Audi a5

Lord Kruszwil - Audi A5 | REMIX od SzakaleK

V březnu 2007 se na Ženevském autosalonu konala světová premiéra prvního kupé střední třídy Audi, která dostala jméno Audi A5. Podle hlavního designéra společnosti Walter de Silva je Audi A5 nejkrásnějším automobilem všeho, co vytvořil. Základem koncepčního vozu Nuvolari je novinka. Vůz je postaven na nové modulární platformě, která bude následně použita k vytvoření nové generace Audi A4 a A6 a ve velikosti překračuje současný A4 sedan.

Audi A5 2007 rok

Návrh je navržen ve stejném stylu jako ostatní sériové modely značky. Němečtí mistři dokázali zachovat kosmický vzhled a futuristický design. Exteriér tohoto sportovního kupé má vyspělé kouzlo: hladké linie, protáhlou siluetu, sportovní dotyky. Dlouhý rozvor, krátké převisy, velké kolečka, střídání konkávních a konvexních povrchů s dynamickými liniemi dávají Audi A5 tvar vozu třídy Grand Tourismo. Kupé obdržel obvyklé obdélníkové světlomety, "značkovou" prodlouženou mřížku a trochu neobvyklé plastové boční panely. Tělo je vyrobeno převážně z hliníku. V dnešní době vypadá jako velmi atraktivní systém osvětlení, sestávající z osmi LED na spodní straně světlometů.

Salon Audi A5 má dostatečnou kapacitu pro čtyři cestující, vzhledem k délce těla 4,70 metrů. Objem zavazadlového prostoru 455 litrů. Palubní deska je integrována do jedné jednotky se středovou konzolí, což usnadňuje řízení a pomáhá řidiči odvrátit pozornost od silnice. Interiér představuje ergonomii, vysokou funkčnost a výjimečnou kvalitu dokončovacích materiálů.

Nejdůležitější v tomto autě je rozsah motorů. Audi A5 je vybaven 3,2-litrovým FSI o výkonu 265 koní. Se šesti válci pod kapotou a kroutící momentem 330 Nm bude pohon všech kol A5 3.2 dosáhnout hodnoty "sto" již po 6,1 sekundách po startu. Maximální rychlost je elektronicky omezena na tradiční 250 km / h. Mimochodem, výrobce tvrdí, že průměrná spotřeba motoru A5 s tímto motorem a multitronovým měničem bude pouze 8,9 litru.

Ti, kteří chtějí vážně ušetřit na palivu, by se měli podívat na modifikace nafty. Trojlitrový motor s výkonem 240 koní. Navíc se tato verze automaticky stává nejrychlejší modifikací Audi A5: zrychlení na 100 km / h trvá pouze 5,9 sekundy. Kromě toho je průměrná spotřeba paliva 7,2 litru. Můžete si zvolit méně výkonný turbodiesel s objemem 2,7 litru (190 koní). S ním je Audi A5 k dispozici ve verzi s pohonem předních kol. Dynamika na přijatelné úrovni: 7,6 sekundy na "stovky" a maximální rychlost 232 km / h.

Základem pro každou verzi Audi A5 bude šestistupňová manuální převodovka. Bezstupňový CVT Audi Multitronic CVT bude k dispozici pouze u benzinového motoru o objemu 3,2 litru a objemu turbodieselu 2,7 litru. A přepnutím multitronic na ruční režim bude řidič moci vybrat jednu z osmi pevných stupňů převodovky.

Audi A5 2007 rok

Zařízení Audi A5 je plně v souladu se statusem stylového a prestižního kupé. Základní konfigurace A5 má informační a řídící systém MMI, audio systém s vlastním displejem a mnoha dalšími funkcemi. Za extra poplatek můžete vybavit toto německé kupé s třízónovou klimatizací (2 zóny pro přední cestující a jednu za zadní), systém pro otevírání dveří a dveře zavazadlového prostoru, bi-xenonové světlomety, zadní kameru a prémiový audiosystém, vyvinutý slavnou společností bang & Olufsen: 14 reproduktorů, aktivní systém potlačení šumu a 500 W výstupní výkon uspokojí i milovníky hudby.

