Audi a6

Audi A6 - jeden z nejoblíbenějších modelů společnosti, vůz nejvyšší střední třídy, nástupce Audi 100.

Vznik modelové řady C4 s názvem Audi 100 / S4 trval až do května 1994, kdy provedli radikální přestavbu a představili nový index - A6. Změnil tvar kapoty a mřížky, přední otočné ukazatele změnily barvu z oranžové na mléčnou bílou. Zadní světla se zvětšily (dokonce i klíčovou dírku kufru přesunula doprava). Aktualizované přední a zadní nárazníky, stejně jako boční výplně na spodní straně dveří.

Audi A6 1994 rok

Audi A6 je k dispozici s plně pozinkovaným tělesem s předním nebo plným pohonem (quattro), širokou škálou benzinových (včetně duálního přeplňování) a dieselových (přímých vstřikovacích) motorů umístěných v přední části podélně s manuálními a automatickými převodovkami.

Spolehlivý a dokonalý podvozek (tovární označení platformy C4) zůstává stejný. Všichni představitelé modelové řady Audi A6 / S6, kteří jsou na dopravníku tři roky, jsou velmi rozmanití. Od srpna 1995 se objevila sportovní verze Audi S6 (typ Q1) s pohonem všech kol. Vyznačuje se dodatečným znakem na mřížce, snížením tělesného uložení o 20 mm díky předpjatému sportovnímu zavěšení, nízkoprofilovým pneumatikám 225/50 ZR16 a 7,5 J z lehkých slitinových koleček, oříznutím pevnějších sedadel s obzvláště vyvinutým bočním povrchem pouze kůže. Motory šly na svého předchůdce S4: 2,2-litrový V6 (AAN) o objemu 230 koní a 290 kW 4,2-litrový V8 (AWH) od Audi V8.

Avant station wagon (v Německu se nazývají combi), který byl vyroben v roce 1991 pod názvem 100 Avant, se stále vyrábí ve stejné podobě, ale pod symbolem A6. Tyto pětidveřové vagóny jsou spíše jako hatchbacky se zvýšeným užitečným zatížením - jen pro krátké výlety mimo město, pokud neexistuje žádný přívěs. Mají hodně vhodných kapes pro "malé věci", ale během dlouhých výletů nebude v kabině více než čtyři komfortní.

Velký objem kufru sedanu je však 510 litrů (o 10 litrů více než u řady BMW 7), prostorná kabina, vynikající izolace zvuku (i po mnoha letech tvrdého použití), vysoký výkon a bezpečnostní systém Procon-ten výhody, které přinášejí sedanům Audi A6 přednost před jinými renomovanými značkami. Přidejte k výše uvedeným a uvolněnějším obrazům značky Audi, kterou ocení řada bohatých lidí, kteří jsou znepokojeni velmi dobrým obrazem BMW.

Audi A6 1998 rok

Od svého předchůdce dostal A6 rozsáhlou řadu úsporných paliv, vysokou hustotou výkonu a dynamiku benzinových a vznětových motorů, z nichž nejpopulárnější byl benzinový "šestý" ve tvaru V, který představoval více než polovinu prodeje nových vozů. Pouze opuštěné zastaralé motory: benzín AAR (2,3 l) a turbodiesel AAS (2,4 l). Od léta 1994 rozšířila řadu nových jednotek. Kupující, který počítá s každým centrem vynaloženým na nákup a provoz vozidla, je vhodnějším řešením s 20-ventilovým benzinovým motorem o výkonu 125 koní s objemem 1,8 litru (ADR) a výkonem 1,9 litru turbodieselového motoru o výkonu 90 koní. Je pozoruhodné, že jsou doplněny velice úspěšnou pětistupňovou manuální převodovkou, instalovanou na verzích Quattro pohonu všech kol. Ze stejného období začalo být Audi A6 TDI doplněno o nový pětiválcový turbodiesel o objemu 2,5 litru o objemu 140 koní s výkonem 140 koní (AEC s turbodmychadlem a mezichladičem).

Říjen 1995 pro Audi, stejně jako pro fanoušky vysokorychlostních verzí těchto vozů, znamenalo vznik nových benzínových 30-ventilových 2.8-litrových 193 koní V6 (ASC). Maximální rychlost motoru A6 s tímto motorem je 225 km / h (229 km / h pro Quattro).

Všechny modely platformy C4 byly v létě 1997 vyřazeny z výroby v souvislosti s vývojem zcela nového modelu A6 (typ 4B).

