Ford ranger

Pickup Ranger debutoval v roce 1982.

2019 Ford Ranger - Můj první pohled a testovací jízda - Zklamaný?

První letoun Ranger měl nezávislý pružinový přední závěs Twin-I-Beam a pouze pohon zadních kol. Velikost kol - 14 palců. Auto bylo nabízeno ve třech možnostech kabiny: dvojitý, nákladní automobil a dvoupatrová kabina. Zásobník nákladního člunu mohl mít asi 700 kg, což bylo v té době hodně pro LightTruck. Krátce po zahájení prodeje se objevila verze pohonu všech kol, vybavená nezávislým samostatným zavěšením Twin Tracktion a 15palcovými koly.

Ranger se vyráběli se dvěma rozměry ráfku: 2740 a 2895 mm. Nabízeno ve čtyřech úrovních: Base, XL, XLS, XLT. V nejdražším sadě XLT - už to byl hezký zářivý chrom s bohatou výbavou a ne pouze au pair. V roce 1985 se objevila verze STX včetně komfortních sedadel a větších kol. Pro dvojitou kabinu ve verzi STX. V roce 1987 byla vydána verze STX High Rider se zvýšenou světlou výškou a speciální pneumatiky s rozvinutým terénem. V následujícím roce 1988, je s další verzi karoserie soupravy GT, ale po uvolnění 2000 kusů GT je odstraněn z výroby v důsledku nízké poptávky.

Nejprve byl nainstalován pouze čtyřválcový motor s karburátorem o objemu 2,3 ​​litru Ford Pinto OHC s výkonem 88 koní. při 4000 ot / min min (točivý moment 160 Nm při 2000 ot / min.). Standardní převodovka je čtyřstupňová manuální příručka Toyo Kogyo, na přání je možné objednat třístupňovou automatickou převodovku Ford C-3.

V roce 1983 se objevil výkonnější motor: 2.8-litr Cologne V6 OHV se 115 koní. na 4600 přibližně. min (točivý moment 230 Nm při 2600 ot / min.). Jako volitelná verze 4x4 je nainstalována manuální pětistupňová převodovka Toyo Kogyo.

V roce 1985 se pětstupňová manuální převodovka Mitsubishi FM145 stala standardem u verze 4x4, na přání si můžete objednat čtyřstupňovou automatickou převodovku Ford A4LD. 2.3 litrový motor se stal vstřikem a zvýšil výkon až na 90 koní.

Od roku 1986 je instalován vstřikovací motor s objemem 2,9 litru Cologne V6 OHV s výkonem 140 koní. na 4600 přibližně. min (točivý moment 255 Nm při 2600 ot / min.). Od roku 1987 je pro tento motor nabízen dvojice manuálních převodovek Mitsubishi FM146.

V roce 1989 byla představena druhá generace Ranger. Vzhled a interiér se změnily (nová palubní deska a sedadla). Zadní kola mají ABS. 2.3 litrový motor OHC byl upraven tak, aby zvýšil výkon na 105 koní. (183 Nm). Také se objevila nová pohonná jednotka Vulcan V6 OHV EFI 3.0. 140 l.c. (230 Nm). Byl nainstalován volitelně na pohon zadních kol Ranger. O rok později byl gama motor doplněn ještě jednou - o objemu 4,0 litru Cologne V6 OHV o výkonu 160 koní. (305 Nm). Byl nainstalován na zařízení Ranger 4x4.

Třetí generace Ford Ranger vyšla v roce 1992 (1993 modelový rok) a byla velmi odlišná od předchozích, a to jak externě, tak i mechanicky. Plně aktualizovaná přední část pickupu: nové blatníky, mřížka, směrový signál se stěhovali z křídla v bloku haru. Změněno a salon. Úplně aktualizovaná řada výkonových jednotek. Napájení 2,3 litru. a 3,0 l. motory se zvýšily na 112 koní a 145 koní.

