Alfa romeo mito

Poprvé byl tento vůz s tříbodovým pohonem předních kol představen na Londýnském autosalonu v roce 2008.

Alfa Romeo Mito - test - Jose Luis Denari

V srdci automobilu je platforma Fiat Grande Punto. To umožnilo výrazně snížit náklady na návrh. Exteriér je navržen ve stylu nejvýkonnějšího seriálu Alfa Romeo 8C Competizione. Styl Competizione se projevuje doslova ve všem - ve formě oken, optiky (diodové zadní světla přitahují zvláštní pozornost), design přední části a dokonce iv barvě. Design MiTo lze nazvat stylovým a elegantním.

Interiér byl navržen firmou Alfa Romeo Centro Stile. Na hlavu dávají pohodlí a ergonomii řidiče. Vysoce kvalitní materiály, z nichž se vyrábí výplň, a důsledná péče o zpracování detailů zaručují kvalitu povrchu podle nejvyšších evropských norem.

Navrhovaná řada motorů se skládá ze tří možností: dvoulitrového objemu 1,4 litru. a naftu 1,6 litru. Nejmocnější turbo 1.4 v řadě má výkon 155 koní. a zrychluje auto na 100 km / h za 8 sekund. Diesel 1,6 JTDM - 120 koní a 9,9 s. až sto. Třetí motor, který Alfa Romeo s názvem "Junior" má kapacitu pouze 78 litrů. c. a zrychluje na sto v 12,3 s

Řidič si může zvolit jeden ze tří naprogramovaných algoritmů ovládání motoru - Normální (městský), Dynamický (sportovní) a Všechny počasí (vše-počasí). Na Alfa Romeo MiTo se debutoval systém D.N.A, který vám umožňuje měnit nastavení vozu v závislosti na přání řidiče nebo dopravní situaci. V poloze "Dynamic" se volant rozšiřuje, je aktivován elektronický uzávěr diferenciálu Q2 Electronic. Systém stabilizace pohybu ESP se přepne do sportovního režimu provozu: umožňuje lehké posuny a na poslední chvíli se spustí, což vám umožní vyrazit na hranici faulu. Poloha "Všechny počasí" se doporučuje používat na kluzké cestě. V takovém případě ESP ESP zajišťuje obzvláště citlivě řidič - lehký nádech na to, aby se dostal do pohybu. Kromě toho algoritmus mění práci protišmykového systému VDS, který je v režimu "Všechny počasí" spuštěn o něco dříve, což snižuje pravděpodobnost, že kola budou pohřbena, například ve volném sněhu.

Schéma zavěšení Alfa Romeo MiTo je jednoduché a přímočaré: nezávislé na vzpěrách McPhersona - přední a poloviční s torzním paprskem - za sebou.

V Alfa Romeo MiTo je věnována velká pozornost bezpečnosti - sedm airbagů (z nichž dva jsou vícestupňové - vícestupňové) a dvojnásobné předpínače bezpečnostních pásů. Model nabízí nejmodernější elektronické systémy pro dynamické ovládání pohybu vozidel: Systém Dynamic Control vozidel (který nelze vypnout) ovládá důležité funkce, jako jsou: Držák kopce, řízení pohonu (tah), pomoc při nouzovém brzdění (panic brake assistito) kola z kopce, systém DST (Dynamic Steering Torque) (točivý moment na volantu a elektronický Q2.

Navíc má MiTo systémy ABS, EBD, distribuční systémy brzdné síly EBV, řízení trakce, systémy řízení trakce ASR, řízení stability DSC, ESP a AFU, které jsou odpovědné za nouzové brzdění.

Alfa Romeo MiTo obdržela denní světla, která při startu automaticky zapne parkovací světla a zadní světla s LED diodami, které svítí jasněji než tradiční lampy.

MiTo je ideální pro městské prostředí: automobil se vyrovná s rušnými silnicemi, manévruje obratně v dopravní zácpě a nachází se na nejoblíbenějších a nejpoužívanějších parkovištích.

V roce 2010 prošel MiTo menší upgrade - se objevil převodovka TCT 6 (automatická převodovka se dvěma spojkovými disky) a systém BlueMe-TomTom (Bluetooth a navigace).

Na podzim 2013 představila Alfa Romeo aktualizovaný modelový rok MiTo hatchback roku 2014 ve Frankfurtu. Změny ovlivnily vnější, vnitřní i technickou část.

Vnějšek globální změny neprošel, jen malý úder zmodernizoval obraz. V přední části se rekonstruovaná verze MiTo liší od předchozího chromového výklenku mříže. Jedná se o úmyslný odkaz na starší Giulietu, který je zaměřen na zvýšení podobnosti rodiny.

