Ferrari 550 maranello

V roce 1996 nahradil Ferrari 550 Maranello model F512M modelu Testarossa. Společnost se vydala cestou sjednocení a technické kontinuity, a proto je nové vozidlo do značné míry sjednoceno čtyřmístným kupé 456 GT. Motor je také umístěn vpředu a šestistupňová převodovka je vzadu. Motor V12 se zhroucením úhlu 65 ° válce a pracovním objemem 5,5 litru má stejný motorový blok, ale jeho výkon se zvýší na 485 koní.

Nejslavnější automobilové studio v Evropě Pininfarina dává tomuto modelu tvar, který je krásnější a elegantnější, než si dokážete představit. Jinými slovy: kupující Ferrari nebudou muset dávat mnoho argumentů ve prospěch jejich výběru. Samotný název tohoto vozu sám vybízí bohaté klienty, aby se dostali k šekové knize. Toto auto je růžové, přesněji jasný šarlatový sen o téměř každé osobě, která se alespoň jednou v životě držela na volantu, to už není auto, ale symbol příslušnosti k určité třídě. Nebo životní styl a stav mysli.

Muž, poprvé se objevil ve Ferrari, může pochopit velké zklamání, hraničící s šílenstvím. Faktem je, že společnost má vlastní představu o tom, jak by měl vypadat supercar. Interiér Ferrari 550 Maranello je skromnost, skromnost a opět skromnost. Žádné drahé dřevo, minimální kovové části v konečném provedení.

Leštěný kov označuje pouze ty části, které skutečně trpí nadměrným třením - knoflíkem řazení a pedály. V tomto případě je však celá kabina pokryta černou kůží nejjemnější výroby. V přední části řidiče je otáčkoměr, rychloměr a několik kulatých stupnic, které signalizují úroveň paliva, teplotu oleje, chladicí kapalinu atd. Klasický ovládací panel klimatizace a původní spínací blok nad ním se vejdou do více než skromného interiéru. Ale jak stylově rámovaný zavazadlový prostor za sedadly. Na něj se připojí středně velký kufřík, který je upevněn dvojicí černých pásů s velkými kovovými přezkami.

Už první otáčky klikové hřídele bezprostředně po startu motoru nám připomínají, že pod kapotou je tucet válců a výkon 485 koní. Spojení je extrémně tuhé. Chcete-li ji vytlačit, musíte udělat velké úsilí. V husté městské dopravě není řízení snadné. Aby bylo možné zcela odpojit od reality a plně využívat sílu nad takovým strojem, je nutno jezdit pouze po dálnici.

Před začátkem výroby Ferrari 550 Maranello předtím absolvoval vážné testy na závodní dráze Formule 1. Motor byl vyvinut a vyvinut v souladu s požadavky závodů v kategorii Gran Turismo: používá elektronické variabilní vstřikování paliva, hydraulické ventily a variabilní inverzní výfukový systém.

Maximální rychlost 550 je 320 km / h, ale nic se nemusí bát, čtyři kotoučové brzdy s ABS poskytují brzdění, což je těžší si představit.

Toto auto by mělo být považováno za umělecké dílo. Ferrari 550 Maranello je podobná čínské váze dynastie Qin nebo originál Pabla Picassa - je dobré ukázat své přátele a obdivovat se v době emocionální nouze a pochybností o životě.