Ford ikon

Ford Ikon lepší než Maruti Suzuki Esteem

Ford Motor Co. nezačal přizpůsobovat stávající modely pro Indii, ale ve skutečnosti navrhl nové auto - konkrétně pro místní podmínky. Auto bylo jmenováno Ikonem. Byl vyvinut společně odborníky z německých a britských poboček společnosti Ford. Komplexní testy byly provedeny v Německu, Belgii, Anglii a samozřejmě v Indii. Debut se uskutečnil v lednu 2000. Sestava byla založena v Indii na speciálně postavené továrně v roce 1999 pro výrobu tohoto modelu v Tamil Nadu, stejně jako v Jižní Africe (Port Elizabeth). Podíl místních složek - 70%.

Platforma byla převzata z Fiesta, jejíž základna byla roztažena o 40 mm (2485 mm), zatímco zadní převýšení se zvýšilo o 272 mm, ale Ikon značně převyšoval velikost předku (4140 x 1635 x 1380 mm). Při vytváření těla nezapomněli na "místní barvu": je tu dost místa pro turban nad hlavami cestujících. Ženy by se neměly uchýlit k jejich sary na vstupu a výstupu, dveře byly okrouhlé hladkými plastovými prvky. Přemýšleli jsme také o tvaru dveří. Indičtí řidiči obvykle sedí, opírají se o volant, takže se přední dveře zvedají výš - takže když řidič vystoupí, nedoplní se. Seznam komponent a částí vytvořených pro indické podmínky není omezen na toto. Vezměte alespoň klimatizaci se zvýšeným výkonem (základní vybavení), který byl zažíván v pouštích Rádžasthánu. Interiér kabiny je v mnoha směrech podobný salonnímu modelu Fiesta.

Ikon má příčný motor a pohon předních kol. Dvě pohonné jednotky: benzín 1,6 litru Zetec-Rocam s výkonem 92 koní (130 N • m) a 1.8 litrovým dieselovým motorem s příkonem aspirujícího výkonu 58 koní. Benzín je nově vytvořen - je to jednostranná (pro snadné nastavení), s nízkým stupněm komprese (pro místní benzín). Navrhl motor v Německu a vyráběl v Jižní Africe. Křivka točivého momentu poměrů motoru a převodovky je vybrána na základě způsobu, jakým indické řidiče začínají chodit s druhým a okamžitě jdou na nejvyšší. Ostatní komponenty byly také přizpůsobeny místním provozním podmínkám: zvýšená torzní tuhost karoserie, vyztužené zavěšení, zdokonalený brzdový systém, vylepšený systém chlazení motoru. 

V roce 2001 bylo v indickém závodě shromážděno 15 870 vozidel. Navzdory velikosti Ikonu díky kompaktnímu polo-nezávislému zadnímu zavěšení je poměrně velký kufr (400 l). Součástí balení je v závislosti na verzi také posilovač řízení, audiosystém s CD, centrální zamykání, laminátové sklo, hliníková kola atd. Ford India tento automobil vyváží do zemí Jihoafrické republiky a Latinské Ameriky a do jednotlivých komponentů do Číny. Ford dokázal vytvořit docela slušný a směrem ven (Ikon ve stylu New Edge) a na "mechanické" vlastnosti a cenu auta.