Audi tt

Audi TT - klasické sportovní přední nebo pohon všech kol s moderním designem: coupe a kabriolet (roadster).

2019 Audi TTS: První dojmy - Carfection +

Konstrukce modelu Audi TT je vyrobena v klasickém sportovním stylu. Čistota linií a jednoduchost tvarů, hezké tónované světlomety - oči, nízké uchycení, nic podobného siluetu - to je Audi TT Coupe. Automobil je malý (4,04 m), dvoudveřový, čtyřsedačkový. Zadní a přední část těla mají podobný tvar. Působivé stylistické prvky automobilu jsou obrovské, vyčnívající i za nafouknutými oblouky kol 205/55 R15, 17palovými "dělostřeleckými" koly a pochromovanými výfukovými trubkami integrovanými do zadního nárazníku. Vůz obecně vypadá velmi agresivně a zároveň elegantně.

Několik možností pro malování těla, z nichž každá dává různým rysům. Červená činí jasnější, agresivnější, dává vám přednost. Černá také dává TT hrozivý vzhled, ale tato barva se nejvíce hodí, nekombinuje se s konceptem auta. Pokojná tmavě modrá se zlepšuje. Ale dokonalá barva TT je stříbrná. Dokonce i když nezohledňujete skutečnost, že plynová čepička zůstává v jakékoliv barvě stříbrná a vyniká světlým bodem na jiné barvě.

Interiér TT se vyznačuje přemýšlivostí a pohodlí a se svým vzhledem přizpůsobuje majitele sportovně. A vše začíná dveřmi: otevírání je otevřeno, nejprve uvidíte velmi široký práh. Díky širokým dveřím se dostává dovnitř nečekaně jednoduché. Přední sedadla jsou extrémně ergonomická a přizpůsobí se jakémukoliv člověku. Nedávno získala TT Coupe cenu za nejorodičtější přední sedadla. Kromě toho, že jsou to sportovní sedadla, je jejich "zvýraznění" také ve speciálním válečku pro spodní část zad. Sedadla s kombinovaným čalouněním (kůže a alcantara) s kompletní sadou nastavení a nastavitelným sloupkem řízení umožňují pohodlně zůstat na pracovišti. Pokud si objednáte interiérový design a nekupujete "připravený", budete mít k dispozici mnoho možností - z kůže nebo látky. Například si můžete koupit tmavomodrý interiér s úžasnou kvalitou kamzíka, který se mísí s modrou palubní deskou a můžete si objednat zcela červený interiér, který vám dá sílu a naplní energií.

Zadní sedadlo je vyrobeno pouze pro děti nebo pro krásu - dospělý není tam příliš pohodlný. Objem 270 litrů zavazadlového prostoru byl příjemně překvapen. Pokud je to nutné, sklopení zadních sedadel vytváří rovný povrch a zvyšuje čistý objem. Je třeba poznamenat, že se víko zavazadlového prostoru otevírá se zadním oknem.

V interiéru byl leštený kov používán velkoryse - od volantu až po kliky dveří. Na palubní desce ve stejném hliníkovém rámu se nachází obrovský rychloměr a otáčkoměr. Čtyři vzduchové deflektory, také hliníkové, jsou zaměřeny na řidiče a spolujezdce. Polotuhý plast je dokonale kombinován s kůží a leštěným hliníkem, a klasický - s moderním. Atribut opravdových sportovních vozů vypadá působivě - kovový stojan pro levou nohu řidiče. To vše vytváří jedinečnou sportovní atmosféru.

Hlavním konstrukčním prvkem kabiny, který také existuje venku - na víku plynové nádrže - jsou kovové kroužky s malými drážkami (na velkých zařízeních) nebo s tečkami (na malých). Jsou na tom všem od volantu, kde takový kruh uprostřed obklopuje tradiční Audi kroužky a končí řadicí pákou, kde obklopuje převodovku. Tyto kroužky jsou poměrně funkční díly - například na ventilátorech regulují sílu proudění vzduchu.

Torpelo připomíná ovládacímu panelu malé letadlo, není ani jedna další čára nebo část a jedinou výzdobou je hliníková hrana všech kulatých prvků. Kolo v TT, mimochodem, je téměř vše, co lze udělat. Dokonce i perforované pedály s gumovým "práškem" - a ty se zaoblenými hranami.

