Citroen c4 picasso

Citroen C4 Picasso MPV 2013 recenze - Carbuyer

Řada Citroen C4 Picasso se skládá ze dvou modifikací: pětimístný a sedmimístný. Nejnovější verze debutovala v září 2006 na pařížském autosalonu a pětimístná verze se objevila až v lednu 2007. Po pětistupňové verzi vidělo světlo, pro usnadnění rozlišování dvou modelů C4 Picasso, sedmimístná verze obdržela Grand předponu.

V srdci C4 Picasso je platforma Citroen C4 a Peugeot 307. Čtyřkolka C4 Picasso vypadá velmi odlišně od čtyřnásobného dvojčata. Navíc je obecně vnímáno jako zcela jiné vozidlo: dynamická silueta, velmi originální zasklení, nové nárazníky a optika jsou hlavními charakteristickými znaky "krátkého" C4 Picasso. Rozměry hrají významnou roli v tom: "pětimístný" je kratší o 12 centimetrů a o pár centimetrů nižší.

Designové šperky zdobí C4 Picasso zepředu do zadní části vozu. Nejdůraznějšími rozhodnutími je obrovské čelní sklo o rozloze 2 m² a stupňovité vedlejší plochy. Mimochodem, širokoúhlé čelní sklo není pro krásu, ale pro lepší viditelnost: poskytuje C4 Picasso největší zasklení v této třídě (6,2 m² s panoramatickou střechou a 5 m² bez ní).

Aby vozidlo nevypadalo příliš těžké, okenní parapet, zdůrazněný tvarováním, se na zadních dveřích snižuje o několik centimetrů a rozšiřuje se na fantastické koncové světlomety.

Citroën přinesl skutečný průlom v kvalitě interiérových materiálů. Volant je opláštěn hustou kůží, kamzík, přední panel je vyroben z elastického vinylu a dokonce i imitace hliníku vypadá slušně a vhodně. Pro řidiče a spolujezdce jsou k dispozici osobní klimatizace. Ve středu modelu přístroje je velkoplošný navigační systém, na levém konci je elektronický rychloměr a vpravo je elektronický otáčkoměr.

Je zajímavé, že i přes zkrácené tělo má pětmístný C4 Picasso docela působivý zavazadlový prostor o objemu 500 litrů. A pokud to nestačí, můžete sklopit zadní pohovku a získat až 1734 litrů využitelného objemu. Ale aby se kufr co nejvíce postavil, v Citroěnu daroval "rezervu Coy". Ale u C4 Picasso je největší vzdálenost mezi oblouky zadních kol ve třídě (1,17 m). A v autě jsou plné nejrůznějších "odkládacích schránek", zásuvek a kapes. Kromě toho byl vytvořen systém Modulbox pro model C4 Picasso, který je snímatelným vozíkem (maximální zatížení 22 kg) a odnímatelným textilním pytlíkem o objemu 40 l.

Gama motorů se skládá ze dvou zážehových motorů 1,8 (127 koní) a 2 litry (143 koní) a páru "dieselů": 1,6 litru dává 110 lh.c. a 240 Nm a točivý moment se může zvýšit na 260 Nm díky funkci overboost, která dovoluje čas na zvýšení tlaku přívodu paliva, stejně jako 2,0 l HDi s výkonem 138 koní. V závislosti na motoru může být model Citroen C4 Picasso vybaven tradiční mechanikou, automatickou převodovkou nebo robotickou manuální převodovkou.

Samostatná slova si zaslouží skutečnost, že Citroen C4 Picasso je uznáván jako nejbezpečnější kompaktní dodávka. Podle výsledků nárazové zkoušky provedené metodou EuroNCAP získalo auto 35 bodů z 37 možných. Experti z havarijních testů přiřadili vozu maximální hodnocení pěti hvězdiček. Navíc bezpečnost dětí ve skupině C4 Picasso, odborníci hodnotili tři hvězdy a bezpečnost chodců v případě kolize - dvě hvězdy.

Vydání kompaktvena vzniklo ve španělském městě Vigo.

Restartovaná verze modelu C4 Picasso byla představena na Pařížském autosalonu v roce 2010.

Za prvé auto dostalo upravený vzhled. Nové přední nárazníky s vestavěnými LED světly "denní světlo" a stylizované, s nápisem jako ručně, logo značky Citroen na zadních výklopných dveřích. Zadní světla mají černé lemování. Světlomety integrované do optiky hlavy během aktualizace byly změněny barvou. Aktualizovaný model může být také rozpoznán chromováním na dveřích (s možnostmi Exclusive). Také auto dostalo dva nové typy 17palcových hliníkových kol (Scandola a Malawi). Pro Citroen C4 Picasso je nabízena volba Black Top - střecha je namalována v černé barvě diamantu.

