Jaguar s-type

V segmentu E2 (prémiové obchodní třídy), kde je konkurence mezi výrobci obzvláště vysoká, společnost Jaguar od ledna 1999 nabízí sedan S-Type s pohonem zadních kol, navržený na platformě Ford LS1.

Auto už dlouho čeká.

Nákup použitého typu Jaguar S - 1999-2007, nákupní poradenství se společnými otázkami

V říjnu 1963 na Londýnském autosalonu veřejnost poprvé viděla Jaguar S-Type. Zvenku bylo vozidlo velmi podobné modelu Mk II, jehož změna ve skutečnosti byla. Vytvořil ji tak, aby vyplnil "tržní propast", který existoval mezi Mk II a vrcholem modelu Mk X.

Vývoj typu S vynaložil 680 milionů dolarů. Polovina z částky šla na modernizaci a rozšíření závodu v Birminghamu. Jedná se o první závod Jaguar, který dokončil celý výrobní cyklus, od razby těla až po závěrečnou montáž.

Pohon u S-Type přirozeně vzadu. Box - 5stupňová automatická. Existuje systém stabilizace směnného kurzu. Nastavení odpružení odpovídá sportovnímu duchu vozu. V seznamu možností je sportovní balíček - elektronické odpružení (CATS), 17-palcová kola a pneumatiky kategorie Z.

Řada pohonných jednotek nabídla dva motory. První je AJ-V8 ve tvaru V o objemu 4,0 litru, stejně jako u sedanů XJ a coupe a XK kabrioletů s mírně sníženým výkonem (281 k). Tento motor urychluje typ S na stovky za 6,6 sekundy. Maximální rychlost (se sportovním balíčkem) - 240 km / h.

Druhý motor - 6-litrový šestiválcový AJ-V6 ve tvaru písmene V, založený na motoru Ford Duratec, vyvíjí výkon 240 koní. Zrychlení - 8 s, maximální rychlost - 208 km / h (se sportovním balíčkem - 225 km / h).

Jaguar S-Type je nejen sportovní vůz, ale také luxusní auto, proto je vybaveno a vybaveno odpovídajícím vybavením. Tradiční kůže a dřevo; navigační systém a telefon; vyhřívané čelní sklo a snímač intenzity srážek, systém detekce překážek při zpětném chodu. Systém hlasového ovládání nabízený jako volitelná možnost S-Type se stal skutečným know-how.

Vyrobila ji společnost Visteon Automotive Systems. Stiskněte tlačítko na volantu - a můžete jej objednat. Rozdíl mezi systémem Visteon a jinými je, že rozpoznává řeč bez ohledu na přízvuk nebo nářek a uživatel může plynule mluvit bez výběru předem naučených frází a bez umělých pauzy mezi slovy.

V roce 2003 se objevil aktualizovaný Jaguar S-Type. Obrysy nové kapuce (vyrobené z hliníku) se stávají výraznějšími. Auto také dostalo novou mřížku. Zadní část byla vyšší a těžší. Kromě toho nové zadní světla a dekorativní spojler na víku zavazadlového prostoru.

Nejvýznamnější změny nastaly uvnitř kabiny. Panel modifikované verze S-Type vypadá bezchybně, protože je vyroben přesně podle původních nákresů Jaguar. Interiér se může pochlubit dřevěnými vložkami a drahým čalouněním v měkké kůži.

Použité vozy. Vydání 193. Typ JAGUAR S

Nová verze vozu dostala 4,2-litrový, 32-ventilový V-8 motor s kapacitou 400 koní, což jí umožňuje zrychlovat z místa na rychlost 100 km za hodinu za 5,3 sekundy. Není divu, že s takovou silou je vozidlo vybaveno sportovními sedadly s dodatečnými válečky, které poskytují boční opěru zadní části řidiče. Auto se cítí skvěle na vinutých silnicích a s důvěrou vstoupí do nejostřejších otáček při vysoké rychlosti.

