Gaz 24

10-05-2018

Typ

GAZ 24 Volga je osobní vozidlo střední třídy, které poprvé představila ruská automobilová společnost GAZ (Gorky Automobile Plant) v roce 1968 a její sériová výroba začala v roce 1970. Automobil nahradil dříve vyráběný model nazvaný GAZ 21. Modelová řada 24. obsahuje tři řady, první byla vyrobena od roku 1970 do roku 1977, druhá od roku 1977 do roku 1985 a třetí od roku 1986 do roku 1993. Po celou dobu vydání bylo mnoho úprav a vylepšení vozu. Samotný model byl nabízen ve čtyřdveřovém sedanu, ale v pětidveřovém kombi byly také verze.

První modifikace (1970-1971) ve čtyřdveřovém sedanu byla určena pro použití v taxi službách a byla označena GAZ 24-01. Tato verze byla vybavena motorem ZMZ-2401 o výkonu 85 koní, zvláštním označením kostkovaného těla, volným zeleným světlem, koženkovým interiérem, který umožňuje sanitace a namísto přijímače byl nainstalován taxametr. Druhá úprava modelu GAZ 24-02 byla vydána v roce 1972, byla to model v pětidveřovém kombi, jehož výroba trvala až do roku 1986. V roce 1977 byla představena nová verze pro taxi služby, která byla vybavena zařízením pro plynové válce. Jeho výroba byla dokončena v roce 1985. Tam byla také modifikace, která byla určena pro použití zvláštními službami a byla nazývána GAZ 24-24. Jeho charakteristickými vlastnostmi byly: napájecí jednotka VM ZMZ-2424 o objemu 5,53 litru a výkon 195 koní, vypůjčená z GAZ-13 Chaika a 3stupňová automatická převodovka a také posilovač řízení. Pokud jde o převodovky, ostatní verze (s výjimkou GAZ 24-24) byly vybaveny čtyřstupňovou manuální převodovkou se synchronizátory v prvním a čtvrtém rychlostním stupni. Byly zde také exportní automobily GAZ 24-54 s pravostranným řízením, které vyráběly pouze 1000 výtisků.

V letech 1970 až 1975. Vozidlo prošlo několika změnami. Zrcadla na předních blatnících prvních výrobních automobilů byla v provozu nepohodlná, v důsledku toho bylo odstraněno pravé zrcátko a levý z nich byl přenesen ke dveřím; také nainstalován spolehlivější zámek kufru, nové pružiny s odlišným profilem, zámek zapalování byl s vozy VAZ sjednocen. Tachometr původního designu (páska) byl nahrazen tradičním výhybkovým přepínačem, protože čtení páskového zařízení bylo obtížné číst kvůli vibracím pásky během provozu. Na zadních střešních nosičích instalované parkovací světla svítí, když cestující opustí.

V roce 1977, při vývoji druhé řady GAZ 24, došlo k významným změnám v konstrukci automobilu jak ve exteriéru, tak v kabině. Vůz dostal tesáky na nárazníky, bezpečnostní pásy, mlhové světlomety, aktualizovaný přístrojový panel s čalouněnou spodní částí a nové zcela černé rukojeti, došlo k dalším, menším změnám.

Druhá série trvala až do roku 1985, kdy bylo vozidlo opět modernizováno, a byla vydána verze třetí série GAZ 24-10. Bylo navrženo dvě verze motorů ZMZ-402.10 a ZMZ-4021.10 o objemu 2,5 litru a o objemu 100 a 90 koní. V závěsu byly změny zaměřeny na zlepšení směrové stability a také bylo možné použít široké koleje. Brzdový systém byl vylepšen. Byla také objevena nová kola s širším ráfkem, radiální bezdušové pneumatiky a plastové čepice. Přední dveře byly nyní bez větracích otvorů a přední parkovací světla byla přemístěna na světlomety. Páka ruční brzdy se pohybovala pod přístrojovou deskou na obvyklé místo mezi předními sedadly.

Výroba GAZ 24-10 byla dokončena v roce 1993 a její nahrazení se později stalo modelem GAZ 31029, který se vyrábí od roku 1992.