Základní modifikace kupé jsou nabízeny pouze s pohonem předních kol a kupující si mohou objednat quattro jako pohon všech kol.

Model oživuje éru klasického kupé. Audi A5 je harmonická kombinace dynamiky s velkým podílem stylu, elegance a komfortu.

Debut Audi A5 se konal na autosalonu v Detroitu v prosinci 2008. Model nahradil převodovku A4. Uvolnění modelu začalo v březnu 2009. Délka čtyřmístného vozu je 4,63 m, šířka 1,85 m a výška je pouze 1,38. Podlouhlá kapuce, dlouhý rozvor, jasné linie a svalnaté tvary ramenního ramena vytvářejí sportovní siluetu. Dokončete obraz velkých kol, které jsou perfektně kombinovány s předními a zadními částmi těla. Pro zvýšení tuhosti aplikované vysoce odolné oceli, která se zpracovává metodou tváření za tepla.

Měkká skládací vrstva se skládá ze tří vrstev. Navíc je uvnitř položena měkká rohož. To je dostatečné pro zajištění přijatelného akustického pohodlí. Pro ty, kteří potřebují ticho, jako v sedaně výkonné třídy, existuje další možnost. Místo vrstvy mezi textilními vrstvami se používá pěnová vložka o průměru 15 mm. Díky své hydraulické jízdě se klasická střecha skladuje za 17 sekund a stoupá za 15 sekund při rychlosti až 50 km / h.

Audi A5 2009 rok

Měkký vrchol je kompaktně složen do tří vrstev a uložen pod těsně uzavíratelným víkem. Oddíl, ve kterém je střecha odstraněna, je vyrobena z odolných textilií a zdobena hliníkovou podšívkou. Z 380 litrů celkového objemu kufru je skládací konstrukce potřeba pouze 60 litrů. Se sklopenými zadními sedadly se objem kufru zvýší na 750 litrů. Pokud se řidič rozhodne přeložit horní část a kufr je plný, ozve se pípnutí.

Krycí kožené sedačky odpuzují tepelné záření, takže povrch sedadel může udržovat teplotu na slunci o 20 stupňů nižší než je teplota okolních předmětů. Navíc auto má velkou skleněnou plochu, což je samozřejmě hlavní klíč k dokonalé viditelnosti.

Gamma je tvořena čtyřmi benzinovými a dvěma vznětovými motory. Dieselové verze vybavené motory V6 o objemu 2,7 litru a 3 litry o výkonu 190 a 240 koní. resp. Nejslabší benzínová verze získala motor o objemu 1,8 litru, který vyrábí 160 koní. Následuje dva dvoulitrové turbo motory o objemu 180 a 211 litrů. c. a 3.2 litrová "Sheterka" s rozpětím 265 litrů. c. K dispozici jsou tři přenosy: 6-stupňová manuální převodovka, multitronicový variátor a nový sedm-rychlostní "robot" (s dvojitou spojkou) S-tronic.

Pohon může být jak přední, tak plný. Quattro v normálním jízdním režimu poskytuje zpět 60% točivého momentu, ale když klesne jakékoliv kolo, okamžitě zvyšuje tlak na druhé ose. Současně lze až 85% točivého momentu přenést na zadní kola a až na 65% dopředu.

Na středové konzole kabrioletu jsou klíče, které vám umožňují zvolit pohodlný jízdní režim: pohodlné, dynamické nebo automatické. Klepněte na tlačítko - a nastavení motoru, převodovky, řízení se odpovídajícím způsobem upraví. A pokud je vozidlo vybaveno systémem MMI Navigation plus, máte také individuální režim, ve kterém jsou nastavení nastavena podle osobního vkusu řidiče.