Vůz je vybaven systémem ovládání klimatizace umístěným tak, aby bylo pohodlné ovládání jak cestujícího, tak řidiče, audiosystému (v závislosti na úrovni vybavení: rádiového přijímače a různých magnetofonů nebo CD přehrávače) a dalších doplňkových zařízení. Audiosystém je zavřený - takže nikdo nehádal, co je uvnitř - zasunovatelná kovová zásuvka s dvěma písmeny - TT. Drobné skleněné otvírací páky, které se nacházejí v blízkosti úchytů dveří, jsou správné a velmi citlivé. Níže před převodovkou pod posuvným panelem jsou tlačítka pro otevření plynové nádrže a kufru. Na druhé straně převodovky jsou tlačítka pro zamykání dveří. Všechna knoflíky mají obrázky, které budou pochopitelné i pro děti, a nemusíte je studovat na týden, abyste se naučili, jak je používat. Pravděpodobně ani nezapomeňte zmínit takové drobnosti jako zrcadlo se světly na ochraně před sluncem nad pravou židlí, příjemné noční osvětlení přístrojů v červeném a mimořádně pohodlném nastavení sedadel. V zimě nebo brzy ráno, když zapnete tlačítko topení sedadla (s 8 polohami regulátoru teploty), nebudete se cítit v chladném chladném voze, ale ve vaší oblíbené židli doma u krbu. Všechna čtení palubního počítače se nacházejí přímo před řidičem a nemusí se zvedat oči po silnici déle než zlomek sekundy, aby viděli spotřebu paliva, průměrnou rychlost, dobu jízdy, teplotu za sebou a další čísla.

Zvláštní pozornost je věnována bezpečnosti: zesílený rám čelního skla, bezpečnostní oblouky za opěradlem sedadel, dva airbagy, ABS je také součástí povinného balení, kombinované na modelech s pohonem předních kol s deaktivovaným protiskluzovým systémem.

K dispozici jsou tři možnosti motoru s objemem 1,8 litru, pohon předních kol nebo pohon všech kol. Modifikace s pohonem předních kol je vybavena nejslabším čtyřválcovým in-line motorem s výkonem 150 litrů. c. Maximální rychlost s pětistupňovou manuální převodovkou je 217 km / h. Verze Audi TT s pohonem všech kol jsou vybaveny 180 a 225 výkonnými motory. Kapacita motoru je 180 litrů. c. Má vysoký točivý moment (235 Nm v rozmezí 1950 - 4700 ot / min) a zrychluje vůz na maximální rychlost 225 km / h. S objemem motoru 225 litrů. c. a točivým momentem 280 Nm při 5500 ot./min. vozidlo zrychluje rychlostí 243 km / h. Motor s výkonem 225 koní je agregován výhradně se šestistupňovou převodovkou v převodovce s pohonem všech kol.

Koncepce druhé generace Audi TT byla představena na Tokijském autosalonu v roce 2005 a v dubnu 2006 byla připravena verze Audi TT Mk2 (vnitřní označení Typ 8J), jejíž první kopie byly vydány v srpnu téhož roku. Nový TT Roadster byl představen v březnu 2007. Auto je postaveno na platformě skupiny Volkswagen A5 (PQ35). Stejně jako u předchozí generace je model nabízen v kupé s 2 + 2 přistávacím vzorem, stejně jako dvoumístný roadster.

Ve vzhledu se automobil stal agresivnějším. Přidával 137 mm, šířku 78 mm a byl o 6 mm vyšší než jeho předchůdce.

Audi TT Coupe 2018 recenze | Mat watson Recenze

Koeficient tahu se snížil z 0,34 na 0,3 a nejdůležitější bylo snížení zdvihací síly. Zadní spojler je při dosažení rychlosti 120 km / h prodloužen elektromotorem a při rychlosti nižší než 80 km / h se odstraní. Ruční ovládání polohy spoileru je také k dispozici prostřednictvím spínače na přístrojové desce.

Roadster je vybaven měkkou elektrohydraulickou střechou, která se sklápá po stisknutí tlačítka. Má zadní okno a samotná střecha je z tlusté tkaniny, která snižuje hluk. Stisknutím jiného tlačítka můžete otevřít větrný štít za řidičem, abyste snížili aerodynamickou nestabilitu při sklápění střechy. Střecha je přehnutá přes nosník aktivní ochrany proti převrácení a je uzavřena plastovým krytem, ​​který ji chrání před účinky prvků. Velmi čistý, jednoduchý - a neznižuje užitečný objem kufru.

