Ford sierra

Ford Sierra Cosworth kompilace - levá auta se setká

V roce 1982 se objevilo auto pojmenované Sierra. Vývoj při jeho vzniku byl zahájen v roce 1979 a na projekt bylo vynaloženo 1,2 miliardy dolarů. Novinka byla postavena na základě koncepčního vozu Probe III a zdědil z něj revoluční tvar nového tělesa a velmi nízký koeficient aerodynamického odporu pro Cx = 0,34 pro tuto dobu. Sierra byla vyrobena ve formě tří a pětidveřových hatchbacků plus vozu.

V roce 1984 byla řada karoserií doplněna dvoudveřovým sedanem.

Zpočátku byly navrženy tři verze výbavy a vybavení vozu (L, GL, stejně jako Ghia). Verze Ghia měla lepší vybavení a měla jiný vzhled. Kromě standardní sady byly jako možnosti pro tuto konfiguraci nabízeny takové vzácné položky jako palivový počítač a vyhřívané přední sedadla.

Na konci roku 1984 bylo vozidlo modernizováno, ale to nemělo vliv na vzhled. V polovině 80. let začali ABS instalovat na všech modelech Sierry.

Závěs Sierry se stal zcela nezávislým, jako je McPherson vpředu a na diagonálních pákách na zadní straně.

Sierra první generace instalovala benzínový karburátor a vstřikovací motory o objemu od 1,3 do 2,3 litru (60 až 115 koní), stejně jako vznětový motor o objemu 2,3 ​​litru (67 koní). Sportovní verze modelu Sierra XR4i, která byla také nabízena ve verzi s pohonem všech kol s vozíkem Sierra XR 4x4, byla vybavena výkonným 2,8litrovým benzínovým motorem (143 a 150 koní). Mimo Evropu byl model Sierra XR6 prodáván s 3.0-litrovým 6-válcovým motorem.

Přenos může být jak manuální, tak i 4-rychlostní a 3-rychlostní (od 1984 - 4-rychlostní) automatická.

V červenci 1986 byla uvolněna silná modifikace Sierry RS Cosworth.

Jméno Cosworth naznačilo, že motor byl vyvinut britskou společností Cosworth Engineering. Na tomto autě byly instalovány různé motory o objemu 2,0 litru od 204 do 220 koní. Tato úprava byla tak populární, že mnoho evropských tuningových domů se zabývalo vývojem motoru, který přinesl motor na 500 koní. Sierra RS Cosworth se navenek vyznačovala velkými koly, širokými nárazníky a charakteristickou mřížkou pro přívod vzduchu na kapotu.

V roce 1987 se v důsledku vážné modernizace a přestavby objevila druhá generace Sierry. Vnější změny se dotýkaly přední části vozu - byla instalována nová jednotka světlometů, plocha čelního skla byla zvýšena, mřížka chladiče byla aktualizována.

Vedle pětidveřového hatchbacku vyrobeného pětiválkovým vozem Sierra II Turnier a čtyřdveřového sedanu. Na základě druhé generace a vyzdvihnutí Sierry.

Sierra II instaloval benzínový čtyřvalový a 6-válcový motor o objemu od 1,6 do 2,9 litru (75 až 150 koní), stejně jako vznětové motory o objemu 1,8 litru a 2,3 litru (resp. 75 a 67 hp). Auto bylo vybaveno mechanickou a automatickou převodovkou.

Nejvýkonnější motory byly nainstalovány na nabitou úpravu modelu Sierra II XR4, který byl také vyroben ve verzi pohonu všech kol s pohonem Sierra II XR 4x4.

V lednu 1988 byl Sierra II GT propuštěn v omezené edici se střešním oknem, tónovanými okny, zrcadly z těla a bočními výstuhy sestupujícími ke spodnímu okraji dveří. V září 1989 se objevila řada laserových zařízení s dalšími dálkovými světlomety, tónovaným sklem, bočními okny s černým rámem a tachometrem na přístrojové desce.

V zimě roku 1990 byla provedena další restyling. Nyní ve vnějším vzhledu vozu bylo možné sledovat vodorovné řezy v mřížce, lištách, bíle otočných indikátorech a zatemněných zadních světlech s černým spojovacím pruhem. V kabině se objevila další torpédová a podlahová konzola, výškově nastavitelná sloupka řízení, další dveřní zámky a vnitřní rukojeti.

V roce 1991 byly do Sierry provedeny poslední změny konstrukce. Nárazník začal malovat v barvě karoserie, protože všechny modifikace začaly instalovat posilovač řízení a okna předních bočních oken. V prosinci 1992 byla výroba Sierry II zcela zastavena a byla nahrazena Fordem Mondeo.

Přidat komentář