Recenze Alfa Romeo MiTo hatchback - CarBuyer

Hatchback je vybaven ocelovými 16palcovými koly. Za poplatek bude společnost instalovat 17 nebo 18 palců z lehkých slitin. Kromě toho nabízí výrobce skvělé možnosti pro personalizaci. U světlometů můžete zvolit rám s 12 sadami pro vnější zrcátka, které jsou opatřeny 14 obložením. A barva střechy se může lišit od těla. Stručně řečeno, vzhled hatchbacku nemá styl, originálnost a charisma.

Interiér aktualizovaného MiTo, na rozdíl od exteriéru, nevypadá tak extravagantně a stylově, vše je spíše zdrženlivé. Pohodlný volant s přílivy v oblasti správné přilnavosti, informační zařízení s červeným osvětlením, ideální profil předních sedadel s výraznou boční podpěrou a délka polštáře. Poprvé jsou nabízeny čtyři možnosti čalounění a tři zcela nové barvy předního panelu. Můžete si vybrat z úplně černé, kombinace černé se šedou nebo černou s červenou.

Nejdůležitějším novinkou v kabině aktualizovaného MiTo 2014 je nejnovější generace multimediálního systému Uconnect (který lze dodat s navigací TomTom a bez něj) vybavený pětipalcovým dotykovým displejem, rozhraním Bluetooth, konektory USB a AUX, které jsou příjemné díky iPodu a iPhone. Kromě toho si Italové aktualizovali seznam volitelných balíčků vybavení, včetně stylingových balíčků, které ovlivňují jak plnění, tak exteriér automobilu. Pro skutečné milovníky hudby je možné v hi-fi kabině nainstalovat systém Bose Sound System (8 reproduktorů, 500 W, subwoofer, 6-kanálový digitální zesilovač).

Na globálních trzích je MiTo 2014 k dispozici v pěti úrovních (Impression, Progression, Distinctive, Superbike a Quadrifoglio Verde). Na ruském trhu se vozu nabízejí pouze dvě úrovně výbavy. Postup: 7 airbagů, start systému Stop, elektrodynamické posilovače řízení, palubní počítač, Alfa Romeo DNA (změna režimu řízení a motoru ve třech režimech od dynamických nebo normálních po všechna počasí), ABS, brzdový asistent, držák na kopci, VDC a ASR, , centrální zamykání, klimatizace, nastavitelný volant pro výšku a hloubku, audiosystém (rozhlasové CD MP3 6 reproduktorů), přední sedadla s nastavitelnou bederní opěrkou, LED zadní světla. V pokročilejší konfiguraci Rozlišovací přidaná mlha, balíček chromových výplní exteriérových prvků, pádlové posunovače pro převodovku TST.

K dispozici jsou tři volitelné balíčky pro úrovně výbavy: Sport, Comfort, Lusso. Sportovní verze získá sportovní spoiler, modifikovaný zadní nárazník, výfukové potrubí, palubní desku a červené třmeny. Komfort doplní přední loketní opěrku o 12 wattů. vývod v kufru, funkce bederní opěrky sedadel a elektricky sklápěcí zrcátka. Horní balík Lusso obdrží dvouzónové ovládání klimatizace, vyhřívané kožené přední sedadla v přední řadě, střešní okno, výškové nastavení pohovky, dešťový senzor a elektrochromní zpětné zrcátko.

Kufr kompaktního hatchbacku se může držet od 270 litrů se zadními cestujícími až po 1000 litrů se sklopenými zadními sedadly.

Po rekonstrukci se pod kapotou aktualizovaného Alfa Romeo MiTo 2014 objevil nový benzínový motor - turbodiesel TwinAir o objemu 0,9 litru (105 litrů se, 145 Nm). V kombinaci s 6-ti stupňovou manuální převodovkou vám motor umožňuje získat rychlosti 100 km / h za 11,4 sekundy, maximální rychlost je 184 km / h. Motor TwinAir je výrazem maximálního environmentálního zájmu, který ukazuje nízkou spotřebu paliva a emise CO2, nejvyšší výkon v této kategorii: 4,2 l / 100 km a 99 g / km v kombinovaném cyklu při certifikačních zkouškách. Současně jsou emise tak nízké, že motor již splňuje požadavky evropských norem 2020. Bohužel, italský hatchback s danou pohonnou jednotkou nebude k dispozici Rusům, stejně jako s několika dalšími motory, které budou k dispozici evropským motoristům.

V Rusku je restyrovaná verze nabízena výhradně s jedním benzínovým motorem, což je 1,4-litrový Turbo TwinAir (135 hp 206 Nm) spojený s automatickou 6stupňovou převodovkou TCT se dvěma spojkami. Dynamika zrychlení na 100 km / h je 8,2 sekundy. Maximální rychlost 207 km. Spotřeba paliva v pasu se pohybuje od 4,5 litru na dálnici na 7,3 litru ve městě.

Nezávislé přední zavěšení na vzpěrách MacPherson, částečně závislé na zadní straně s torzem na tahu, tlumiče tlumiče proměnlivé tuhosti, kotoučové brzdy.