Dauhatsu potlesk

Dějiny potlesku Daihatsu

Pětidveřový hatchback Daihatsu Applause byl nejprve představen široké veřejnosti na Ženevském autosalonu v roce 1989 a byl zahájen v hromadné výrobě v létě příštího roku. Potlesk je nástupcem kompaktního sedanu Daihatsu Charmant.

Model byl shromážděn na základě Daihatsu Charade. Vzhled vozu byl podobný pravidelnému čtyřdveřovému sedanu, ale přístup ke kufru nebyl zakryt víkem, jako v sedanu, ale s výklopným zadním kolem. Taková konstrukční charakteristika 5-místného těla umožnila usnadnit nakládání nadměrných zavazadel a také zlepšila aerodynamické vlastnosti samotného těla, které bylo v tomto autě 0,33, což je velmi dobrý ukazatel pro automobily těch let. Zadní sedadla se sklopila na polovinu a záda se sklonila zpět.

Na potlesk byl nainstalován 1,6-litrový benzínový motor HD-E s elektronickým vstřikováním paliva nebo jednoduchý karburátor s objemem 1,6 l HD-F. Tento pohon umožňoval dosažení významného kroutícího momentu při nízkých a středních rychlostech.

Vůz byl vybaven plně nezávislým zavěšením a ABS systémem. Vozidlo bylo uvedeno do pohybu skrz přední hnací kola a automobil byl také vyroben s trvalým pohonem všech kol a diferenciálem s omezeným skluzem.

Modely první generace téměř okamžitě po zahájení výroby odhalily nedostatky v palivovém systému. Jako výsledek, v říjnu 1990, konečný debut modifikovaného modelu se konal pod jménem Applause Citer. V červenci 1992 auto vrátilo původní jméno - Potlesk. Další upgrade došlo v roce 1997. Potlesk změnil svůj obraz, zejména kvůli obličejovému vzhledu, poněkud "obnaženému" exteriéru modelu.

V roce 1997 se na frankfurtském autosalonu ukázalo model nové generace - s některými změnami v konstrukci vozu, které postihují hlavně přední část těla.

Rozměry vozu jsou 4350/1660/1385 mm s rozvorem 2470 mm a stopou 1425/1415 mm. Pohotovostní hmotnost stroje je 1050 kg a přípustná hmotnost 1470 kg. Minimální světlá výška - 140 mm. Objem zavazadlového prostoru 410 litrů se sklopeným zadním sedadlem - 765 litrů.

Vnitřní rozměry kabiny byly 1800/1360/1140 mm. Model měl dva airbagy, tříbodové bezpečnostní pásy s předpínači a bezpečnostní lišty u dveří; dále - klimatizace, elektricky ovládaná okna, CZ, sklo s ochranou proti UV záření, čelní panel dřevěného oříznutí, rádio; za příplatek - kola z lehkých slitin, tónovaná okna, navigační systém, přední mlhová světla a zadní stěrač.

Tato verze Applause byla dokončena čtyřvalcovým 16-ventilovým in-line HD-E motorem s rozloženou kapacitou vstřikování 1,6 litru 125 litrů. c. pro japonský trh a 99 l. c. (při 6000 ot / min) s kroutícím momentem 138 Nm (při 3600 ot / min) - pro evropský trh. Dynamika evropské verze: zrychlení na 100 km / h za 9,8 s (10,2 s - s automatickou převodovkou) a maximální rychlost 180 (175) km / h. Spotřeba benzinu AI-80 v městském cyklu je 7,7 litrů (10,8 litrů - s automatickým), na dálnici - 5,9 (6,2) litrů.

Motory agregované s pětistupňovou manuální převodovkou a automatickou převodovkou. Standardní vybavení zahrnuje ABS a posilovač řízení. Typ ozubené tyče řízení. Nezávislé zavěšení na vinutých pružinách. Přední ventilovaný disk brzdy, zadní buben. Standardní velikost pneumatiky je 185 / 60R14.

Výroba této verze trvala dva roky a byla dokončena v prosinci 1999 a pro japonský domácí trh v březnu 2000.