Alfa romeo 4c

Můžete řídit Alfa Romeo 4C?

Největší automobilová výstava v Ženevě 2013 se stala debutovým místem nového modelového roku Alfa Romeo 4C 2014 - významné události pro svět sportovních výrobních automobilů obecně a především pro slavnou italskou značku. Koncept tohoto vozu byl uveden na jaře roku 2011, také v Ženevě. V říjnu 2012 bylo známo, že auto půjde do série.

Alfa Romeo 4C (karosářský kód 970) je kompaktní dvoumístný sportovní vůz. Název auta získaný počtem válců v motoru, stejně jako Alfa Romeo 6C v první polovině minulého století a Alfa Romeo 8C Competizione koncem roku 2000. 4C je okamžitě rozpoznatelný jako skutečný zástupce Alfa Romeo a vyznačuje se kombinací působivého výkonu a nízké hmotnosti.

Vysoce technologický 1,75-litrový čtyřválcový motor, jehož blok je zcela vyroben z hliníku, je zodpovědný za vlastnosti kupé. Motor je schopen vyvinout 240 koní a špičkový točivý moment 350 N • m. Významným ukazatelem výkonnosti je zásluha efektivního turbodmychadla, odděleného pro sací a výfukové ventily, variabilní časování ventilů a optimalizovaný sací a výfukový systém. Podle vývojáře je 80% točivého momentu motoru k dispozici téměř od místa, od 1700 otáček za minutu. S ohledem na malou suchou hmotnost modelu je výkon motoru dostačující pro spolehlivé zrychlení kupé z 0 na 100 km za hodinu za 4,5 sekundy. Maximální rychlost je omezena na 250 km / h, ale tady se tvůrci řídili bezpečnostními hledisky.

Motor je spárován se 6-stupňovou převodovkou s dvojitou spojkou TCT. Stejně jako u každého sportovního automobilu je potěšení z jízdy na prvním místě, a proto řidič bude schopen posunout rychlostní stupeň pomocí okruhů na volantu.

Hlavní charakteristika vozu Alfa Romeo 4C se však stala jeho hmotností. Díky své široké konstrukci uhlíkových vláken a hliníku váží auto pouze 952 kg. Monokok s plným obsahem uhlíku 4C váží 65 kilogramů. Subframy, části podvozku, difuzér a střešní výztuže jsou vyrobeny z hliníku. Odmítnutí ocelových prvků umožnilo snížit hmotnost vozidla o 20%. Kvůli nízké hmotnosti jsou i sedadla řady 4C vyrobeny z uhlíkových vláken a skelných vláken.

Coupe flauntts LED světlomety a krásná hliníková kola: "osmnáctý" přední, "devatenáctý" zadní. Ve standardním provedení je karoserie červené červené alfa červené, ale také auto je namalováno ve vzácnější bílé Carrara White.

Přední 4C má nezávislé pružné zavěšení na dvojitém lichoběžníkovém a zadní jsou stojany McPherson. Takové neobvyklé řešení (u konvenčních vozů, které je umístěno v přední části typu MacPherson), spojené s nízkou hmotností a nedostatkem posilovače řízení, by podle vývojářů mělo vést k co nejlepšímu zacházení. Také přispívá k tomuto zadnímu diferenciálu s mechanickým blokováním a plně deaktivuje stabilizační systém. Dobré brzdění (od 100 km / h do 0, auto zastaví na 36 metrech) zajišťují brzdy Brembo s čtyřpístkovými třmeny a pneumatikami Pirelli P Zero s různými průměry a šířkami vpředu i vzadu.

Protiprokluzový systém Alfa DNA, která řídí chování motoru, brzd, řízení, reakce škrticí klapky, suspenze a převodovka má, kromě režimů Dynamic, normální a za každého počasí, nové speciální sportovní režim - závod, ve kterém je stabilizační systém vypnutý stejný úplně. Digitální Přístrojový panel zobrazuje informace týkající se zvoleného režimu a změny v souvislosti s barvou: žlutá - je to závod, červený - reproduktor šedá - normální, modrá - povětrnostním vlivům.