Model je sestaven v podniku v Neckarsulmu (Německo) spolu s verzí kupé. Audi A5 Cabriolet je přímým konkurentem BMW řady 3 Cabrio, Infiniti G37 Cabrio a Lexus IS 250C.

Audi A5 Sportback 2010

V roce 2009 bylo na frankfurtském autosalonu představeno 5dveřové hatchback Audi A5 Sportback. Nákladní rozchod je podobný sedanu Audi A4 (2810 mm) a trať je podobná kupé Audi A5 (1590 mm přední a 1575 mm vzadu). Vůz má impozantní zavazadlový prostor o objemu 480 litrů. ve standardní verzi a se zadními sedadly sklopenými až na 980.

Přední část a zakřivená podokenní šňůra šla na hatchback z kupé A5. Tradiční design mřížky, rozeznatelná silueta světlometů, která je na těle vylepšena: to vše na první pohled na modelu Audi A5 Sportback ukazuje, že tento model nemá v úmyslu odchýlit se od firemního stylu.

Salon velmi úspěšně kombinuje jednoduchost, eleganci a funkčnost. Značkový tříramenný volant je velmi pohodlný a není přetížený knoflíky: jen pár nejdůležitějších a nic nadbytečné. Ve stejném lakonickém a klidném stylu zdobily další ovládání. Palubní deska je informativní a zvýrazněná v příjemné bílé barvě, proti které jsou dokonale viditelné stylové červené šipky. Vynikající zvuková izolace a dobré vzduchové filtry umožňují zachovat příjemnou atmosféru v kabině.

Pozastavení bylo přeměněno na ještě pohodlnější jízdu. V zásadě systém pozastavení neprošel zásadními změnami, ale jeho charakteristiky se mírně posunuly směrem k sportovnímu řízení. Rozšířená základna a působivá hmotnost vozu zajišťují vynikající ovladatelnost. S pomocí systému MMI je řidič schopen přizpůsobit vlastnosti adaptivního odpružení, motoru, řízení a zadního diferenciálu. Můžete vybrat jeden z dostupných režimů (Auto, Comfort, Dynamic) nebo programovat své vlastní (Individuální).

Audi A5 Sportback má stejné motory jako kupé A5. Dvoulitrový benzin 2.0 TFSI (180 a 211 koní), "šest" 3.2 FSI (265 k) a rozpočet 1.8 (160 k). V Evropě jsou k dispozici tři turbo dieselové motory (2.0, V6 2.7 a V6 3.0) (170-240 k). Výběr převodovek zahrnuje S-tronic "robot", šestistupňovou "mechaniku" a bezstupňový variátor.

Bezpečnostní modely poskytují systém ESP, který kombinuje ABS, ASR, EBV a EDS a 6 airbagů. V základní konfiguraci se vozidlo může pochlubit mlhovými světly, ovládání klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, CD / MP3 audio systém a 10 reproduktorů, zrcadla se servopohonem a vyhřívaná.

Restová verze modelu debutovala na frankfurtském autosalonu v září 2011. Model získal aktualizovaný, stylovější a atraktivnější vzhled. Z předchozí verze aktuálního A5 Sportbek se odlišuje odlišná forma optické hlavy, šestihranná, namísto čtyřhranné, mřížky a zadní světla, které používají více LED než dříve. Stejně jako předtím nabízí motoristům výběr ze tří typů karoserie: kupé, kabriolet a sportback. Rozměry auta zůstaly nezměněny. Sportback má největší rozměry: délka vozu dosahuje 4 712 milimetrů, šířka - 1 854 milimetrů, výška - 1 391 milimetrů. Světlá výška je 120 milimetrů. Řada barvy těla se skládá ze 16 barev a v softwaru jsou čtyři barevné možnosti.

