Audi a7

Audi představil poprvé svou koncepci Sportback Concept v lednu 2009.

2018 Recenze Audi A7 - Konečné high-tech luxusní kupé? | Co auto

Rok a půl později představila německá automobilka připravený k produkci modelu A7 na pařížském autosalonu a v roce 2011 debutoval na americkém trhu. Vozidlo 2012 je vyráběno pouze ve verzi hatchback.

Audi A7 2012

Téměř pět metrů dlouhý (4969 mm) a téměř dva na šířku (1911 mm) - s takovými rozměry Audi A7 Sportback bezesporu prohlašuje, že je součástí automobilů třídy "luxus". Hlavním rysem vzhledu novosti je zcela nová pětidveřová karoserie se sníženou střechou pro model Audi této třídy. Přední část vozu je vybavena funkcemi charakteristickými pro moderní modely Audi. Němci nainstalovali novou mřížku, zvedli nos, zúžili přední optiku a na bocích vytáhli řadu, která se prudce zvýšila z nosu na ocas. Zadní část a ocas se může pochlubit širokými profily, velkými bočními světly a dokonale integrovanou duální výfukovou trubkou. 

Aby se snížila váha, specialisté Audi věnovali značnou pozornost použití hliníku v konstrukci automobilu. Rozsáhlé použití hliníku v konstrukci vozu pomohlo snížit hmotnost dveří, kapoty, přední přepážky a traverz v kufru. V důsledku toho má verze A7 pohon všech kol pohotovostní hmotnost 1695 kg. Celková hmotnost nové položky se obecně snížila o 20 procent oproti standardnímu vozu stejné velikosti. Musím říci, že snížení hmotnosti dává hmatatelný nárůst nejen dynamických charakteristik, ale ne méně vážně ovlivňuje ovladatelnost automobilu.

Audi A7

Úroveň interiérové ​​dekorace není horší než modely výkonné třídy. V interiéru dominují lehké tvary a výraznou vlastností je asymetrie, která je přítomna i při konstrukci centrálních kanálů. Kabina má čtyři sedadla, plná luxusu a inovativních technologií. Interiér modelu A7, s jeho rafinovanými a luxusními povrchovými úpravami, je téměř bez plastů, hlavně kůže, dřevo a kov se používají při výzdobě.

2019 Audi A7 Prestige Rychlé jízdy a cena

V interiéru se používá ořech, ale zástupci společnosti nabízejí novou verzi s použitím světlého dřeva s tmavými žilkami. Zadní části zadních sedadel, jak se hodí do auta s pětidveřovým tělem, lze sklopit tím, že zvětšíte již poměrně velký batožinový prostor z 535 na impozantní 1 390 litrů.

Řada motorů nového Audi A7 zahrnuje čtyři motory V6 s přímým vstřikováním. Jedná se o dva turbodiesely o objemu 3,0 litru o výkonu 150 kW (204 hp), o 180 kW (245 koní) a dva benzínové motory s atmosférickým výkonem 2,8 l a výkonem 150 kW (204 k). 3.0-litr vybavený turbodmychadlem o výkonu 220 kW (300 k). Nejvýkonnější modifikace s motorem 3,0 TFSI s výkonem 300 koní zrychluje z 0-100 km / h v 5,6 s, maximální rychlost omezená elektronikou je 250 km / h. Současně bude spotřeba paliva v kombinovaném cyklu činit 8,2 litru na 100 km.

Ruští kupující Audi A7 Sportback mají možnost rozhodnout se ve prospěch převodovky multitronic, přenosu točivého momentu na přední kola nebo sedmrychlostní převodovky S tronic, která je instalována ve spojení se systémem quattro nové generace pohonu všech kol. Je pravda, že volba přenosu je pouze v modifikaci s turbodieselem o výkonu 204 kW. Zbytek Audi A7 bude vybaven pouze robotickou převodovkou a vlastním systémem Quattro pohon všech kol, kde se za normálních podmínek rozdělí točivý moment v poměru 40:60, až 85% točivého momentu může být realizováno přes zadní nápravu přední nápravou .

Seznam standardních výbavy Audi A7 Sportback v Rusku zahrnuje takové technologické možnosti, jako jsou Audi drive selective systems, MMI Radio Plus s CD přehrávačem a dvěma sloty pro dvě SDHC karty, Audi parking system plus, klimatizaci se systémem regulace vzduchu a individuální nastavení pro řidiče a spolujezdce, dvojfunkční xenonové adaptivní světlomety s podložkou a mnoho dalších možností. Vůz je standardně nabízen s ABS, stabilizačním systémem, předními airbagy, předními bočními airbagy a bočními airbagy. K dalším možnostem patří zadní boční airbagy, alarmy, varovné systémy a zmírnění předních a zadních kolizí.

Audi A7 je docela schopný soutěžit s BMW řady 5 GT.

Přidat komentář