Lexus is

2017 Lexus IS 300 F-Sport - aktuální japonský \

Prezentace kompaktního modelu Lexus IS200 se konala v roce 1999. Její index je povinen automobilu o objemu 2 litry v řadě se šesti válci. Jednotka je vybavena systémem průběžného variabilního časování ventilů VVT-i (variabilní časování ventilů inteligentní), který vám umožní vyvinout výkon 155 koní Motor zrychluje auto na 100 km / h za 9,5 sekundy a umožňuje dosáhnout rychlosti 215 km / h. Dokonalým přírůstkem do moderního motoru Lexus IS200 je manuální šestistupňová a elektronicky řízená čtyřstupňová automatická převodovka. První je nabízena jako standardní. Automatická skříň má elektronickou řídící jednotku, která se nejen přizpůsobuje měnícím se režimům a podmínkám na silnici, ale také sleduje individuální styl řidiče. Ona sama je schopna přizpůsobit režimy přepnutí na sportovnější nebo naopak - na pohodlný.

IS200 získal dynamický asertivní vzhled s prvky agresivity. Exteriér je charakterizován světlomety s otočnými signály na křídlech, krátkými předními a zadními přesahy, bez předních radiátorů, bezproblémovými zadními sloupky a velkým sklíčidlem pro nasávání vzduchu v předním nárazníku. Pro dosažení optimálního rozložení hmotnosti byly všechny prvky, které přidávají váhu, jako je baterie a plynová nádrž, co nejvíce posunuty do středu - uvnitř obrysu tvořeného předními a zadními nápravami. To vedlo k poklesu nepředvídatelné hybnosti při zatáčení.

Za zmínku stojí sportovní laděný systém odpisování. Nezávislé zavěšení na výkyvných ramenách, zkrácené tlumiče nárazů a spirálové pružiny zajišťují správné chování vozidla na silnici. Velké kotoučové brzdy, které poskytují vynikající brzdění, dokončují obraz.

Standardní vybavení zahrnuje 6-disk měnič, zabudovanou přední konzolu, ABS a PBS, čtyři airbagy, včetně dvou, umístěné na předních sedadlech řidiče a spolujezdce, integrovaný bezpečnostní systém a alarm.

V roce 2000 začal prodej modelu IS300 ve Spojených státech. Toto auto se téměř neliší od exteriéru IS200, ale jeho pohonná jednotka je mnohem výkonnější. IS300 je vybaven 3-litrovým in-line "šesti" výkonem 218 koní a hydromechanické 5stupňové automatické.

Interiér modelu IS 300 zdůrazňuje sportovní charakter modelu. Podpora tradice dekorace interiérů sportovních vozů, pedály a řadicí páka jsou vyrobeny z hliníku. Centrální konzole má klimatizaci a vysoce kvalitní stereo systém. Standardně je na vozidle instalován CD přehrávač, stejně jako tempomat, elektrické vyhřívání zrcátek, elektrická okna, imobilizér a bezpečnostní poplach. Na požádání lze vozidlo vybavit pohonem všech kol. Model IS300 je standardně vybaven systémem řízení trakce a sportovním odpružením s 17-palcovými koly. Pro zlepšení manipulace s vozidlem je systém ABS a systém řízení tření (Traction Control).

V zimě roku 2001 v Detroitu se premiéra nového Sportu IS300 SportCross uskutečnila s originálním zkoseným zadním koncem a modifikovaným zadním závěsem. Vůz byl vybaven 3litrovým motorem s výkonem 215 koní. Tento motor mimochodem byl vypůjčen z většího modelu GS 300. Maximální rychlost - 240 km / h, zrychlení na sto je 7,5 sekundy. IS300 SportCross - pohon zadních kol, točivý moment se přenáší na kola pomocí pětistupňové automatické převodovky s možností manuálního řazení, tlačítka umístěná na volantu. O něco později se auto začalo vybavovat a manuálně přenášet.

V roce 2003 společnost Lexus představila model IS430. Pod kapotou je 4,3-litrový motor V8, stejně jako u modelu GS 430. Vozidlo bylo vybaveno 6stupňovou příručkou Getrag, TEIN pružinami a elektronicky nastavitelnými tlumiči nárazů s originálním zavěšením IS300 a zadním odpružením, které používaly závěsné komponenty GS430.

