Ford c-max

Ford C-MAX a Ford Grand C-MAX 2012 1.6 125Hp Přehled a zkušební jízdy

Ford Focus C-MAX, který začal vyrábět v roce 2003, byl vytvořen na Fordu Ford C1, stejně jako druhá generace Focus a první generace Mazda 5. Návrháři měli za úkol vytvořit automobil, který kombinuje multifunkčnost, pohodlí, rychlý design a vynikající jízdní výkon. Vedení společnosti řadí C-Max jako zásadně nový typ vozidla - Multi Activity Vehicle (MAV). C-MAX výrazně překonal velikost Focusu, je delší, širší a vyšší. Rozchod kol se zvýšil o 25 mm a trať o 40 mm.

Podle návrhářů je C-Max měkčí a hladší verze New Edge. Rychlé, ale hladké zvedání kapoty, skloněné čelní sklo, šikmá střecha, končící spoilerem, konvexními zadními dveřmi, rozsáhlými svislými světly v zadních regálech - to vše je velmi harmonicky kombinováno. Koeficient odporu je Cd = 0,31. Jako volitelná součást C-Max je nabízen sportovní balíček - originální design přívodu vzduchu a mřížky s bočními výplněmi, 18-palcová hliníková kola s nízkoprofilovými pneumatikami.

Skutečnost, že se tvůrci spoléhají nejen na praktičnost, ale na pohodlí, je doložen také skutečností, že C-Max je určen pouze pěti osobám, ne menší než 7 minivanů. Zanechání třetí řady sedadel umožnilo poskytnout více než pohodlné ubytování pro zadní cestující. Systém transformace zadních sedadel je standardně instalován v provedení Trend a Ghia. Díky tomu je snadné otočit centrální sedadlo do široké loketní opěrky - stolu s držáky na poháry nebo úplně zatlačit do kufru, zatímco krajní sedadla se pohybují nejen dopředu a dozadu, ale také směrem k sobě. Kapacita zavazadlového prostoru je 582 a se zadními sedadly je odstraněno - 1692 litrů. Uvnitř je asi jedenáct různých oddílů pro různé druhy zavazadel, včetně 10,5 litrové schránky.

Zvláštní pozornost si zaslouží sedadlo řidiče. Vysoké přistání poskytuje vynikající přehled, sloupec řízení a sedadlo mají velmi slušný rozsah nastavení. Kromě toho je sedadlo řidiče vybaveno sklopnou opěrkou. Jako volitelnou verzi ve verzi Trend a Ghia můžete nainstalovat společnou opěrku rukou mezi sedadlami a dokonce i dvěma držáky pohárků a dalším oddílem, který obsahuje 12 plechovek 0,33 litru nebo jednu láhev o objemu 1,5 litru a 9 plechovek.

Jednou z technických inovací je systém sledování videa pro salon - IRIS (Integrovaný dálkový obrazový systém). Když je venku, může řidič vidět všechno, co se děje ve voze: je to velmi výhodné, zvlášť když jsou v autě děti. Fotoaparát přenáší obraz na speciální PDA zařízení.

Používá se satelitní systém Denso DVD, ve kterém je kompletní mapa Evropy a "průvodce cestou", který pomáhá vybrat nejlepší cestu a vyhýbat se dopravní zácpě. Cestujícím na zadních sedadlech můžete sledovat film nebo hrát počítačové hry pomocí multimediálního systému Visteon (dvě přední opěrky jsou namontovány na předních opěrkách hlavy).

Pod kapotou byly benzínové motory 1,6 (100 nebo 114 koní), 1,8 (125 koní) a 2,0 se 145 litry. c. Turbodieselové motory měly objem 1,6 nebo 2,0 litru a kapacitu 90-136 litrů. s., na ruském trhu, tyto verze nejsou oficiálně dodávány. Čtyřrychlostní "automatická" byla nabízena v páru s dvoulitrovým benzínovým motorem.

