Honda stepwgn

Nová-nová Honda Stepwgn

Honda Stepwgn je střední minivan, který vyniká svou kapacitou a výškou. Na rozdíl od Hondy Odyssey a Honda Stream se může ubytovat až osm lidí. První generace tohoto vozu se objevila v květnu 1996. Tento monobyl okamžitě získal velkou popularitu, především kvůli flexibilní cenové politice Hondy a velkému, plochému vnitřnímu prostoru s využitím pohonu předních kol. Původně bylo auto nabízeno výhradně pro asijský trh.

Stepwgn první generace se lišila téměř pravoúhlým tělem. Jednoduchý, bez-ozdobný design měl pozitivní vliv na celkový obraz automobilu. Minivan získal dvě dveře, posuvné dveře pro cestující a závěsnou zadní branku. Salon mohl být 5místný ve dvou řadách sedadel a 8místných ve třech řadách sedadel. Pro použití středního řadu sedadel byly navrženy dvě možnosti: buďto otáčejícím se, umožňující cestujícím čelit vzájemně, nebo pohodlné a pohodlné sezení. Srdcem Stepwgn byl 2-litrový inline čtyřválcový motor DOHC s výkonem 125 nebo 135 koní, který byl spárován se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Pohon: přední nebo plný.

V roce 1999 se trochu změnila konstrukce přední části těla, zlepšila výkon a výkon jízdy.

O pět let později, v dubnu 2001, vyšla druhá generace modelu a držel se na dopravníku až do dubna 2005. Stepwgn II začal vypadat modernější, ale stále "čtvercový". Zpočátku byla tato generace vybavena také pouze jedním motorem o objemu 2,0 litru, čtyřstupňovým automatickým pohonem a dvěma pohony. Ale motor byl již nový 160 koní. Napájecí jednotka úspěšně spojila velmi slušný dynamický výkon a vysokou účinnost paliva. O dva roky později však Stepwgn získal v červnu 2003 další motor: 2,4-litrový výkon 162 koní. Tento motor byl instalován hlavně na špičkové verzi Stepwgn Spada, která kromě výkonnějšího motoru získala i jiný design pro přední a zadní část vozu se sníženými světlomety a zadními světly s novými difuzory. Salonová verze Stepwgn Spada byla vyrobena v přísně tmavých barvách.

Třetí generace této automobilové rodiny se narodila v roce 2005. Design zůstává stejně okouzlující, ale stal se mnohem elegantnější a rychlejší. Přátelská nálada dává "usměvavou" mřížku a reflektory orientované na orientaci. Rychlost přináší vzestupnou podřetězovou linku, spojenou s dokonce ještě strmější oblastí vyshtampovka, stejně jako "kombinované" dveřní kliky. Bumerangy světlometů, které se protáhly dozadu, vizuálně skryjí masivnost a výšku krátké kapoty. Aby Stepwgn získal větší atraktivitu z hlediska každodenního řízení, bylo rozhodnuto snížit jeho délku a výšku, aby bylo možné minimalizovat poloměr otáčení na 3,5 metru.

V novém vozidle už není vlastní Stepwgn první generace. Zde je kabina prostornější a pohodlnější. Palubní deska se protáhla přes čelní panel v úzkém tmavém proužku. Na jakési středové konzole může být v závislosti na konfiguraci buď obrazovka velkého dvuhdinovaya rádia v kombinaci s navigačním systémem nebo plnofarebný barevný monitor, který nejen umožňuje získat informace o stavu hlavních komponentů stroje nebo jejich umístění v prostoru, ale také sledovat DVD nebo televizní pořady . A v nejdražších verzích pod tímto displejem a klimatizační jednotkou je multimediální řadič, který řídí všechny elektronické možnosti stroje. Vše vypadá velmi stylově a moderní.

Dalším vrcholem salonu - nepovinná podlaha, která se velmi podobá laminátové podlaze - dělá z kabiny jakýsi obývací pokoj. Současně se podlaha sama o sobě zdála dokonale plochá po celé její délce - do značné míry kvůli tomu, že palivová nádrž byla přesunuta do zadní části těla. Ale to není všechno! Japonci byli schopni pocházet dokonce i ve vztahu k stropu: uvnitř se zdá, že se protáhne po celé cestě. A ve středu jsou tři poklopy s centrálními "přepážkami" a závěsem zatažitelnými bokem. Společně s dodatečnými stropními světly, objednané samostatně, to vše i v noci dává kabině více světla, prostoru a pohodlí. Existuje řada velmi užitečných možností. Například systém IHCC, tedy zařízení "autopilota", které umožňuje sledovat vzdálenost před vozidlem. Nebo 6-dílný sluneční filtr, který mimochodem působí na prodloužené (1,68 m) a průsvitnou střechu.

Motor, stejně jako u předchozí generace, je dva: 2,0 a 2,4 litru. Díky modernizovanému řídícímu systému ventilů i-VTEC dosahuje výkon prvního 155 a druhý 200 koní. Převod na všech vozech bez výjimky, ale s jiným počtem rychlostních stupňů. Takže na dvoulitrovém autě s pohonem předních kol nebo pohonem všech kol je "automatická" se 4 rychlostními stupni. Na vozidle vybavené motorem o objemu 2,4 litru v případě kompletní sady pohonů všech čtyř kol - pětistupňová "automatická" a v případě konfigurace pohonu předních kol - převodník s režimem ručního řazení klávesnice.

Přesný překlad názvu automobilu - Stepwgn - způsobuje potíže. Možná volba - "van" (krok - krok, vůz - dodávka). Je však nesporné, že nová Honda Stepwgn je krok kupředu, přičemž vozidlo přichází s novou úrovní pohodlí a funkčnosti a dovoluje jí prosadit vedoucí pozici ve své třídě.