Pro zajištění stabilního stabilního pohybu na jakémkoli povrchu jsou odpovědné široké pneumatiky Michelin Sport Cup na 18-palcových hliníkových kolech Speed ​​Star SSR. Brzdy jsou vyráběny firmou Brembo, světovým lídrem v brzdových systémech. Model IS 430 byl vybaven systémem audio / video s přehrávačem DVD, 20 reproduktory, 24 kanály, výkonem 720 wattů a odnímatelným 6,5 palcovým displejem značky Mark Levinson.

Aby vozidlo získalo trochu agresivnější vzhled, instaloval Foose Design přední spoiler Rhys Millen Racing a boční lišty na modelu IS 430 s kombinací černé a červené barvy karoserie. IS 430 nepřišel do sériové výroby, stavělo se jen několik kopií.

V roce 2005 představila Lexus zcela novou generaci sportovních sedáků série IS (celkové rozměry 4575x1795x1430 mm, rozvor 2730 mm). Za prvé, prodej začal v Japonsku, o něco později se auto objevilo v showroomech v Evropě a USA.

Návrh této generace je navržen v sofistikovaném korporátním stylu L-Finesse. Práce probíhala pod vedením japonského inženýra Suguyya Fukosato. Především má auto výraznou dynamickou siluetu. Exteriér se vyznačuje zřetelným tělem, mřížkou s nízkým osazením a výraznými liniemi raženého digestoře. Zvláštní pozornost je věnována čelnímu sklu s velkým úhlem sklonu a postranním zrcadlům s aerodynamickým tvarem. Nejdůležitějším úspěchem návrhářů je však to, že všechny detaily modelu IS 250 jsou ideálně kombinovány a vytvářejí organický celek. Části těla přesně sedí: šířka mezer mezi nimi nepřesahuje 0,35 mm. Koeficient odporu se rovná 0,27 - jednomu z nejlepších ukazatelů ve třídě.

Salon, stejně jako Lexus, je luxusní, trochu konzervativní a plný všech druhů elektroniky. Vnitřní rozměry se mírně zvýšily ve srovnání s předchozí generací, což jistě ocení cestující na zadních sedadlech. Ergonomie sedadla řidiče na nejvyšší úrovni. Všechny ovládací prvky jsou po ruce, informace jsou snadno čitelné. Díky pečlivé zvukové izolaci a blízkosti dokonalé aerodynamiky v autě je velmi tichý, a to i při rychlostech pod 200 km / h. Návrháři značky Lexus přemýšleli o každé malé věci. Oblast zpětných zrcátek se například zvýšila o 40% oproti předchozímu modelu. Tato skutečnost však v žádném případě nezhoršila aerodynamiku.

Existují čtyři možnosti pro dokončení modelu IS250. Základní verze Comfort nabízí velurové čalounění sedadel, 16palcové ráfky, inteligentní dálkové centrální zamykání, palubní počítač a špičkový reproduktorový systém třídy Mark. &Levinson s 12 reproduktory a subwoofer. Audiosystém je vybaven měničem CD se 6 disky zabudovaným do středové konzoly a přehrává nejen soubory MP3, ale také WMA, který se dříve nepoužíval v běžných autorádiích.

Pokud si přejete, za příplatku si budoucí majitel může objednat kožený interiér s dřevěnými vložkami, 17-palcovými koly, bi-xenonovými světly "zapečetěnými" za rohem, volantem a elektrickými židlemi a pamětí. V Japonsku jsou za příplatek nabízeny také verze IS250 s pohonem všech kol. Pro náročnější zákazníky je navrženo zařízení Executive a Premium s koženým interiérem a 17palcovými koly. Sportovní balík obsahuje zdokonalené zavěšení, speciálně navržený interiér, kovové dveře a pedály a 18palcové lité kolečka.

Sedan disponuje motorem o objemu 2,5 litru a výkonem 204 koní as novým indexem IS250. Napájecí jednotka je "šest" 4GR-FSE ve tvaru "V", vybavená dvojitým proměnným systémem pro časování ventilů Dual-VVT-i a přímým vstřikováním paliva. IS250 je stále pohon zadních kol a točivý moment je přenášen na hnací kola prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky s posuvnými pádly a možnost vynucení počtu "pracovních" převodovek. S touto pohonnou jednotkou vozidlo zrychluje na 100 km / h za 8,4 sekundy. a dosahuje maximální rychlosti 220 km / h. Mimochodem, je to jediný motor, který se nabízí na ruském trhu.