Nová generace Audi A6 byla poprvé představena v Ženevě na autosalonu v roce 1997 (se sedanem). V únoru 1998 byl představen model A6 Avant se stanovým vozem.

Tato série byla první, ve které představila nové představy o podnikovém stylu Audi. Není náhodou, že architektura A6 odráží návrh sportovního modelu TT. Tak neobvyklé, až dosud, nevypadala žádná sériová společnost. Vypadá méně revoluční šasi. Kromě obvyklého schématu pohonu předních kol je zde modifikace systému Quattro s permanentním pohonem všech kol.

Exteriér Audi A6 se hodí pro automobily Audi: šikmá střecha, masivní jídlo a vyčnívající nárazníky. Nový Audi A6 se stal víc, vypadá to jako luxusní automobil. Tělo je plně pozinkováno.

Audi A6 1998 rok

K dispozici jsou tři možnosti pro interiér Trim Advance ("dokonalost"), Ambition ("ambice") a Ambiente ("klid"), které se liší v návrhu interiéru - pomocí tkaniny a inlay palubní desky s dřevem a hliníkem. Salon Audi A6 station wagon je dostatečně prostorný, počet sedadel se zvýšil na sedm. Ve formě speciálního doplňkového vybavení se nabízí: střešní nosič, síťka a oddělovací síť uvnitř kabiny.

Standardní vybavení vozu zahrnuje boční airbagy, tři opěrky hlavy na zadním sedadle, sítě pro zadržení zavazadlového prostoru, výšku a hloubku nastavitelného volantu, tři opěrky hlavy na zadním sedadle, zavazadlový prostor, masivní očka pro upevnění nákladu, postranní kapsy pro nouzové zastavení a lékárničky, stejně jako rukojeti pro zadní dveře. Zásobník nákladu se zvýší sklopením asymetrického rozdělení zpět na sedadla.

Sériový standardní model Audi A6 Pack získal další vybavení: volant v koženém pouzdře, ovládání rychlosti, palubní počítač a zařízení, které hlásí vzdálenost k blízkým objektům při parkování. Balíček pro chladné klima zahrnuje vyhřívaný volant.

Vysoký výkon vozidla je zajištěn: nosným tělesem s předním rámem, novým odpružením (přední náprava se čtyřmi pákovými odpruženími, závěsnými vzpěrami, zadní nápravou s odpružením kol na připojených vlečných ramenách, vinutými pružinami, přední a zadní ochrannou tyčí, teleskopickými tlumiči nárazů).

Na vozidle jsou instalovány téměř všechny typy motorů Audi - od 1,8 T l až 4,2 l, včetně vznětových motorů 1,9 l biturbo a 2,5 l TDI.

Všechny benzinové motory, od 1.8-litrového čtyřválce s turbodmychadlem o výkonu 150 koní a dva "šesté" pracovní objemy ve tvaru "V" o objemu 2,4 a 2,8 litru mají pět ventilů na válec. V roce 1998 byly přidány tři nové jednotky, známé pro řadu A4. Jedná se o 1,8-litrový čtyřválcový objem 125 koní, 2,7-litrový V-tvarovaný 6-válcový turbodmychadlový výkon 230 koní a šestiválcový turbodiesel s přímým vstřikováním, který vyvíjí 150 koní. V autě je instalována pětistupňová manuální převodovka nebo pětistupňová automatická převodovka s dynamickým programem DSP, který bere v úvahu nejen styl jízdy řidiče, ale i rukojeť pneumatiky. Vestavěný systém Tiptronic umožňuje v případě potřeby přepnout na ruční ovládání. Čtyřrychlostní "automatická" práce společně s 1,9-litrovým dieselovým motorem TDI.

Audi A6 2005 rok

Ouen 1999 byl poprvé představen Audi S6 - sportovní modifikaci Audi A6 s motorem 4,2-V8 a pohonem všech kol.

V první polovině roku 2004 se na trhu objevila třetí generace Audi A6. Sedan byl původně představen, o něco později byl modelový sortiment doplněn vozem a v roce 2005 se objevilo sportovní kupé.

