Audi 200

Spouštění Audi 200 Quattro s ovládáním start / anti-lag

Audi 200 - vozidlo s pohonem předních kol s vynikajícím dynamickým výkonem, ovladatelností a komfortem při dlouhé jízdě.

Na konci roku 1979 se objevila špičková verze modelu 100 s vlastním jménem Audi 200. Vynikala vysokou úrovní základního vybavení a byla vybavena pouze nejvýkonnějšími pětivalcovými motory včetně turbo motorů. Audi 200 neměl vůz a byl vyroben v tomto těle až do roku 1984 včetně.

Audi 200 se vyznačuje chromovanými okraji předního panelu a menšími rozměry světlometů, stejně jako koženou výbavou a dřevěnou dýhou z drahého dřeva.

Auto se ukázalo jako velmi prostorné, úsporné a málo hlučné. Prostorný salonek s komfortními sedadly, kde není blízko a pět vysokých cestujících. Dostatečně energeticky náročné a zároveň pohodlné zavěšení. Úžasná kapacita zavazadlového prostoru o objemu 570 litrů a pevná celková nosnost: kromě pěti jezdců může být přepravováno až 175 kg nákladu - takové auto lze porovnávat s některými univerzálními vozy menších rozměrů. Manipulace s Audiem byla vždy skvělá. Přímý náběh, přesné sledování dané trajektorie v obraze, nepřítomnost posunů i na velmi kluzkých úsecích silnice jsou charakteristickými rysy Audi této série.

Nákladní vůz řady 44 pod tradičním názvem Avant se objevil v březnu 1983 a stále je překvapí mnoha z jeho extravagance. Velký prostor pro zadní dveře vagonového vozu snížil turbulence průtoku vzduchu, což zlepšilo aerodynamické vlastnosti (Cx = 0,34) a snížilo znečištění zadního okna. Kufr je téměř bez zranění - jeho kapacita s rozloženými zadními sedadly je 1800 litrů.

Zde je důvod, proč je Audi 200 tak skvělý

Od listopadu 1983 byl vyroben model Audi 200 (série 44), který byl instalován převážně na benzinový motor o objemu 2,1 litru o objemu 182 koní s injekčním vstřikováním (KG). Další motory o objemu 2,2 litru 165-hp (MS) a 220-hp s 20-ventilovými motory (od března 1989).

Po roce 1985 společnost začala vyrábět auta s plně pozinkovanými tělesy. Z tohoto důvodu jsou stopy hrdze v místech, kde nejsou žádné čipy a opotřebení (kola, prahy, prahy, dno), že auto bylo vypuštěno dříve. Navíc na pozdějších modelech jsou tato místa dodatečně chráněna značkovými oblouky kol a dveřními parapety.

Model Audi 5000 (série 044) byl prodán pouze v USA od října 1983 do roku 1988 - tyto sedany lze rozlišovat podle úrovně konfigurace, která zahrnovala dvojitý čtyřhlavý přední osvětlovací systém, elektrické okna a zrcátka, namontované ve střešním krytu, automatické převodovka, podnosy (pouze na vyžádání), klimatizace a odsávání katalyzátoru. Audi 5000 splňovala normy pro emise škodlivých látek a limity spotřeby paliva amerického FTC od roku 1983. V modelovém roce 1989 byly upravené modely Audi 100 a Audi 200 již v rámci svých vlastních indexů. Samozřejmě; Obraz Audi 100 jako prestižní importované střední velikosti hrál významnou roli v úspěšném prodeji.

Rekonstrukce, která se uskutečnila v lednu 1988, poněkud uhladila hrany těla, a indexy SS, CS a CD jsou věcí minulosti. Byly zapuštěné dveře, chromové zmizely z nárazníků, vyklenuly zadní světla a boční lišty. Od srpna 1989 jsou všechny benzinové motory vybaveny nastavitelným neutralizátorem.

V roce 1989 začala výroba Audi 100/200 2.3 E a Audi 100/200 Avant 2.3 E s motorem NF o výkonu 138 koní a motor KP o výkonu 115 koní od roku 1989 se stal známým jako RT. Poslední model Audi 100 byl propuštěn v prosinci roku 1990, kdy jeho místo nakonec získal nový model řady C4. Výroba Audi 200 již není obnovena. Všechny tyto výhody byly zřetelně viditelné na nových vozidlech Audi 100/200, ale na většině kopií, jejichž provozní doba uplynulo devět let, je z nich málo zbylo.

Přidat komentář