Ford puma

¿POR QUE ME TO COMPRADO UN FORD PUMA? Deja que te cuente ...

Pohon sportovní kupé přední nápravy malé třídy Puma byl představen na Ženevském autosalonu v roce 1997. Byla to první zkouška pevnosti Ford v tomto sektoru evropského trhu. Puma debutovala v době nárůstu prodeje malých vozů v Evropě. Myšlenka na vytvoření auta se narodila koncem roku 1993. Návrháři měli za úkol postavit skutečné sportovní kupé na masové platformě. Nový model je prvním vozem společnosti, jehož styl je zcela vyvinutý na počítači. Proces trval 135 dní místo obvyklého roku.

Auto je založeno na vozidle Fiesta IV. Tvůrci úplně změnili tělo a dokončili zavěšení z Fiesta, což je sportovnější. Pružiny byly také zesíleny, vpředu byla zavedena silnější ochranná tyč, tuhost zatočeného nosníku vzadu byla zvýšena o 30%. Rychlý a dynamický vzhled Puma poskytl rozšířenou základnu, velký úhel sklonu čelního skla a zvýšené převisy.

Konstrukce vozu je velmi zajímavá a stejně jako ostatní čerstvé modely Ford je vyrobena v korporátním stylu New Edge. Salon vyhovuje tak stylovým prvkům, jako jsou bílé váhy přístrojů a hliníkové vložky. Přední sedadla jsou velmi pohodlná a mají vynikající boční opěru, ale zadní sedadla nestačí ani pro osoby střední výšky.

Na Puma nainstalovali 4-válcové 16-ventilové vstřikovací motory rodiny Zetec SE objem 1,4; 1,6 a 1,7 l. Objem tohoto objemu se zvyšuje pomocí válců s průměrem 80 namísto 76 mm a prodloužením zdvihu pístu (83,5 místo 76,5 mm). Ford poprvé použil mechanizmus časování proměnných fází, vyvinutý společně s INA Motorenele-mente Schaeffler KG. Motor má kapacitu 125 litrů. c. a ploché momentové charakteristiky, z nichž 85% je v rozsahu 1500 až 6750 ot./min. mechanická převodovka s krátkým zdvihem. Kapacita od 90 do 125 koní

Motor je kombinován s pětistupňovým typem sportovní manuální převodovky s krátkou pákou. Hřídele náprav předních kol mají stejnou délku, což zlepšuje stabilitu vozu při ostrých zrychlováních, zejména v rozích a při přestavbě. Spojka má hydraulický pohon.

Se všemi sportovnostmi se Puma ukázalo jako poměrně úsporné - spotřeba paliva je 7,4 l / 100 km.

Návrháři věnovali zvláštní pozornost stabilitě Puma na mokrém povrchu při vysoké rychlosti. Mezi extrémními polohami volantu - 2,9 otáčky, průměrem otáčení - 10 metrů. Větraná kotoučová brzda vpředu, která zůstala za bubnem. Čtyřkanálový systém ABS je standardním vybavením. Nízkoprofilové pneumatiky na širokých kotoučích jsou nabízeny pouze v jedné velikosti - 195/50.

Bota pro objem sportovní prostoru je více než dostačující: 240 litrů - není-li skládací zadní sedadla, a 750 litrů - ve složeném stavu.

Vytvoření automobilu stálo společnost více než 66 milionů dolarů.

Vedle standardního standardu byla také připravena závodní verze Racing Puma s objemem 1,7 litru motoru s výkonem 155 koní.

Produkce Puma se stala v roce 2001.

Přidat komentář