Vývoj vzhledu byl veden pod vedením nového hlavního designéra Waltera de Silvy. Vzhled Audi A6 2004 prošel značnými změnami. Nejvíce viditelný vnější prvek - velká lichoběžníková mříž ve stylu legendárních závodních automobilů Auto Union - bude nyní hlavním konstrukčním prvkem automobilů z Ingolstadtu. Vůz vypadá dynamicky a "svalnatě" díky velkým kolům a konvexním obloukům kol. Vozidlo bylo vyrobeno z hliníkového tělesa, což výrazně sníží hmotnost modelu. Navíc samostatné prvky podvozku a závěsu jsou vyrobeny ze stejného "okřídleného kovu". Jednou z výhod Audi A6 2004 je prostorný a pohodlný interiér s vysoce kvalitní výbavou. Interiér byl důkladně přepracován. Návrháři přešli z tradičního uspořádání kokpitu: středová konzola a palubní deska vizuálně kombinovaná. Konzola je pro řidiče mírně nasazena. Neobvyklé a nástroje - umístění je stejné, ale rychloměr a tachometr leží ve dvou "studních" nepravidelného tvaru, spolu se sekundárními znaky. V kabině neexistuje žádná známá "parkovací brzda", namísto které je použita elektromechanická parkovací brzda, podobná té, kterou používáme u Audi A8.

K dispozici jsou tři benzinové motory a dva turbo dieselové motory v rozsahu motorů. Nejvýkonnější A6 bude vybaveno motorem V8 4.2, který vyrábí 335 koní. Nový motor s přímým vstřikováním V6 3,2 FSI (255 k) se zvýší o krok níže. A nejjednodušší benzinový motor je 177 koní V6 o objemu 2,4 litru. Dieselové motory jsou také poskytovány: 2,0-litrový turbodiesel s výkonem 140 koní, 3,0-litrový turbodiesel s výkonem 225 koní, s maximálním točivým momentem 450 Nm.

Audi A6 2005 rok

Naftové motory používají systém Common Rail. Tento systém spojuje válce se společným vysokotlakým palivovým potrubím. V tomto vysokotlakém vedení se vytváří konstantní tlak, palivo se akumuluje a rozděluje vstřikovateli. Množství vstřikovaného paliva a okamžik vstřikování jsou řízeny systémem řízení motoru buď pomocí elektromagnetických ventilů na jednotlivých vstřikovacích jednotkách nebo pomocí piezoelektrických vstřikovačů. V systémech se solenoidovými ventily dosahuje maximální vstřikovací tlak 1800 barů.

Základní verze s motory 2.0 TDI a 2.4 V6 - pohon předních kol s manuální převodovkou. Značkový převod Quattro v kombinaci s automatickou převodovkou je nabízen pouze pro nejvýkonnější modifikace.

Vůz dostal nové elektronické systémy, z nichž nejznámější je MMI (Multi Media Interface). MMI umožňuje používat jeden joystick pro ovládání rádia, navigačního systému, řízení klimatizace a dalších systémů vozidla. Je třeba poznamenat, že tento systém je součástí základního vybavení. Základní verze je vybavena také automatickým ovládáním klimatizace, senzory světlometů a dešťových senzorů, ESP, brzdový asistent, přední a boční airbagy (celkem 6) a aktivní opěrky hlavy. Na přání si můžete objednat adaptivní tempomat, DVD navigační systém a elektronický klíč. Navíc můžete za poplatek objednat sportovní podvozek, který je podhodnocen o 20 milimetrů.

Třetí generace modelu Audi A6 se rychle stala oblíbenou díky vyváženému vzhledu, kombinaci rychlosti a výkonu automobilu. Po třech letech, kdy bylo prodáno 234 000 kopií tohoto modelu, nabídla Audi aktualizovanou verzi Six.

Audi A6 2008 rok

Vůz se stal ještě lepší než předtím, zachoval si svůj nádherný vzhled a stále nabízí kupujícím výkonnou řadu motorů a prostorný a krásný interiér. Modernizace vzhledu je zanedbatelná. Návrháři mírně změnili tvar bočnic a zad. Nový přední nárazník se objevil, detaily mřížky se změnily - vizuálně zvyšují šířku vozu. Změnil tvar světlometů a postranních zrcátek, navíc si sedan vypůjčil pár koncových světel LED z vozu Avant. Uvnitř byly také drobné kosmetické změny.

Ale hlavní změny nastaly pod kapotou auta. V průměru byla emisí škodlivých plynů a spotřeby paliva všemi motory řady snížena o 15% a na silnici se objevily ještě výkonnější motory. Již zastaralé vznětové motory byly nahrazeny řadou vznětových motorů se systémem common rail, který se poprvé objevil na A4. Dva motory byly zcela opuštěny: V6 s objemem 3,2 litru a V8 o objemu 4,2 litru byly nahrazeny novým třílitrovým třílitrovým motorem s přeplňováním (286 koní). Tento motor je nejen výkonnější než předchozí V6 o více než 13%, má stejnou hodnotu točivého momentu jako V8 (3,2 litru).