V této generaci se model Lexus nejprve objevil se vznětovým motorem - IS220D. 2,2-litrový turbodiesel byl vyvinut japonskými odborníky od začátku. Vlastnosti této pohonné jednotky jsou srovnatelné s nejlepším výkonem ve své třídě: výkon 177 koní a 400 Nm točivého momentu, který je již dosažen rychlostí 2000 ot / min. Tato jednotka byla vytvořena speciálně pro Evropu.

Pro Japonsko a Spojené státy je k dispozici výkonnější benzinový motor 2GR-FSE s objemem 3,5 litru V6 24V (306 k, 380 Nm, model IS350). Volba nabízí buď 6stupňovou "mechaniku" nebo 6stupňovou "automatickou".

Lexus IS 250 používá celou řadu bezpečnostních a stabilních systémů, jako je ABS, elektronická brzda (EBD), Trakční kontrola (TRC) a Řízení stability vozidla (VSC). který reguluje napájení a rozděluje brzdnou sílu na každé kolo zvlášť, což usnadňuje zachování zvoleného kurzu. Systém VSC se spouští v případě nuceného brzdění při ostrém zatáčení a zjišťuje tendenci k překročení nebo nedotáčivosti, přičemž snižuje výkon motoru a brzdí přední nebo zadní kola, aby znovu získali ovladatelnost. Integrovaná správa dynamiky vozidel (Dynamic Vehicle Management - VDIM) je dynamický stabilizační systém, systém Pre-Crash Safety (PCS) je systém, který rozpozná situaci, ve které je nehoda možná.

Již ve standardním provedení má IS250 10 airbagů, z toho dva pro kolena předních cestujících. Airbag předního spolujezdce je dvoudílný, což snižuje riziko, že hlava může vyklouznout z airbagu a rovněž zvětší kontaktní oblast hlavy a ramen.

V roce 2009 byl model změněn, ale aktualizace jsou patrné až po podrobném přezkoumání. Oficiální premiéra se konala v září 2008 na pařížském autosalonu. Současně se čtyřmi sedadlovými kabriolety Lexus IS C postavenými na sedanu Lexus IS vidělo světlo.

Několik transformovaných předních a zadních nárazníků. Sedan a coupe-cabriolet dostaly nové světlomety s výbojkami s plynovým výbojem a LED diodami, konstrukce zadních kombinovaných brzdových světel se změnila. Kontury kolem mlhových světel jsou trochu hladší. Mřížka se trochu změnila, instalovala se nová kola z lehkých slitin. Na vnějších zpětných zrcátkách se nyní chlubí atraktivní obracecí signální zesilovače.

Hlavní součástí jakéhokoli kabrioletu je samozřejmě střecha a v tomto smyslu není Lexus IS C výjimkou. Horní část s třemi díly se snadno spustí jedním stisknutím tlačítka umístěného vlevo od volantu a za 20 sekund se vloží do zvláštního prostoru v těle. Když je střecha zdvižena, hluk v ulici je tlumený v kabině není horší než v běžném kupé, zatímco cestující jsou chráněni mnohem spolehlivěji než u automobilů s tkanýma vrcholem.

Barvy interiéru zůstaly stejné, ale kombinace se změnila. V důsledku toho se salon "osvěží". Změnila středovou konzolu. Všechny knoflíky zůstaly na původních místech, ale staly se jiným tvarem. Jedním slovem, známé prvky získaly nové barvy. V systému coupe-cabriolet ventilační systém automaticky změní hlasitost a rozložení průtoku vzduchu v závislosti na tom, zda je vršek zdvižen nebo spuštěn. Audiosystém je podobně uspořádán: nastavení hlasitosti a ekvalizéru se automaticky přizpůsobí podle úrovně hluku v kabině.

Vážně pracoval na motorech. Nejvýznamnější změnou bude zcela nová verze modelu IS 200d s dieselovým motorem o objemu 2,2 litru. Elektrárna, dříve používaná na IS 220d, byla vážně přepracována a její výkon je nyní 148 koní. Diesel IS s 6stupňovou manuální převodovkou zrychluje na 100 km / h za 10,2 sekundy, spotřebuje asi 5 litrů paliva na 100 km jízdy.

2.5-litrový benzin V6 je stále schopen vyrábět 208 koní. a 252 Nm, ale současně již splňuje tvrdou environmentální normu Euro-5. Spotřeba paliva v této dynamičtější verzi bude v kombinovaném cyklu asi 8,5 litrů na 100 km. Pole je pouze "automatické". Zrychlení na 100 km / h trvá pouhých 8,1 sekundy. Maximální rychlost 230 km / h.

