Lamborghini jarama

11-04-2018

Lamborghini Jarama je auto vyrobené společností Lamborghini od roku 1970 do roku 1976.

Lamborghini Jarama je ošklivý, vzácný a zcela neznámý

Nahradil model Islero, který byl již morálně zastaralý. Auto bylo pojmenováno podle španělského závodního okruhu a slavného centra pro chov bojových býků. V srdci modelu je 10,7-palcový zkrácený podvozek z Espady. Tělo bylo vytvořeno skupinou návrhářů společnosti Bertone pod vedením Marcella Gandiniho. Jarama (400 GT) se ukázal být spíše nízký, široký, s oblouky kol a vyčnívajícími ze stran a čtyřmi světlomety částečně skrytými kovovými kryty. Tyto kryty nebyly rozšířeny jako obvykle, ale naopak se pohnuly elektrickým pohonem. Dodávky orgánů společnosti Marazzi. První vzorky byly kritizovány za špatnou kvalitu a špatnou kvalitu. Kromě této špatné ergonomie - špatně umístěných přístrojů a ovládacích prvků, velmi silná síla na volantu při nízké rychlosti a parkování. Protože ocel byla hlavně používána pro výrobu karoserie, Jarama byla překvapivě těžká.

Důraz Jaramy (400 GT) byl obecně kladen na výkonové vlastnosti, spíše než na designové požitky. Toto masivní vozidlo bylo vybaveno čtyřlitrovým motorem V12 s výkonem 350 koní. a vyznačoval se vynikajícími rychlostními charakteristikami. Zrychlení z klidového stavu na 96 km / h při 6,8 a až 161 km / h za 16,4 s. Mimochodem, maximální rychlost je 261 km / h. Spotřeba paliva je impozantní - 25,6 l / 100 km. Pneumatiky Michelin 215/70 poskytly kola Jarama s vynikajícím uchopením.

Model nebyl příliš populární.

LAMBORGHINI 400 GT JARAMA S 1973 - zvuk V12 - GoPro | SCC TV

V prvních dvou letech bylo sestaveno pouze 177 vozů.

V roce 1972 byl na světě vidět výkonnější Lamborghini Jarama S (400GTS) s posilovačem řízení a řadou vnějších změn. Vstupy vzduchu byly nyní umístěny za předními koly. Miura kola byly nahrazeny běžnými koly s pěti šrouby, které byly použity na modelech Espada II. Byly provedeny drobné změny konstrukce nárazníků a stíračů čelního skla: nyní se používají dva boční stěrače. Další zadní koncové světlomety. Viditelně vylepšený interiér. Za prvé, stala se prostornější. Hřbety předních sedadel se ztenčily, což vedlo ke zvýšení prostoru pro nohy pro cestující na zadních sedadlech. Dřevěné vložky ustupovaly hliníku. Palubní deska je kompletně přepracována. Důkladně pracoval na ergonomii.

Upgradovaný motor a nový výfukový systém zvýšily výkon pohonné jednotky na 365 koní Maximální rychlost Lamborghini Jarama S byla 360 km / h. Od roku 1974 může být na žádost zákazníka vozidlo vybaveno automatickou převodovkou (i když nepopulární, pak "automaty", které chtěli instalovat pouze deset zákazníků). Oni také vydali velmi omezenou verzi Jarama Targa se dvěma odnímatelnými panely nad předními sedadly.

Přes všechna zlepšení se počet prodejů nezvýšil. Bylo možné realizovat pouze 150 Jarama GTS 400. V roce 1976 bylo auto vyřazeno z výroby.