Zvětšením rozvoru o 46 mm se Audi podařilo vytvořit sedan druhé generace mnohem prostornější. Použitá výzdoba používala pouze materiály nejvyšší kvality - umělohmotný plast dokonale kombinuje s kůží a leštěným hliníkem. Nad čelním sklem už visí strop. Konzola nyní směřuje k ovladači. Rozsah nastavení sedadla a řízení je nejširší. Volant je nastavitelný jak v úhlu náklonu, tak i během letu, což umožňuje nastavení ještě přesněji, aby bylo zajištěno pohodlí. Uspořádání přístrojové desky se provádí tradičně. Centrální displej je monochromatický. Na obrazovce palubního počítače nyní můžete zobrazit digitální rychloměr. Viditelnost je dobrá, nicméně ve verzi coupe jsou tři čtvrtiny výhledů zadním oknem stále zastíněny stylovými, ale příliš dlouhými, šikmými zadními vzpěrami.

Původně nabízely pouze benzínové motory. Motor 2.0 TFSI má varianty o výkonu 200 koní. (147 kW) a 211 koní (155 kW) Z předchozí generace získal 3.2 litr V6 o výkonu 250 koní. (184 kW). Na jaře roku 2008 byl představen 1.8-litrový čtyřválcový motor o výkonu 160 koní. (118 kW) s technologií turbodmychadla a přímé vstřikování paliva - TFSI.

Všechny motory byly standardizovány šestirychlostní mechaniky a jako volba byla nabídnuta "robot" S Tronic (s výjimkou motoru o objemu 1,8 litru). Systém Quattro pohon všech kol je vybaven spojkou Haldex se středovou nápravou a byl dostupný u všech motorů s výjimkou modelu 1.8 TFSI.

V roce 2008 na autosalonu v Ženevě představil Audi první evropský trh s dieselovým motorem pro verzi TT - 2.0 TDI quattro. Tento motor je spárován se šestistupňovou manuální převodovkou v kupé a roadsteru. Motor je vybaven systémem common rail s piezoelektrickými vstřikovači a produkuje 170 koní. (125 kW) při 4200 ot / min. Zrychlení na 100 km / h turbodieselem trvá 7,5 sekundy (kupé) a průměrná spotřeba je na úrovni 5,3 litru na 100 km.

U druhé generace Audi TT je navíc k nezávislému přednímu panelu nainstalováno plně nezávislé zadní zavěšení s vícemístným spojem. Kromě toho je k dispozici nové aktivní odpružení - "Audi Magnetic Ride", které využívá magnetické reologické tlumiče nárazů. Elektronická řídicí jednotka závěsu automaticky přizpůsobí tlumící vlastnosti v závislosti na podmínkách silničního provozu.

Vůz je vybaven téměř všemi možnými bezpečnostními prostředky: airbagy s dvoustupňovým otvorem pro řidiče a spolujezdce, airbagy na předních sedadlech pro ochranu cestujících sedících na zadní straně, body pro upevnění dětských sedaček Isofix, denní světla a pedály jsou automaticky odstraněny v případě čelní nárazu.

Roadster získal ještě větší systém spojení na bocích a kolem čelního skla, což nejen umožňuje zajistit bezpečnost při srážce, ale také činí vozidlo o 120% tvrdší než jeho předchůdce, díky čemuž se ještě více usnadňují otáčky.

Základní verze kupé nabízí sedmnáct centimetrů z lehkých slitin, šestistupňovou manuální převodovku, plochý volant s třemi paprsky s koženým obložením, 140-wattový audio systém schopný přehrávat soubory MP3, včetně duálních výfuků, koženého čalounění, sportovních sedadel a elektronického ovládání klimatizace.

V roce 2008 na severoamerickém mezinárodním autosalonu v Detroitu představila Audi první S-verzi Audi TT - Audi TTS. Vzhled modelu TTS se ve srovnání se standardním modelem změnil - modifikovaná přední část s velkými přívody vzduchu, přepracovaný zadní nárazník se čtyřmi trubkovými výfukovými systémy.