Pro ty, pro které je V6 malý, je k dispozici verze IS-F s motorem V8. Výkon zde dosahuje 423 koní. při 6600 min-1, moment - 505 Nm při 5200 min-1. Zrychlení - až 100 km / h za pouhých 4,8 s. V pasových datech je maximální rychlost 270 km / h s malým postscript - "omezena elektronikou". 

Vůz má vylepšenou aerodynamiku, takže koeficient odporu se rovná 0,27 (0,29 pro kabriolet). Změnila konstrukci závěsu a kormidelního zařízení. Byly upraveny také úpravy spojky a brzdy.

Auto je vybaveno slušným arzenálem aktivní a pasivní bezpečnosti. Airbagy o objemu osmi kusů mají ve svém složení a dva chrání kolena předního spolujezdce a řidiče. Poprvé má aplikovaný dvoukomorový airbag spolujezdce zvýšený kontakt s hlavou a rameny. Seznam aktivních bezpečnostních prvků Lexus IS 250 zahrnuje ABS, protiskluzový systém TRC, systém distribuce brzdné síly EBD, systém řízení výcviku VSC. Systém VSC ruší řízení, pokud hrozí nebezpečí ztráty ovládání při ostrém zatáčení, zpomaluje jakékoliv kolo a obnoví otáčky motoru, dokud nebude obnovena trajektorie. Sada aktivních a pasivních bezpečnostních nástrojů je stejná pro všechna zařízení vozidla.

Lexus IS 250 C je vybaven neuzavřenými brzdami, systémy nouzového brzdění, stabilizace a trakční kontrola, boční a kolenní airbagy pro přední sedadla, přední a zadní airbagy, stejně jako airbagy při převrácení. Spolu s volitelným adaptivním tempomatem je dodáván systém Lexus Pre-Collision, který automaticky utahuje bezpečnostní pásy pro cestující na předních sedadlech a obsahuje nouzové brzdění při brzdění, pokud zjistí, že kolize je nevyhnutelná.

Třetí generace Lexus IS oficiálně debutovala na autosalonu v Detroitu v roce 2013. Auto je k dispozici ve dvou verzích: Lexus IS 250 a Lexus IS300h. Ve srovnání s minulou generací se IS 2013 rozrostla. Délka těla se zvýšila o 80 mm, což umožnilo prodloužení ráhna o 70 mm a automobil "rostl" pouze o šířce 10 mm.

Aktualizovaný design byl jasný a agresivní. První věc, která zaujme vaše oko, jsou nové světlomety, které jsou podtrženy proužky LED světel. Mřížka ve tvaru přesýpacích hodin je vyrobena ve stylu nejnovějších modelů Lexus. Při pohledu ze strany se model 2013 IS příliš neliší od předchozí generace, ale za svítilnami s akustickými úhly zdůrazňujeme rychlou siluetu IS a dodáváme vozu zvláštní milost.

Interiér vozu je symbolem high-tech a elegance. Drahé kůže, vysoce kvalitní plastové a tmavé dřevo se používají v interiéru. Přední panel s dvoupodlažní architekturou je vyroben ve stylu starších modelů, v kabině se objevil nový volant a přístrojová deska a kvalita dokončovacích materiálů se výrazně zlepšila. Ve středu předního panelu mezi kanály jsou analogové hodiny. V čele multimediálního komplexu postavte sedmipalový displej umístěný uprostřed palubní desky nad hodiny. V závislosti na vybavení může být na vozidle nainstalován prémiový hudební systém Mark Levinson a navigační systém, který umožňuje přijímat provozní data přes mobilní kanály.

V kabině ve srovnání s předchozí generací se stala prostornější. Zadní cestující se mohou cítit pohodlněji. Všechno kvůli výrazně zvýšené nohy. To se zvýšilo o 85 mm: 50 mm se podařilo získat prodloužením základny a zbytek díky "tenším" předním sedadlům.

Egonomická kabina je postavena hlavně kolem řidiče. Rozsah nastavení sedadel a řízení je skvělý. Když se podíváte na přední panel, máte pocit, že všechny ovládací prvky jsou umístěny přesně tam, kde je potřebujete. Celá kabina (zejména přední část) protíná vysoký přenosový tunel. Je stylizovaný a provádí funkci "stand" pod kontrolním systémem. Zdá se, že každý z předních cestujících je v samostatné kabině. Izolace šumu je mnohem lepší.

