Dodge durango

14-01-2018

V roce 1997 se uskutečnila premiéra první generace modelu SUV Durango první generace, navržené na základě Dacoty.

2018 Dodge Durango SRT - velký a hlasný

Velký 5-8místný vůz má pružinovou zadní nápravu a nezávislé přední zavěšení.

V základní verzi prvních let byl Durango vybaven 3-litrovým 6-válcovým motorem ve tvaru V. Kromě toho byly nabídnuty ještě dvě "osmičkové" ve tvaru písmene V s pracovním objemem 5,2 litru a 5,9 litry s výkonem až 249 koní.

Po roce 2001 začal tento věk ovlivňovat a tento model již nemohl plně konkurovat mnoha americkým protějškům značek Ford a Chevrolet, takže vedení severoamerické pobočky společnosti DaimlerChrysler se rozhodlo vytvořit novou platformu pro druhou generaci společnosti Durango. Ovoce jejich úsilí bylo poprvé představeno v NAIAS v Detroitu v lednu 2003 jako předvýrobní prototyp koncepce Durango HEMI RT a bylo oznámeno, že téměř stejný automobil bude zařazen do sériové výroby na podzim roku 2003 jako modelový rok 2004.

Chrysler investoval v závodě přibližně 180 milionů dolarů, konkrétně na výrobu tohoto auta. Byl vyvinut jedinečný program kontroly kvality, který zahrnoval 125 různých inspekcí během montážního procesu. Během procesu montáže přibližně 300 robotů, z nichž většina je zaměstnána v obchodě s karoseriemi, "vykoukne" nad novým vozem Durango.

Dodge Durango splnil očekávání - velké, ne-li velké vozidlo, mírně stylizované jako auto 50. let minulého století, s předními křídly visícími nad kruhovými oblouky, mírně zaoblenými rovinami kapoty a střechy, pop-up optikou a masivní chromovou mřížkou s křížem a značku značky ve středu.

Potřeba sjednocení s budoucím pickupem výrazně omezila rozsah inženýrů, kteří opustili postupné pro tuto třídu monokoků a zcela nezávislé zavěšení ve prospěch časově testované rámové konstrukce a závislého zadního zavěšení.

Hlavními změnami jsou nové nezávislé pružinové torzní vícenásobné přední zavěšení a přepracované zadní zavěšení s protizahřátkem, jehož konstrukce využívá spirálových pružin namísto pružin.

Durango je vybaven 5,7 litrovým HEMI V8 s nejlepším výkonem ve své třídě 335 koní. a točivým momentem 370 ot / min. Systém Multi Displacement umožňuje deaktivovat polovinu válců, když se vozidlo pohybuje konstantní rychlostí nebo s mírným zrychlením, což zajišťuje palivovou účinnost motoru. Napájecí jednotka je spárována s novou pětistupňovou automatickou převodovkou.

K dispozici je také zařízení s objemem 4,7 litru V8 (235 k) a 3,7 litru V6.

Převodovka - s permanentním pohonem všech kol a středovým diferenciálem. Kromě pohonu všech kol jsou pohony zadních kol, které jsou cenově dostupné, spuštěny do sériové výroby.

Přenosová skříň NV 244 s elektrickým řazení je řízena spínačem umístěným na ovládacím panelu. Kufr může pracovat ve čtyřech režimech: AWD (pohon všech kol), 4LOCK (pohon všech kol s uzávěrem středového diferenciálu), pohon všech kol s nízkým převodem (4LO) a neutrálem. Režim AWD umožňuje kolům přední a zadní nápravy otáčet při různých rychlostech. Je určen pro jízdu na ulicích a silnicích s jakýmkoliv druhem povrchu. Pokud je to nutné, zvýšením propustnosti se používají režimy 4LOCK a 4LO, u kterých je v důsledku zablokování středového diferenciálu pevně spojen přední a zadní hnací hřídele, což zajišťuje rotaci předních a zadních kol s stejnou rychlostí.

Interiérová architektura je obecně podobná předchozí generaci modelu Durango - stejné visení nad přístrojovou deskou, větrací větrací větrací otvory na přístrojovém panelu, masivní horizontální područky na dveřních panelech, "poker" ovládací páky na sloupku řízení. Nicméně vnitřní mikrodesign je moderní v technologickém klíči, který je navíc zdůrazněn vložkami z kartáčovaného hliníku na středové konzole. Velký barevný LCD displej navigačního systému a DVD přehrávače je nainstalován ve svém centru (je nabízen na výrobním modelu za příplatek).