Dvoulitrový motor 2.0 TFSI byl vážně přepracován - změnili blok válců, hlavu válců a vstřikovače paliva. Spolu s dalšími změnami začal tento motor vydávat výkon při výkonu 272 koní (200 kW) a vytváří točivý moment 350 Nm v rozsahu od 2500 do 5000 ot / min. Audi TTS je k dispozici s ručním nebo šestistupňovým "robotem" S Tronic. A stejně jako všechny modely "S" je k dispozici pouze jako pohon všech kol quattro. Oficiální údaje o implementaci šprintu z nuly na 100 kilometrů za hodinu pro TTS kupé jsou 5,4 sekundy a pro roadster - 5,6 sekundy.

Závěs TTS je podhodnocen o 10 mm ve srovnání se standardními modely a zahrnuje systém Audi Magnetic Ride, Elektronický stabilizační program (ESP), 18 palcové kolečka v základně.

V roce 2009 byl Audi TT RS uveden na veřejnosti na Ženevském autosalonu. Auto je k dispozici v coupe a roadsteru. Pod kapotou této verze je 2,5litrový pětiválcový přeplňovaný motor s TFSI systémem, který má jmenovitý výkon 340 koní. (250 kW) v rozsahu od 5400 do 6700 otáček za minutu a točivého momentu 450 Nm (při 1600-5300 otáčkách za minutu). Audi TT RS byl vybaven šestistupňovou manuální převodovkou quattro s pohonem všech čtyř kol, která využívá speciálně přizpůsobenou spojku Haldex s různými destičkami a modifikovanými diferenciály zadní nápravy, která dokáže zvládnout točivý moment z pětiválcového turbodmychadla.

Zrychlení TT RS kupé rychlostí až 100 km / h je 4,5 sekundy (4,7 sekundy pro roadster), zatímco maximální rychlost je elektronicky omezena na 250 km / h. K dispozici je možnost delimitátoru továrny, která zdvihá lištu na maximální rychlost 280 km / h. Kupé má pohotovostní hmotnost 1450 kg a roadster váží 1510 kg.

Stejně jako TTS má verze TT RS 10 mm nižší světlá výška, systém Audi Magnetic Ride a standardní 18-palcová kola s pneumatikami 245/45 ZR18. Zadní spoiler je nainstalován jako standardní (volitelný). Interiér je černý s sportovními sedadly Alcantara / kůže. Křesla Recaro jsou k dispozici jako volitelné příslušenství.

Audi TT RS je kompletně sestaven v továrně Audi v Gyoru (Maďarsko) společně s civilními verzemi Audi TT.

V roce 2010 společnost Audi ukázala modely TT Coupe a Roadster. Změny se týkaly předního nárazníku, přívodů vzduchu, mřížky, denního světla LED, zvýšených difuzorů a výfukových trubek. Charakteristickými rysy verze TTS jsou mřížka falshradiátorů a přívody vzduchu s dvojitými vodorovnými lištami, stejně jako výfukový systém se čtyřmi klíny. Kromě toho se TT Coupe a TT Roadster mírně zvětšily - asi dva centimetry. Kromě toho byly do palety barev automobilu přidány nové barvy karoserie.

Hlavní změny jsou technické. Gama pohonných jednotek byla doplněna o nový čtyřválcový motor 2.0 TFSI s turbodmychadlem a přímým vstřikováním paliva o výkonu 211 koní. Tento motor okamžitě nahradil dva dvoulitrové "čtyřnásobné" motory (280 N • m) a 250-ti "šest" s objemem 3,2 l (320 N • m).

Turbodiesel 2.0 TDI druhé generace (170 koní, 350 N • m) má sníženou hmotnost o čtyři kilogramy (až 154 kg), modernizovaný systémem vstřikování paliva a olejovým čerpadlem. To všechno nezvýšilo návratnost, ale mělo pozitivní vliv na efektivitu: v kombinovaném cyklu se TT 2.0 TDI začal spotřebovat 5,3 l / 100 km místo předchozích 5,5 l.

Kromě mechanické krabice byla verze TT RS opatřena sedm krokem S tronic "robot" se dvěma "mokrými" spojkami. Tento převod je schopen strávit točivý moment 450 N • m a dovolí automobilu urychlit na 100 km / h za 4,4 sekundy, což je o dvě desetiny rychlejší než manuální verze.