Čtvrtá generace byla oficiálně představena v lednu 2011 na autosalonu v Detroitu. Zatímco novinka odráží nejnovější modely značky, ve svém designu vypadá jako rysy vlajkové lodi sedan A8 a před nedávnem představil model A7 Sportback. Výraznými vlastnostmi nových prvků jsou LED optika a zadní světla LED, malý spoiler integrovaný do víka zavazadlového prostoru, dvě kulaté výfukové potrubí výfuku a 16-palcová kola z lehké slitiny. S balíčkem S-Line mají sportovní 19-palcová kola, upravený přední nárazník, difuzér a sportovní závěs.

Délka čtvrté generace je 4920 mm, šířka - 1870 mm, výška - 1460 mm a rozvor kol dosahuje 2910 mm. Tělo je vyrobeno převážně z hliníku a nejmodernějších typů oceli. Interiér modelu Audi A6 je v mnoha ohledech podobný modelu A7 sportback: středová konzola je korunována zasouvatelným 6,5palcovým displejem systému MMI, obložení je vyrobeno z hliníku a dřeva a za příplatek lze vozidlo zastavit pomocí 1300wattového audiosystému Bang & Olufsen, pokročilý navigační systém, 8palcová dotyková obrazovka, přístup k internetu a oddělené zadní sedadla.

Audi A6 2011 rok

Mezi základní standardní vybavení - elektronický stabilizační systém ESP, pohonný systém, šest airbagů, dvouzónové ovládání klimatizace, hliníková kola, elektrická a vyhřívaná zrcátka, palubní počítač, senzory světla a deště, adaptivní světlomety. Na přání vám bude nabídnuto nastavitelné pneumatické zavěšení.

Hnací hřídel pro nový Audi A6 2011 nabízí pět - dva benzinové a tři nafty. Nejhospodárnější benzínová verze s názvem 2.8 FSI je vybavena pohonem předních kol. Pod kapotou je 2,8-litrový motor o výkonu 204 koní, který je doplněn pouze měničem Multitronic. Maximální rychlost sedanu Audi A6 2.8 FSI je 240 km / h. Zrychlení z nuly na sto bude trvat 7,7 sekundy. Průměrný průtok plynu je 7,4 litrů na 100 km. Emise CO2 172 g / km. Druhým motorem je přeplňovaný 3,0 TFSI V6 s výkonem 300 koní. a točivý moment 440 Nm. Zrychlení od 0 do 100 km / h trvá 5,5 sekundy a maximální rychlost 250 km / h. Průměrná spotřeba paliva je 8,2 litru. na 100 km.

Nejslabší ze vznětových motorů je aktualizovaný čtyřválcový motor 2.0 TDI o výkonu 177 koní. a točivým momentem 380 Nm. Spárovaný s manuální převodovkou, motor zrychluje vůz od 0 do 100 km / h za pouhých 8,7 sekundy s maximální rychlostí 228 km / h. a průměrná spotřeba paliva na 100 km - 4,9 litru. Emise CO2 jsou pouze 129 g / km. Průměrná pozice v naftových motorech byla 3,0 TDI V6, která má 204 koní a točivým momentem 400 Nm. Spolu s převodovkou Multitronic motor zrychluje vůz od 0 do 100 km / h za pouhých 7,2 sekundy. Maximální rychlost 240 km / h. Toto zařízení spotřebuje 5,2 litru na 100 km a vydává pouze 100 g CO2 na kilometr. Nejsilnější je model 3.0 TDI, který má výkon 245 koní. S ním automobil zrychluje z 0 na 100 km / h za 6,1 sekundy. Maximální rychlost je 250 km / h.

V říjnu 2014 byla na Pařížském autosalonu představena restyrovaná verze Audi A6. Elegantní exteriér kombinuje chladivost modelu Audi A4 a reprezentativnost modelu Audi A8. Přední část je charakterizována dravým pohledem přísnou optikou hlavy, zdůrazněnou LED cili a jasným xenonovým světlem. Standardem pro aktualizované Audi A6 jsou světlomety Xenon Plus s LED diodami pro denní svícení, na přání si můžete objednat plnou LED přední optiku - technologii LED a dokonce i pokročilé světlomety Audi Matrix LED s podsvícením trajektorie v rozích.

Audi A6

Ve středu je masivní mřížka ve tvaru obráceného lichoběžníku přiléhajícího ke spodní části nárazníku. Mřížka se stala vizuálně ještě masivnějším, s výraznými horizontálními pruhy. Modifikovaný přední nárazník obdržel velké přívody vzduchu.