Spolu s přístupem na zahraniční trhy v roce 1996 byl nákladní vůz umístěn na novou platformu, což zvýšilo rozvor. airbag řidiče stal součástí standardní výbavy, a ABS na všech kolech instalovaných jako jednu z možností (na Ranger s 4,0 V6, ABS byl standard). Zároveň Ford odmítá verzi XL Sport, která byla nahrazena verzí Ranger nazvanou Splash.

Od roku 1997 byla instalována nová 5-rychlostní automatická převodovka Ford 5R55E (s motorem V6 o objemu 4,0 litru). Motor Vulcan V6 o objemu 3,0 l se začal standardně instalovat.

Od roku 1998 je společnost Ranger rozdělena do dvou samostatných linek, jedna pro domácí trh s výrobou v USA a druhá pro Evropu a Asii, která se shromažďuje v Thajsku.

Zde je 2018 Ford Ranger, který by mohl vyřadit Chevy Colorado Toyota Tacoma

V důsledku modernizace dostala čtvrtá generace zvýšený rozvor od 2 740 mm na 2 832 mm, což zlepšilo pohodlí. Přední odpružení se změnilo - stala se torzní tyčí na ramenu s převodovkou Dana-25. Objem 2,3-litrového čtyřválcového motoru OHC vzrostl na 2,5 litru, čímž byl výkon 119 koní. (202 Nm). Výkon 3,0 litrového motoru V6 vzrostl na 155 koní. (251 Nm).

Od roku 2000 jsou standardně instalovány 15-palcová kola namísto 14 palcových kol. Na koly z lehkých slitin byly kolečka 235 / 70R16.

V roce 2004 byl představen nový pickup Ford Ranger. Na ruském trhu bude vozidlo dodáváno ve dvou výškových úrovních XLT a XL.

Poslední z nich je základní a je doplněno: dálkovým klíčem, imobilizér, airbagy pro řidiče a spolujezdce, elektrická přední a zadní okna. S vozíkem XLT získává kupující auto vybavené klimatizací, ABS, hliníkovými koly, zvukovým systémem, kovovými dveřmi a předními dveřmi, volantem s koženým zdobením a vyhřívaným sedadlem řidiče.

Za extra peníze můžete objednat kožené čalounění a velmi potřebnou věc pro vyzvednutí - pevnou špičku pro nákladní přepravu.

Ranger je spolehlivým pomocníkem v každodenních starostech. Tento americký SUV: funkční, výkonný, masivní, s dodávaným otvorem. Vysoce namontované tělo, velká kapota, korunovaná chromovou mřížkou a nárazníkem, leštěné ocelové prahy - to všechno vypadá přesvědčivě.

V roli hlavní hnací síly je 2,5 litrový vznětový motor o výkonu 109 koní. US Ranger dostupné motory se třemi možnostmi: 2,3 litru čtyřválce a dva ve tvaru písmene „šest“, 3 a 4 litrů. Výkon motoru - 143, 154 a 207 koní resp. Všechny motory jsou k dispozici s pětistupňovou automatickou nebo manuální převodovkou.

Vybaveno pohonem všech kol Ranger. Nezávislé přední odpružení s torzem jako pružnými prvky a hydraulickými tlumiči nárazů. Za zády, namísto torzí, se aplikuje stará druhově závislá konstrukce s listovými pružinami.

Salon je lakonický, bez ozdůbek, vše je jednoduché a praktické, prostorné, nabízí dostatek prostoru pro pohodlné umístění cestujících. Máme Ranger k prodeji se čtyřdveřovou dvojitou kabinou o kapacitě 5 osob. Sedadla jsou pohodlná, čalouněná velur. Palubní deska s modrými čísly není přetížena informacemi a je dokonale čitelná. Kolečko umožňuje přizpůsobit výšku své polohy, což je pohodlná páka řadicí páky.

Tvůrci tvrdí, že Ford Ranger je schopen zvedat 1135 kg. Při závěru ze všeho výše dochází k závěru, že hlavní výhodou tohoto vozu je jeho kapacita a ekonomika.

