Audi 80

Audi 80 VR6 Turbo Brutální zrychlení 0-300

Audi 80

Audi 80 debutoval v roce 1972 a brzy získal prestižní titul Car of the Year. V srpnu 1986 odstoupila třetí generace z montážní linky v Ingolstadtu (body series - 89). Zároveň spustili verzi s pohonem všech kol (řada 89Q) pod názvem Audi Quattro se stejnými motory jako Audi 80, s výjimkou dieselových motorů. Audi této generace pro svůj výrazný "plný" tvar těla byl v Rusku přezdívaný "barel". Pevnost a odolnost proti korozi zcela zinkovaného těla, stejně jako obložení a sedadlo řidiče, které jsou navrženy tak, aby splňovaly všechny požadavky na ergonomii, si zaslouží vysoké známky. Vysoký komfort zajišťuje operace odpružení (dobrá, přirozeně) a středně citlivá, ale současně přesné řízení, po dálnicích a na nečistotě. To prostě ne všechny verze jsou posilovač řízení a poměrně malý (425 l) kmen. Ano, a přistání cestující za sebou je docela nepříjemné, protože příliš vertikální opěradlo sedadel, stejně jako omezený prostor nad vaší hlavou. Před kabinou je všechno skoro perfektní, kromě ... není osvětlení.

Kromě čtyřválcových motorů s výkonem 75 koní s karburátorem s objemem 1,6 litru a 1,8 litry 90 koní s centrálním vstřikováním a neutralizátorem, stejně jako 1,8-litrový 1,9-litrový motor se vstřikovacím systémem (výkon je standardizován kvůli zvláštnostem německého daňového systému), byl na vozidle instalován čtyřválcový motor o objemu 54 kW 1,6 litru motorová nafta, která dlouhodobě zůstala mezi těmito jednotkami nejekonomičtější.

Od července 1988 se na Audi 80 začalo instalovat 113-ti osmnáctka "čtyřka" z roku 1964. Zároveň byla zahájena výroba 1,6 litrového turbodieselu s výkonem 80 koní. (75 koní s katalyzátorem) a od roku 1989 přidali 1,9-litrový vznětový motor o výkonu 68 koní.

V září 1987 začaly prodávat sedany Audi 90, které byly mírně vyšší než "80.", pokud jde o vybavení a výbavu, ale byly vybaveny výkonnějšími pohonnými jednotkami: čtyřválcový benzín s centrálním vstřikovacím systémem 2,0 litru (115 koní .), které vyloučily zastaralé 1,9-litrové "štoly" z výrobního programu; pětiválcový motor s objemem 2,0 litru (115 koní) a 2,3-litrovým výkonem 136 koní (který se od února 1987 stal hlavním vývozem pro americký trh, Audi 80). Gamma byla doplněna také o nejnovější motory s výkonem 2,0 a 2,3 litru o výkonu 20 koní, výkonem 160 koní, které byly také použity pro verzi Quattro. Všechny modely vyrobené od února 1987 byly přizpůsobeny evropským a americkým standardům, pokud jde o toxicitu výfukových plynů.

V roce 1991 byl Audi 80 rekonstruován (karoserie - B4). Změnil design jeho přední a zadní části. Mřížka je vyrobena společně s kapucí (a la "Mercedes"). Nárazníky z jiného tvaru se začaly malovat tak, aby odpovídaly barvě těla. 15-palcová kola se stala pravidelnou, přístup ke kufru je pohodlnější, díky možnosti sklopení opěradla zadních sedadel je možné jej zvýšit o 430 až 710 litrů. Model Audi 90 byl odstraněn z výroby. Pro ty, kteří chtějí ušetřit od srpna 1991, zvládli superkonkurenční turbodiesel o objemu 90 l / 100 km v městském cyklu s přímým vstřikováním paliva.

Youngtimer dubbeltest - Mercedes 190 vs Audi 80

Vagón Audi 80 Avant se objevil později. První pětidveřová Audi byla představena v červnu 1992 na rostoucím hřebeni popularity automobilů pro rodinu. Jejich kmen může být trvale zvyšován z 370 na 650 litrů a maximálně na 1 200 litrů (druhá řada sedadel je částečně nebo zcela rozvinutá), což umožňuje přepravovat, ne-li objemné sportovní vybavení, pak velký pes - rozhodně. Ale jako prostředek pro aktivní rekreaci byl Avant úspěšný hlavně díky integrálnímu přenosu a nově vznikajícímu vstřikování o objemu 2,6 litru o objemu 150 koní, ve tvaru V, "šest". O rok později přišla její verze o objemu 2,8 litru o objemu 174 kW, jejíž spotřeba paliva v městských oblastech činí pouze 13 litrů na 100 km jízdy a maximální rychlost je 220 km / h.

Ale skutečné sportovní verze vozňových vozů a hatchbacku se objevily v ulicích v lednu 1993 - to byl S2 Avant s 2,2-litrovým pětvalcovým válečkovým motorem o výkonu 230 koní a tvrdším sportovním odpružením. Aby bylo možné dodržet v cestovním pasu 14 litrů na 100 km jízdy v městském cyklu, není nutné přepínat pětistupňovou manuální převodovku. Nucený motor dokonale realizuje svůj cyklopean 380 Nm točivého momentu v širokém rozsahu (2100-4000 1 / min). Vnější rozdíly této verze byly sníženy na nárazníky s velkými přívody vzduchu, brzdami Porsche (s jasně červenými třmeny) a štítky "S2". Interiér se hodně změnil: plošná výbava, jiný přístrojový panel, sportovní volant atd. Od tohoto období se všechny modely (série B4) začnou doplňovat poklopy ve střeše (standardně).

V květnu 1994 byla veřejnosti představena pětimístná RS2 Avant s 2,2-litrovým turbodmychadlem s výkonem 315 koní. Jeho schopnost označování se blížila k opravdovým sportovním supercarům. Obrovský točivý moment - 400 Nm (o 22% více než Ferrari 348!) Je však možné dosáhnout rychlostí 2800-4900 ot / min, ale také jeho chuť, jako SUV, je 15 litrů! Toto je však pouze ve městě a při konstantní rychlosti 90 a 120 km / h je spotřeba paliva 8,2 a 9,7 litru. Pozor! Oktanové číslo benzinu by nemělo být nižší než 98, ale ne vyšší než 102.

Při nákupu vozů Audi pečlivě prohlédněte servisní knížku. Chladnější a více nabité verzi, tím více vyzkoušené je třeba zkontrolovat motor, převodovku, tím více automatické a stav zavěšení, zejména vpředu. Pětiválcové motory Audi jsou velmi citlivé na hladinu chladiva a naplnění oleje. Zvláště cenné stroje pro domácí provozní podmínky by měly být považovány za vynikající pozinkované tělo odolné proti korozi, které nezhoršuje naši slanou zimu ani na místech, kde barva odletěla.

Čtyřdveřové sedany Audi 80 (série B4) byly v listopadu 1994 nahrazeny modelem nové generace A4. Na konci roku 1995 byl také zastřelen Avant.

Přidat komentář