Následující motory jsou také instalovány na S-Type: základ 2,5 litru V6 24V (201 hp) a turbodiesel CR 2,7 litru V6 24V (206 hp), společný vývoj Ford a PSA, určený hlavně pro Evropského trhu.

Výkon motoru je přenášen na kola pětistupňovou manuální převodovkou nebo nejnovější 6stupňovou automatickou převodovkou (což je mimochodem nejprve instalováno na Jaguar). Převodovka spíná velmi hladce a téměř nepostřehnutelně.

Základní vybavení zahrnuje ABS + EBD, TC, DSC, kožené čalounění, dřevěné obložení, multifunkční volant, plné napájecí příslušenství včetně sloupku řízení, dvouzónové ovládání klimatizace.

Úhel řízení je přesný a předvídatelný a S-Type splňuje nejmenší pohyb řidičových rukou. Jedinou nevýhodou systému řízení je, že při vysokých rychlostech se volant stává "citlivým" na stav povrchu vozovky, ačkoli není nepříjemný pocit třesu nebo vibrací. Samotný volant je o něco větší než obvykle a je velmi příjemný na dotek.

Těleso S-Type nebylo o 10% tvrdší než dříve, což má pozitivní vliv na průběh a kontrolu vozu a zvyšuje bezpečnost řidiče a cestujících. A tělesná hmotnost se díky použití hliníku snížila o několik kilogramů.

Závěs obsahuje mnoho hliníkových částí, které mohou výrazně snížit svou hmotnost. Navzdory tvrdým tlumiči nárazů je zavěšení typu S ještě mnohem měkčí než jeho konkurenti. Možná to bude zklamat fanoušky tvrdého sportovního odpružení, ale toto zavěšení poskytuje pohodlnou jízdu, snižuje otřesy na nerovných cestách a snižuje zatáčky těla při ostrých zákrutách.

O modelovém roce S-Type 2003 je bezpochyby možné říci, že je luxusní, přitažlivá a nejdůležitější je ve stylu Jaguar.

Body řady modelového roku S-Type 2008 se blíží retro stylu, který spolu s luxusem interiéru podle odborníků poněkud rozšíří cílové publikum série. Toto auto má spoustu naděje - mělo by Jaguar pomoci značně zvýšit prodej. Je pozoruhodné, že jedním z pracovních titulů novinky byl XF a předpokládalo se, že tento sedan se může stát novým automobilem v sestavě Jaguar. Nicméně model z roku 2008 bude stále kompletně aktualizovaným vozem rodiny S-Type.

Nový sedan má čtyři úrovně výbavy: Spirit, XS, SE a R. Nejjednodušší z nich je Spirit, který je vybaven dvěma motory: objemem vznětového motoru 2,7 litru a třílitrovým benzínovým motorem. Standardní balík dále obsahuje šestistupňovou automatickou převodovku. Modifikace XS a SE mají stejné možnosti pro elektrárny jako Duch. Model XS bude s největší pravděpodobností nahrazovat stávající sport S-Type. Třílitrová verze modelu XS v kombinaci s automatickou krabičkou má sportovní ladění. Výkonná verze R má největší motor v modelové řadě - benzín V8 o objemu 4,2 litru s turbodmychadlem.

Obecně lze poznamenat, že auto vypadá dynamičtěji a neztrácí svou eleganci. Všechny modely dostaly sportovní nárazník a novou mřížku. Barevná schéma těles zůstala nezměněna, s výjimkou verze R. Obdrží nový ohnivý smaragdový odstín, který podle návrhářů předává ducha technického "náboje" auta. Interiérní styl kabiny výrazně ztratil myšlenku klasicismu Jaguar, ale stal se multifunkčním a získal modernější vzhled. Zároveň je nabízena interiérová obruba, včetně stavby kombinace kůže a mahagonu.