Při třicetiletém výročí Ford Ranger došlo ke dvěma skutečně ikonickým událostem pro pickup - ve Spojených státech to nakonec bylo vyřazeno z výroby jako auto, které ztratilo poptávku a šestá generace Ford Ranger vstoupila na evropské trhy. Plně aktualizovaný Ranger získal stylový vzhled, vynikající off-road schopnosti a řadu volitelných vozů třídy business. Auto se výrazně rozrostlo. Nyní jsou k dispozici dvě možnosti kabiny - jeden a půl a dvakrát v podkroví dveře jsou zavěšeny, to znamená, že centrální sloupek chybí, což usnadňuje život cestujícím na zadních sedadlech. V horní vrstvě vylepšené lesklé 18ti palcových kol, chromových nebo dokonce kompozitních bezpečnostních luk a kroků, jedinečná řada barev vyniká omezenými a přístroji Wildtrack.

V kabině vládnou kožené, vinylové a drahé plastové povrchy. Již v základním Elektricky nastavitelná sedadla, v kompletním Wildtrak perforované kůže s prošíváním a vyšitým logem na opěrce hlavy. Kombinace zařízení s fluorescenčním osvětlením, informace jsou snadno čitelné. Displej monochromatický informační středová konzola s úhlopříčkou 7 palců, s barevným displejem nebo navigačním systémem, v závislosti na přání řidiče. Zadní kamera je připojena k navigaci. Nejnovější generace dvouzónového klimatu s intuitivním ovládáním a tempomatem dodává pohodlí na silnici.

Ranger 2012 je spokojen s množstvím možností motoru a možností převodovky. Na výběr kupujícího tři motory. Dvě dieselové Duratorq TDCI, absolutně nové konstrukční, a jeden benzinový motor Duratec 2.5, přenesený z modelu Mondeo. Dieselový objem 2,2 litru o výkonu 150 koní a u verze XL a XLT je nastaven točivý moment 375 Nm při 1500 otáčkách za minutu, stejně jako výkon benzínu 2,5 166 hp a točivý moment 226 Nm. Verze Ford Ranger Limited a Wildtrack jsou k dispozici s turbodieselem o objemu 3,2 litru a točivým momentem 470 Nm při 2 750 ot / min.

Oba motory používaly turbo kompresory s řízenými tryskovými přístroji, které poskytují takovou váhu. Všechny snímače Ford Ranger jsou vybaveny systémem ECOnetic, který snižuje škodlivé emise CO2 při zachování výkonu motoru. K dispozici je také velmi pohodlný systém "start-stop": samotný motor je tlumen, když se zastaví na semaforu a začne, když řidič uvolní brzdový pedál, i když není dodáván do Ruska. Standardní šestistupňový mechanický pohon je instalován na jakýkoli motor, nebo je možné objednat šestistupňový automat poslední generace. Nosnost - 1200 kg. Ford Ranger je schopen táhnout přívěs o hmotnosti až 3350 kg. Hloubka brodu je 800 mm.

Hnací systém je trvalý pohon zadních kol se zástrčkou přední a spodní, všechny režimy jsou aktivovány jednoduchým voličem ve formě podložky na centrálním tunelu vedle kolečka řadicí páky. Všechny režimy lze zapnout jednoduchým otočením elegantního přepínače doprava.

Velmi vážná práce byla věnována bezpečnosti vozu. Znalost této situace je 5 hvězdiček v bezpečnostním testu EuroNCAP. Pro vše, co se děje v kabině, je zodpovědný systém intelektuální ochrany IPS, který zahrnuje následující prvky: 7 airbagů včetně bočních závěsů a sedáku kolenního řidiče, předpínače bezpečnostních pásů, teleskopická konstrukce sloupku řízení a pedály pro optimální ochranu nohou a chodidel řidiče . Práce všech elektronických systémů je řízena odpojeným ESP s EBL (světelnou signalizací při nouzovém brzdění) poslední generace, aby byla podpořena směrová stabilita a ovladatelnost.