Lexus rx

Lexus RX SUV 2018 recenze | Mat watson Recenze

Debut Lexus RX 300 se konal v roce 1999. Kompaktní SUV byl vytvořen na platformě modelu Toyota Camry. Vůz byl zaměřen především na severoamerický trh. V Evropě se objevila teprve v roce 2000, zatímco ve Spojených státech činila prodej za dva roky výroby 140 000 vozů.

První generace modelu Lexus RX 300 má trvalý pohon všech kol se středovým diferenciálem zablokovaným viskózním spojem a převodovkou - 4-pásmovou automatickou převodovkou. Přední a zadní závěs, zavěšení McPherson s ochrannými lištami. Kotoučové brzdy, přední větrání. První řada sedadel má osm nastavení, stejně jako boční opěru. Sedadlo řidiče se pohybuje o 17 mm. Volby Sport se lišily černým vnitřkem a vložily se na konzolu pod hliníkem.

Během pěti let bylo prodáno více než půl milionu vozů Lexus RX první generace. Stalo se však zastaralé, bylo zapotřebí důstojné nahrazení.

Druhá generace Lexus RX 300 se zvětšila a změnila mnoho detailů, ale zůstala v ideálním případě blízko svého předchůdce. Těleso ložiska, příčný motor, "automatický", plný permanentní pohon se středovým diferenciálem, volant pastorku a zdvojené nezávislé závěsy svíčky. Silueta se stala rychlejší a design je zdokonalen.

Základní verze obsahuje bohaté vybavení: kožené čalounění, dvouzónové ovládání klimatizace, CD přehrávač, 9 airbagů, stabilizační systém, xenonové světlomety, kola z lehkých slitin atd.

V drahém výkonu majitele čekají na pneumatické prvky se schopností přizpůsobit světlou výšku. Kromě "normální" jsou ještě čtyři pozice: mínus 25 mm - pro vstup-výstup, mínus 15 - nižší, mínus 7.5 - "rychlost" po volbě 100 km / h a plus 30 mm - "off-road". Stejně jako adaptivní světlomety, střešní okno, elektrická zavazadlový prostor a audiosystém "Mark Levinson".

Kontinuita tradice je také vidět v návrhu. Pouze osvětlení se změnilo poměrně málo, a to ve složitější podobě. Ve srovnání s první generací se výrazně zvýšil sklon zadního okna, v jehož obvodu se organicky smíchá horní spojler a "transparentní" světla. Zadní pohled je zdoben rozsáhlými LED světly.

Interiér modelu RX 300 je stylový, vysoce kvalitní a úctyhodný. Složení předního panelu interiéru je oživeno dvěma svislými pruhy "pod hliníkem" a povrch "pod stromem". Hlavní zařízení jsou na panelu poněkud "zapuštěna" a osvětlena při zapnutém zapalování. Zobrazí se rozsáhlý informační displej. Chcete-li ovládat navigační elektroniku a palubní počítač, stačí se dotýkat obrazovky tlačítky označenými na displeji (dotyková obrazovka ve všech úrovních je nabízena jako volba, obvyklý palubní monitor je součástí "standardního"). Plasty se používají pouze měkké, pečlivě vybrané barvy a struktury.

Sedadlo řidiče má pět elektrických nastavení. Zadní sedadla jsou individuálně nastavena pro sklonění opěradla a pohybuje se tam a zpět. A pokud je složíte, dostanete plochý nákladní prostor. Mezi předními sedadly se objevila velká posuvná krabička: v přední části se nacházejí kontejnery pro drobné předměty a držáky lahví a za nimi jsou ventilační trysky. Posunul ji dopředu - třetí cestující měl zadní nohy. Unavený k řízení - posunul box zpět a přesunul se ze sedadla řidiče na další. Volant je ozdoben kůží a dřevo lze pohybovat ve dvou rovinách. Stručně řečeno, interiér kabiny je plně v souladu s cenou a třídou vozu.

Pod kapotou je šestiválcový motor s dvojitým V motorem o objemu 3 litry a výkonem 204 koní. se systémem VVT-i. Spotřeba paliva je 12,2 litrů na 100 km. Práce této výkonné jednotky je téměř nepochopitelná díky vynikající zvukové izolaci. Pět kroků "automatické" s možností ručního přepínání pracuje v tandemu s ním.

Nyní pár slov o dynamice a pohodlí pohybu. První věc, kterou je třeba poznamenat, je vynikající hladkost. Díky trvalému pohonu všech kol (s volným středovým diferenciálem a systémem VSC, brzdění kol), vůz dokonale splňuje všechny příkazy. Vysoká rychlost a zdaleka dokonalé pokrytí neznečistí Lexus z kurzu a téměř nevyžadují řízení. Řízení vozu při vysokých rychlostech je tiché a spolehlivé. Výkonné brzdy s pohodlným pohonem umožňují automatickou převodovku a automatické brzdění motoru.