Interiér designu aktualizovaného kupé Audi A5 byl také hodně změněn a vylepšen: kvalita zdobených materiálů byla vylepšena, ovládací prvky byly vylepšeny v ergonomii. Automobil dostal aktualizovaný volant, nová tlačítka na středové konzole, bílé světlo všech displejů a modifikovanou robotickou řadicí páku. K dispozici byly také nové barvy.

Během restylingu byla modelová řada pohonu vylepšena. Motory se staly nejen silnějšími, ale i hospodárnějšími. Specifikace Nejvíce nabité verze Audi A5 zahrnují zážehový motor V6 s přímým vstřikováním 3,0 litru o výkonu 272 koní, sedmistupňovou robotickou převodovku S tronic a quattro pohonu všech kol. Z místa až 100 kilometrů za hodinu takový automobil zrychluje za 6 sekund. Maximální rychlost je 250 kilometrů za hodinu.

 Na Audi A5 jsou k dispozici benzinová i dieselová verze. Základní - modernizovaný čtyřválcový motor 1,8 TFSI. Jednotka s přímým vstřikováním získala zlepšené sací a výfukové fáze, nové turbodmychadlo a výfukové potrubí integrované do jednotky. Návrat "čtyř" se zvýšil ze 160 sil a 250 N • m na 170 a 320, resp. Jako převodovka v dvojici zákazníků s motory bude nabídnuta šestistupňová "mechanika" nebo multimetr Multimetr s klínovými řemeny.

Benzinová kohorta pokračuje s dvojlitrovým "Tris" srdcem, které vyrábí předchozí 211 "koní" (350 N • m) a které lze spárovat s manuální převodovkou, s kontinuálně proměnlivou multitronicovou nebo sedmipásmovou předběžnou robotickou převodovkou S tronic.

Seznam dieselových jednotek začíná optimalizovaným dvoulitrovým motorem rodiny TDI, který po provedených změnách (optimalizovaný vstřikovací systém a turbodmychadlo) získal 177 koní. a 380 N • m oproti předchozím 170 a 350, resp. Asistentové "čtyři" přidělovali "mechanici" nebo CVT. Následuje šestiválcový 3.0 TDI se dvěma možnostmi zpětného rázu. První - 204 sil a 400 N • m (umístit ruční krabici, variátor nebo S tronic), druhý - 245 "koní" a 500 N • m (pouze "robot").

Audi A5 má celou řadu aktivních a pasivních bezpečnostních prvků. Standardní vybavení zahrnuje xenonové světlomety s LED, sportovní volant, vyhřívané přední sedadla, klimatizaci, informační systém řidiče s monochromatickým displejem, audiosystémy s barevným displejem a pevný disk. Novinkou bylo také nové elektromechanické posilovače řízení.

V seznamu možností najdete multimediální komplex MMI plus s pohodlnějšími ovládacími prvky, systémem držení vozidla ve vlastním pruhu a aktivním tempomatem, který může automaticky zastavit vozidlo, pokud existuje riziko čelní kolize rychlostí až 30 km / h.

Změny ovlivňují přenosy. Takže pokud dříve byla pohon všech kol poháněný středovým diferenciálem Torsen, pak po modernizaci rodiny A5 získala kompaktnější válcovou sestavu zablokovanou vícepólovou spojkou. Rozložení náprav se však nezměnilo: za normálních podmínek je poměr 40 až 60% ve prospěch dveří zavazadlového prostoru, ale mechanismus je schopen vrhnout až 70% na "obličej" a až 85% na zádi. Trvalý pohon všech kol se dodává s verzemi 2.0 TFSI a 2.0 TDI (volitelně), 3.0 TFSI a 3.0 TDI (volitelné pro výkon 204).

V modelovém roce 2012 jsou instalovány automobily, nová pouzdra a tlumiče nárazů, které by měly zvýšit komfort A5, stejně jako elektromotorický posilovač řízení, který naopak slibuje kupujícím přesnější reakce a lepší informační obsah disku.

Přidat komentář