Auto bylo vybaveno parkovacími brzdami, které automaticky fungují, když se vůz zastaví a při startu motoru se vypne. Také v seznamu bezpečnostních systémů jsou ABS, brzdový asistent, elektronické rozdělení brzdné síly a ESP. Pasivní bezpečnost C-MAX - to jsou přední a boční airbagy, stejně jako boční závěsy a tříbodové pásy pro všech pět cestujících. Dále se vyvíjejí pedály v čelním nárazu a sloupek řízení se posune dopředu.

Dne 13. ledna 2004 získala Focus C-MAX ocenění Automotive Design Award na bruselském mezinárodním autosalonu pro design v kategorii malých funkčních vozů.

Přepracovaný model byl představen v roce 2007 na autosalonu v Bologni. Vozidlo nejen obdrželo aktualizovaný exteriér a interiér, ale začalo být umístěno jako nezávislý model bez předpony Focus v názvu. Transformace modelu byly provedeny pod vlajkou nového designového nápadu Kinetic Design, který zvýšil vzhled automobilu ještě dynamičtější. Aby se vyhovělo požadavkům inženýrů na pasivní bezpečnost, byl přední přesah rozšířen a kapota byla zvednutá. A při návrhu interiéru bylo cílem zvýšit výšku kabiny, zvýšit prostor pro cestující a zvýšit viditelnost.

Salon nabízí kvalitní povrch a slušnou úroveň ergonomie. Uvnitř se také stalo pohodlnější volant (přílivy v místech stálého přilnavosti), nové čalounění dveří a nové rukojeti dveří. Uvnitř je víc než deset různých oddílů pro různé zavazadla, objem zavazadlového prostoru je 10,5 litru. Kapacita zavazadlového prostoru je 582 litrů. V drahých úrovních je možné změnit zadní sedadla, ve kterých se střední sedadlo pohybuje dozadu a boční sedadla se pohybují směrem k sobě.

Druhé generace automobilu byla představena na autosalonu ve Frankfurtu 15. září 2009. Na základě vzhledu konceptu iosis MAX. Vůz bude první z modelové řady Ford postavené na nové globální platformě Ford v segmentu C s optimalizovaným zadním odpružením "Control Blade" a polomonemovaným předním rámem.

Ford C-MAX 2010 získal 5 hvězdiček hodnocení nezávislé organizace Euro NCAP. Vůz získal nejvyšší hodnocení pro ochranu před zraněním, které bylo v celé historii organizace NCAP vyznamenáno a prokázalo vynikající bezpečnost řidiče a cestujících, jak dospělých, tak i dětí. C-MAX 2010 je vybaven systémem inteligentní ochrany Ford (IPS), který kombinuje vysoce odolný karoserie s moderními systémy pro řidiče a spolujezdce. 53% těla každého automobilu je vyrobeno z vysoce pevných ocelí. Podobná charakteristika modelu předchozí generace byla 45%.

Heavy duty steel se používá v předních a středních regálech, bočních ochranných panelech a zesilovačích dveří. To přispívá k vytvoření bezpečnostní kapsle, která optimalizuje deformaci při srážce, včetně čelních a bočních kolizí, jakož i bočních nárazů na tyč. Velmi silná dvoufázová ocel se používá v přední deformační zóně, vnitřních bočních panelech a podlahových příčných nosičích pro maximální absorpci nárazové energie a kontrolu deformace bezpečnostních kapslí. C-MAX také obsahuje přední pomocný rám podvozku, který je určen k oddělení spodku těla od podvozku při čelním nárazu a ke snížení deformace předních výklenků nohou.

Klíčovým prvkem inteligentního systému ochrany Ford používaného v modelu C-MAX je přítomnost individuálních jednostupňových čelních airbagů a třídimenzionálních bočních airbagů, které chrání hrudník řidiče a spolujezdce, stejně jako standardní boční závěsy, které chrání lidi sedící na první a druhý řádek.