Zavazadlový prostor třetí generace Lexus IS se stal mnohem praktičtějším. Ve verzi IS 250 se objem použitelného prostoru zvýšil o 102 litrů a činil 480 litrů. Je pozoruhodné, že zadní část zadní pohovky může být nyní složena. Hybridní kufr je menší než 30 litrů díky bateriím umístěným pod dnem.

Nový model IS 250 je vybaven 2,5-litrovým benzinovým motorem V6. Celkově je to starý motor, ale upravený. Ve své konstrukci se používá mnoho hliníku a plastu, což je důvod, proč se sníží hmotnost. Výkon a točivý moment se nezměnily a činí 208 koní a 250 Nm. Podle údajů pasu může vozidlo zrychlit na 100 km / h za 8,1 sekundy. Mezní rychlost je nastavena na 225 km / h. Spotřeba paliva ve smíšeném cyklu 8,5 litru.

Hybridní verze modelu IS 300h, ve kterém je čtyřválcový benzínový motor o obsahu 2,5 litru a elektrický motor o objemu 223 litrů. s. je pomalejší IS 250 o 0,2 s a může urychlit na 100 km / h v 8.3. Ovšem hybrid má významný plus - spotřeba paliva v kombinovaném cyklu je pouze 4 litry na 100 km. Maximální rychlost 200 km / h.

Na IS 300h stojí CVT - variátor. Pokud jde o převodovku IS 250, je k dispozici automatický stroj se šesti stupni. Je upraveno z hlediska převodových poměrů. Obě verze vozidla mají pohon zadních kol.

Odpružení přední nápravy konstruktivně představuje dvojité páky umístěné příčně k tělu. Zadní náprava má vícenásobné zavěšení, čímž je stroj odolnější vůči válcům. Auto provedlo systém Drive Mode Select. Tento systém usnadňuje změnu nastavení stroje. Pokud je to žádoucí, může být zavěšení velmi tvrdé, což umožní agresivně překonat otáčky, ale sníží jízdní komfort.

Konfigurační úrovně zůstanou stejné - Comfort, Executive, Premium a Luxury. Zároveň základní verze IS 2013 ve srovnání s předchůdcem ztratí dvouzónovou klimatizaci (namísto ní bude instalace s jedním zónem) a přístup bez klíče. Zařízení bude obsahovat zvukový systém se sedmipalcovým displejem a šesti reproduktory, systém monitorování tlaku v pneumatikách, xenonové světlomety a 17palcová kola. Modifikace modelu IS 250 Executive obdrží kožené sedáky, tempomat, vstup bez klíče, dešťový senzor, tlumené zpětné zrcátko, elektrické přední sedadla a dvouzónové ovládání klimatizace. Součástí balíčku Premium jsou přední sedadla s ventilační a polohovou pamětí, dřevěné vložky v kabině, multimediální systém s osmi reproduktory, DVD a navigace, stejně jako zadní kamera a 18palcová kola. Špičková verze modelu bude vybavena LED světlomety, systémem pro sledování mrtvých zón, střešním oknem, zvukovým systémem Mark Levinson s 15 reproduktory a vyhřívaným volantem.

Dalším zajímavým novinkem modelu IS 2013 byl vzhled balíčku F Sport, který obsahuje upravené zavěšení (adaptivní volitelně), elektronický přístrojový panel z supercaru Lexus LFA a aerodynamickou karoserii s agresivnějšími nárazníky, odlišnou mřížkou, dvě výfukové trubky a exkluzivní disky.

Odborníci společnosti Lexus se také postarali o vysokou bezpečnostní úroveň modelu IS 2013. Automobil získal nejmodernější systémy pasivní a aktivní bezpečnosti, které jsou navrženy tak, aby snížily riziko možných kolizí a jejich následků. Řidič, který byl odpojen od silnice, bude okamžitě varován řídícím systémem jízdního pruhu a další senzor vás bude informovat o tom, že se zadní strana přiblíží nebo dojde k poruše. Když pečují o bezpečnost ostatních, inženýři navržili a instalovali systém, který zmírní úder při srážce s osobou. Princip činnosti je založen na změně polohy kapoty. Kromě toho se novinka může pochlubit "inteligentním" dálkovým světlem a přepnout na oslepující příchozí provoz.

Lexus IS - japonský plnokrevník, výroba auta se provádí výhradně v továrně v zemi stoupajícího slunce. Odvážný design, přítomnost nejmodernějších systémů, vynikající dynamický výkon, vysoká úroveň komfortu - to vše dělá ze třetí generace IS zajímavý pro mnoho potenciálních zákazníků.