Citroen cx

1987 Citroën CX 25 TRD Turbo 2

Dokonce i dnes vypadá karoserie CX moderní, vizuálně i konstruktivně: příčně umístěný motor, přední hnací kola, nezávislé hydropneumatické zavěšení všech kol, dlouhá základna, široká dráha, 6-ti okenní těleso. Rozlišuje Citroen CX od ostatních vozů, které jsou v horní části střední třídy, vynikající komfortní zavěšení kol a prostorný prostorný interiér. Stejně jako ostatní vozidla s dlouhou základnou a širokým rozchodem, Citroen CX má vynikající podélnou a boční stabilitu. Navíc, stejně jako ostatní vozy s pohonem předních kol, je necitlivé na boční větry.

Zděděný od svého předchůdce, SM obdržel řídící systém Varipower (později známý jako Diravi).

Již v roce 1975 získá CX titul "Auto roku".

V roce 1976 byla k poloautomatické třístupňové převodovce (C matic) přidána řada možností modelu CX 2200. Do sestavy napájecích jednotek byl přidán nový vznětový motor CX 2200 Diesel.

Ve stejném roce bylo vidět světlo modelu CX 2400 Prestige - s prodlouženou základnou a vyšším tělem. Break Estate Universal přichází ve dvou úrovních: Comfort a Super. Byly nabídnuty tři motory: benzín 2000, 2200 nebo motorová nafta 2,2 litrů. Citroen ji umístil jako vysoce výkonný rodinný vůz.

V roce 1977 se objevil vstřikovací motor (M23, L-Jetronic) o objemu 2,4 litru, který je instalován na CX Berline Gti. Model CX 2400 nahrazuje model CX2200. O rok později se motor M23 také začíná instalovat na modelech Pallas a Prestige.

V roce 1979 se objevil první CX 2500 Diesel s atmosférickým dieselovým motorem o objemu 2,5 litru. Současně je model CX 2000 nahrazen modely Reflex a Athena. Instalují nový benzinový motor o rozměrech 1 995 cm ³. Jako volitelná výbava pro tyto modely nabízí 5stupňovou převodovku.

Řízení 1985 Citroen CX POV

Pro modely Pallas a Prestige jsou k dispozici plně automatické převodovky.

V roce 1982 provedli první restyling - všechny modely Citroen CX jsou doplněny širšími předními křídly - instalovat širší gumu, což umožňuje odemknout potenciál silnějších vstřikovacích motorů. Z prodeje zmizí karburátor CX 2400.

V roce 1983 produkoval přejmenování modelů - Reflex byl nazýván CX 20, Athena - CX 20 TRE, CX 2500 Diesel Reflex stal CX 25 D, a CX 2400 Injection Pallas - CX Pallas IE.

V roce 1984 na 25 D CX namontován turbodiesel 2,5 litru, a model se nazývá CX 25 RD Turbo nebo TRD Turbo (DTR v anglicky mluvících zemích), starší motory 2400 cm3 bylo změněno na 2,5 litru. Nahrazený přerušení přichází CX Evasion.

V roce 1985 vstoupily do výroby tři nové verze: CX 25 RI, CX 25 GTi Turbo a CX 25 Turbo Prestige. Ve stejném roce představil Citroen experimentální modely s ABS systémem.

V roce 1986 byla druhá CX změněna, na rozdíl od prvního, to ovlivnilo jak exteriér, tak interiér vyráběných modelů. Byly tam plastové nárazníky a nová palubní deska, která zachovala architekturu starého modelu, ale současně vypadala moderně. Interiér je docela stylový, v tmavých barvách s hliníkovými vložkami. Sedadla mají vynikající boční oporu, mají nastavení (tam a zpět, nahoru a dolů). Kolo, podle dobré tradice Citroenu, je jednokončené, neuzavírá nástroje, je mimořádně výhodné. Úroveň viditelnosti.

Je pozoruhodné, že v roce 1987 bylo milionové auto propuštěno z řady CX.

V roce 1989 představil Citroen nové vozy série XM. CX se začíná vyrábět méně a méně, nakonec v lednu 1991, jejich propuštění zcela zastaví.