Bezpečnost řidiče je vylepšena vodorovně posunutým sloupkem řízení Ford, který snižuje zatížení hlavy a hrudníku tím, že se z řidiče odstraňuje čelními nárazy při vysokých rychlostech. Ford také nainstaloval efektivnější předpínače bezpečnostních pásů předních sedadel se zvýšeným vytahováním, stejně jako omezovače napětí. Všechny zadní sedadla C-MAX jsou vybaveny tříbodovými bezpečnostními pásy a bočními sedadly druhé řady s kotevními úchyty ISOFIX.

Návrh předního konce je také pečlivě optimalizován, aby se zlepšila ochrana chodců. Takže tam byl systém sklápění stěračů a měkké "vyrovnání", což snižuje účinky bitu na přední sklo.

V roce 2014 byl model aktualizován. Debut nových předmětů se uskutečnil na začátku října na Mezinárodním autosalonu v Paříži. Změny jsou kosmetické i technické.

Pohled zepředu vám dává příležitost posoudit upravený design světlometů vybavených světelnými diodami LED a širokým úsměvem, který byl vytvořen falešnou mřížkou chladiče s chromovými prvky. Kromě všech výše uvedených, auto dostalo nový reliéfní kapuce a jiný typ předního nárazníku. Tvar dveří se změnil za sebou, světla se mírně zmenšily, nárazník byl mírně aktualizován.

Ve vnitřku aktualizované C-Max došlo také k řadě změn. Nejvýznamnější z nich je aktualizovaná středová konzola. V něm návrháři změnili rozložení tlačítek. Zastaralé řízení bylo nahrazeno novým multimediálním systémem SYNC druhé generace s 8,0 palcovou dotykovou obrazovkou. Do kabiny se objevil větší prostor pro uložení drobných předmětů. Mezi různými odděleními můžete dokonce nalézt výklenky pro lahve různých velikostí v rozmezí od 0,4 do 1 l.

Z inovací v kabině můžete vybrat další port USB a kromě toho je nový volant nyní ohříván.

Výrobce uvedl, že kvalita materiálů používaných v obložení se výrazně zlepšila. Rovněž je uvedeno, že izolace byla v automobilu vylepšena. Zasklení se zesílilo, stejně jako systém pro izolaci obvodu prostoru pro cestující před hlukem a motor nyní "leží" na nových, proti vibračním polštáři.

Zvláštní pozornost je věnována konstruktérům pohodlné ovládání nového C-Maxu. Takže inženýři významně upravili ladění závěsu a řízení.

Rozsah motoru byl rozšířen. Nyní obsahuje nový 1,5-litrový EcoBoost s výkonem 150 nebo 182 koňských sil. Je stále v provozu 1litrový turbo motor EcoBoost s návratností 100 a 125 sil. V naftových řadách je také doplňování. Mluvíme o novém 1,5-litrovém motoru. Má také dvě možnosti - 95 nebo 120 koňských sil. Nahradil 1,6 litrovou jednotku. Inženýři společnosti Ford také upgradovali naftový motor o objemu 2 litry. Po práci na něm se stal šetrnějším k životnímu prostředí: emise do atmosféry se snížily o 20%. Pro výrobce kompaktvena nabízí ve verzích o výkonu 140 a 163 koní.

Seznam dostupných zařízení se ve srovnání s předchozí generací výrazně rozšířil. Z nového v seznamu moderních elektronických asistentů řidiče stojí za zmínku upravený automatický parkovací systém, stejně jako inteligentní tempomat se systémem zabránění kolizím. Za poplatek můžete vybavit systém nouzového brzdění C-Max City Stop, stejně jako bi-xenonové světlomety. Kromě toho se mezi možnostmi objevil systém MyKey, který dovoluje vlastníkovi naprogramovat další klíč pro omezení maximální rychlosti (například pokud se předpokládá, že nezkušený řidič bude ovládat kompaktní vůz).