Durango má jedinečné třířadé uspořádání sedadel pro 7 cestujících. Vzhledem k nárůstu rozvoru a rozměrů vozu (5004x1930x1803 mm) se interiér stal srovnatelnějším s předchozím modelem.

Proč jsem koupil 2018 Dodge Durango (2018 Durango Review)

Sedadla v novém vozidle Durango jsou mírně nižší než v modelu z roku 1997, který poskytuje pohodlnější sedadlo pro cestující. Za volantem se vejde řidič jakéhokoli rozměru, bez ohledu na výšku a stavbu - volant mění pouze úhel sklonu, ale sedadlo má mnoho nastavení s elektrickým pohonem. Pro sedání ve středu druhé řady sedadel byl vyvinut nový tříbodový bezpečnostní pás místo dvoubodového. Třetí řada sedadel, přístup k nim je poskytována sklopnými opěradly druhého řádu v poměru 40:20:40, je docela pohodlná pro dva cestující ve střední výšce a nohy se zvýšily o 15% oproti předchozímu modelu.

Co se týče vybavení, Durango se nevzdává žádnému "evropskému". Seznam standardních výbavy (verze Limited) obsahuje čtyři airbagy, ABS, plné elektrické, včetně vyhřívaných předních sedadel, koženého interiéru, samostatné klimatizace pro cestující vpředu a vzadu, elektrické střešní okno a tempomat. Navíc standardní vybavení zahrnuje dokonce i možnosti jako mlhová světla, střešní nosič, automatický světelný systém. Kromě toho má SUV vynikající stereo "Infinity" s 8 reproduktory, šestistupňovým měničem CD, subwooferem a 384-wattovým zesilovačem.

Nedílnou součástí modelu Dodge Durango je moderní bezpečnostní systém, který zahrnuje vícedávkové airbagy se systémem třídění cestujících pro přední sedadla. Systém klasifikace cestujících určuje hmotnost spolujezdce sedícího na předním sedadle a v závislosti na tom aktivuje nebo deaktivuje čelní airbag.

Navíc jsou k dispozici všechny boční airbagy pro všechny tři řady. Kromě toho jsou instalovány nastavitelné opěrky hlavy a bezpečnostní pásy pro všechna sedadla.

Plné zatížení společnosti Durango může dosáhnout 4060 kg. Kapacita zavazadlového prostoru je také působivá: 2900 litrů (o 15% více než v loňském roce). A když je třetí řada skládaných sedadel, začátečník dokonce překoná takové obry jako Chevrolet Tahoe, Ford Expedition a Toyota Sequoia.

Na autosalonu v Dallasu představil Dodge aktualizovanou verzi svého SUV Dodge Durango. Vůz modelu roku 2007 se liší od svého předchůdce novým designem předního konce.

Zejména SUV má zcela odlišné plastové přední blatníky, zcela novou kapotu, stejně jako další světlomety a mírně upravenou mřížku. Konečně je novinka na novém předním nárazníku s originálním ochranným obložením. V seznamu zařízení se objevil dlouho očekávaný systém stabilizace pohybu, systém pro monitorování tlaku vzduchu v pneumatikách a zadní parkovací senzor.

Kromě toho se inženýři starali o to, aby byl vůz šetrnější k životnímu prostředí. Durango bude nyní vybaven novým motorem V8 o objemu 4,7 litru, který může běžet jak na benzin, tak i na alkoholu (nebo přesněji na etanol E85), nebo dokonce libovolně smést obě pohonná hmota. Výkon motoru je 230 koní.

V roce 2008 plánuje Dodge prodávat hybridní verzi SUV Durango, která bude vybavena motorem HEMI o výkonu 5,7 litru, dvěma elektromotory a novým elektronickým trakčním rozvodem. Předpokládá se, že používání takového systému sníží spotřebu paliva o cca 25 procent.

Specialisté nyní přizpůsobili návrh vozu - změnili tvar dna, umístění sedadel druhé řady a modernizovali elektrický okruh - pro instalaci nového hybridního hnacího agregátu vyvinutého v rámci společného projektu DaimlerChrysler, General Motors a BMW Group.