Pro C4 Picasso je k dispozici technologie micro-hybrid e-HDi. Tato technologie není skutečně plnohodnotným hybridním motorem, ale pouze dieselovým motorem s automatickým start-stop, rekuperací energie při brzdění a 6stupňovou "mechanikou". To šetří až 15 procent paliva v městském cyklu.

Výrazně zlepšila spotřebu paliva a emise CO2. Spotřeba motorové nafty ve smíšeném cyklu tedy nepřekročí u standardní verze Picasso 4,8 litru na 100 km (5 litrů pro verzi Grand) a úroveň emisí CO2 ve stejném pracovním cyklu nepřekročí 125 (130) g / km.

Čerstvé kabiny dávají nové čalounění sedadel a dveří (také s kompletním výbem Exclusive). Citroen C4 Picasso nyní instaluje tzv. Systém Citroen eTouch. Kromě funkce tísňového volání obsahuje také elektronickou službu a službu EcoD.

Také prošla revizí systému zavěšení pro větší pohodlí řidiče a cestujících.

V roce 2012 byl představen koncept automobilu Technospace na Ženevském autosalonu, které později vytvořilo základ pro výrobu verze druhé generace C4 Picasso, která debutovala v dubnu 2013 na Šanghajském autosalonu. Auto se radikálně změnilo nejen ve vzhledu, ale bylo mnohem praktičtější, ekonomičtější a technologičtější než jeho předchůdce.

Minivan vypadá futuristicky. Návrháři se nebojí používat dvouvrstvou optiku hlavy. Horní diodové proužky jsou zodpovědné za "denní" světlo, pod nimi - hlavní světlomety a nahoře - mlhu. Obecně vzhled vypadal jasně, nezapomenutelně, ale ne pro každého.

Díky přechodu na novou modulární platformu EMP2 auto kleslo o 140 kg (hmotnost nejtěžšího minivanu nepřesahuje 1300 kilogramů). Nové lehké materiály, včetně ocelí s vysokou pevností, kompozitní dveře zavazadlového prostoru (elektricky ovládané) a zadní podlahové panely, hliníková kapota a samozřejmě nová konstrukce s kompaktnějšími rozměry, pomohly snížit hmotnost.

Podle oficiální tiskové zprávy značky je délka druhé generace C4 Picasso 4428 mm (což je o 40 mm kratší než předchozí verze), šířka zůstala na stejné úrovni 1826 mm a výška klesla na 1611 mm. Rázvor se zvýšil na 2785 mm. Modulová platforma EMP2 také umožnila, aby byl motor snížen o 40-50 mm a měřidla se výrazně rozšířily: přední - 82 mm, zadní - o 31 mm.

Salon je zajímavý nejen širokými možnostmi transformace, ale také novým designem ve stylu "podkroví". Ve středu předního panelu jsou dva barevné displeje - horní, 12 palců, plní funkci palubní desky a dotek na spodní straně, úhlopříčka 7 palců, nahrazuje obvyklé ovládací prvky. Panoramatické čelní sklo s velkým pozorovacím úhlem - standardní vybavení. Celková plocha zasklení dosahuje 5,3 m2. 

Citroën tvrdí, že interiér vozu zůstává prostorný a prostor pro nohy cestujících se dokonce zvýšil, stejně jako množství zavazadel (537 litrů - 37 litrů více než dříve). Když se sedadla druhého řádu maximalizují směrem dopředu, objem zavazadlového prostoru se zvětší na 637 litrů, může se výrazně zvýšit sklopením zadních samostatných sedadel pomocí nastavitelných opěradel a sedadla předního spolujezdce. 

Jako alternativa jsou k dispozici automatické parkovací systémy a kruhové prohlídky videa, stejně jako aktivní tempomat a funkce přechodu z dálkového světla na potkávací světlo při přiblížení se k vozidlům.

U modelu je řada motorů o objemu 1,6 litru: benzín s výkonem 120 a 156 koní a vznětové motory s výkonem 92 a 115 koňských sil. Jednotky budou k dispozici ve dvojici se šestistupňovou manuální převodovkou nebo šestipásmovým "robotem" EGS. 

 Špičkový model Citroen C4 Picasso může zrychlit z nuly na sto kilometrů za hodinu za 9 vteřin a zastavit zrychlení na zhruba 209 kilometrech za hodinu. 

 Citroen tvrdí, že nový C4 Picasso s naftovým motorem o výkonu 92 koní je první minivan, který vydává méně než 100 gramů CO2 na kilometr. To usnadňuje práce systému zastavení startu. Spolu s ním jsou emise vznětového modelu 98 gramů na kilometr a spotřeba paliva 3,8 litru na 100 kilometrů.