Z boku byly přezbrojené modely Audi A6, které přežily, nejlépe rozlišeny různými prahovými hodnotami a kovanými koly z lehké slitiny R16-20 s novým designovým vzorem. Výběr kol a pneumatik různých velikostí je působivý: od základny 225/60 R16 nebo 225/55 R17 až po volitelnou výbavu 235/55 R18, 245/45 R18, 255/45 R19, 255/40 R19, 255/35 R20.

V zadní části se změnilo uspořádání lucerny, na kufru se objevil chromový pás, změnil se tvar výfukového potrubí.

Instalace nárazníků různých tvarů vedla ke zvýšení celkové délky sedanu Audi A6 na 4933 mm a vůz Audi A6 Avant na 4943 mm. Pracoval na výrobci a aerodynamiku aktualizovaného subjektu. V důsledku toho je tah Cx = 0,263.

Každý rok se v očích zvyšuje funkčnost sedanu Audi A6. Interiér má širší sortiment povrchů, stejně jako pokročilejší multimediální komplex MMI Navigation Plus.

Nový sedan a vůz Audi A6 má jako základní vybavení systém monitorování tlaku v pneumatikách, přední xenonové světlomety a zadní LED světla, čalounění látky, přední sedadla s mechanickým nastavením, multifunkční volant s kůží a výškově nastavitelná výška, vnější zpětná zrcátka s elektrickými, vyhřívanými a LED indikátory směru, klimatizace, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, 5 palcová obrazovka TFT informačního systému pro řízení ator v přístrojové desce, audio systém s barevným displejem MMI Radio 6,5 palce (CD MP3 WMA, AUX-IN, USB, 8 reproduktorů). Stejně jako tempomat, elektronická ruční brzda, elektromechanický posilovač řízení, Audi Drive Select (volba provozních režimů motoru, převodovky, řízení, zavěšení).

Audi A6

Na přání je obrovský seznam prvotřídních dokončovacích materiálů (kůže a dřeva, hliníku, koberce), moderního vybavení, které poskytuje fenomenální úroveň pohodlí a mnoho bezpečnostních systémů.

Za poplatek můžete objednat elektrické sklopné vnější zrcátka, 4zónové ovládání klimatizace, autonomní topení, elektrické přední sedadla s topením, větrání, masáž a paměť, alarm, informační systém řidiče s 7palcovým barevným displejem.

Pokročilý multimediální systém MMI Navigation Plus s 8palcovou barevnou obrazovkou, reproduktory BOSE Surround Sound (12 reproduktorů 600 W) nebo bass & Olufsen Advanced Sound System (15 reproduktorů 1200 W), Audi Active Assist, Audi Side Assist, parkovací senzory vpředu a vzadu, head-up displej, systém nočního vidění, zadní kamera nebo kamerový systém poskytující celkovou viditelnost a výhled do auta zhora, , elektrickým panoramatickým střešním oknem a víkem zavazadlového prostoru.

Množství zavazadlového prostoru bez sklopených sedadel je 530 litrů.

Restyling provedla úpravy rozsahu motorů Audi A6. Aktualizovaný sortiment motorů je nyní v souladu s environmentálními normami Euro-6. Turbodiesel s objemem 1,8 litru, který se rozvíjí o 190 koní, se stal základním benzínovým motorem. napájení. Kromě toho obsahuje řada benzinových jednotek 2-litrový turbodiesel o objemu 2,8 litru s výkonem 252 koní s výkonem 220 koní. a 3,0-litrový turbodmychadlo s výkonem 333 koní

Vznětové motory: 2.0 TDI ultra (150 koní, 350 Nm) a 2.0 TDI ultra (190 koní, 400 Nm) se 6-ti rychlostními manuálními nebo S Tronic, 3.0 TDI (218 hp, 400 Nm) 272 koní 580 Nm) s pohonem S tronic, 3,0 TDI (320 k 650 Nm) a 3,0 TDI (326 k 650 Nm) se 8 tiptronic. Dieselové motory se ve smíšených režimech pohybu liší od složek spotřeby paliva od 4,2 do 6,2 litru. Rusi dostali pouze jeden vznětový motor známý z modelů dorestaylingovyh tohoto 3.0 TDI (245 hp).

Změna a seznam PPC. Varianta A6 s pohonem předních kol již není vybavena originálním variátorem Multitronic: byl nahrazen "robotem" se dvěma spojkami S-tronic. Druhá verze krabice - nová 6stupňová "mechanika".

Přidat komentář