Koeficient čelního odporu je u SUV (Cx = 0,33) nízký. To znamená nízkou vzdušnou schopnost a boční citlivost větru.

Druhá generace RX je první Lexus, který byl vyroben nejen v tuzemsku, ale iv zahraničí, v Kanadě. Tato generace vynásobila úspěch svého předchůdce.

19. ledna 2009 v Tokiu, oficiální prezentace třetí generace Lexus RX350 s benzínovým motorem a později se objevila hybridní verze modelu RX450h.

Překročení se stalo o něco větší, ale stále se nabízí pouze v pětimístné verzi. Silueta vozu je stále stejně rozeznatelná jako modely předchozích generací. Ačkoli klasická mřížka v nové interpretaci je nyní přímo z kapoty a spojuje se do jednoho s předním nárazníkem. Přidejte k tomu spíše agresivní výraz v asijských mírně šikmých světlometech, ostrých obrysech kol a silných zákrutách zádi s atraktivními úzkými koncovkami - a uvidíte nový RX 350 před vámi. Logo Lexus a tónované (s modrým odstínem) světlomety a zadní světla. V seznamu možností pro tato auta 19-palcová kola a LED světlomety.

Zvýšené objemy měly pozitivní vliv na prostornost prostoru pro cestující a manipulaci, ale cena za silné proporce a zvýšená bezpečnost byla zvýšení hmotnosti. Standardní model RX350 s pohonem na přední nápravu byl téměř o 227 kg těžší než jeho předchůdce a zařízení pro pohon všech kol - dalších 180 kg. V hybridním modelu RX450h nejsou věci mnohem lepší: verze s pohonem předních kol získala 208 liber a model pohonu všech kol byl ještě těžší o 201 kg.

Třetí generace RX se liší od svého předchůdce v radikálně přepracovaném interiéru s originálním asymetrickým čelním panelem, novou klimatizací a záznamníkem. Namísto tří hlubokých studní před očími řidiče existuje jedna "deska" optických přístrojů, která se stejně jako předtím rozsvítí pouze při zapnutí zapalování. A v seznamu zařízení není jen projektor, který zobrazuje informace (včetně hudby) na čelním skle, ale také manipulátor Remote Touch - malý joystick umístěný vedle voliče automatické převodovky. Vypadá to jako počítačová myš se dvěma klíči po stranách. Při běžném stisknutí tlačítek můžete přesunout kurzor na ikony na displeji a vybrat požadovanou funkci. Měli bychom také vzít na vědomí vynikající prostorový zvuk systému Mark Levinson Premium s 15 reproduktory. Kvalita končí na nejvyšší úrovni.

Kromě již známé obrysové kamery (informace, na které se zobrazuje na displeji umístěném na středové konzole), Lexus RX 350 také používá boční pohledové kamery zabudované do bočních zrcátek. Tyto kamery pokračují v práci se sklopenými zrcadly, například když je třeba "úniku" na úzkých místech.

Stejně jako předtím bude vůz vyráběn ve dvou verzích - s tradičním benzínovým motorem V6 (3,5 litru) o výkonu 277 koní a hybridní elektrárnou, která používá stejný motor a další elektromotor pohání kola zadní nápravy. Motor vyvíjí 245 koní. při 6 000 otáčkách za minutu (to bylo 208 hp) a 317 Nm točivého momentu (namísto předchozích 287 Nm), a když jsou připojeny elektrické motory, celkový výkon stoupá na 295 koní. 288V Ni-MH baterie jsou umístěny pod zadními sedadly a akumulují energii ze dvou nebo tří motorů v závislosti na konfiguraci měniče (trvalé plné nebo přední). Lexus RX 450h obdržel lehké elektromotory a kompaktní jednotku řízení spotřeby, která zvýšila spotřebu paliva o 8-12% oproti RX 400h.

Pravidelný RX350 je dodáván s tradiční šestistupňovou automatickou převodovkou a RX450h s hybridní instalací má plynulou převodovku s proměnlivou rychlostí. Navíc má hybridní stroj dva nové systémy, které šetří palivo. První je systém pro zachování tepla z motoru, což snižuje čas zahřívání benzínového motoru na provozní teplotu s častými zastávkami. Druhým je speciální systém recirkulace výfukových plynů, díky kterému se inženýři podařilo snížit ztráty z čerpání motoru.

Podvozek modelu Lexus RX je zcela nový. Stojany McPherson zůstaly pouze vpředu a byly nahrazeny vícenásobným závěsem. Přeprava prošla mnohem závažnějšími reformami - kdyby předtím, než byl pohon všech kol na RX konstantní, s rozložením točivého momentu v poměru 50:50, se všechno změnilo. Namísto blokovací viskózové spojky se objevila elektromagnetická spojka, která spojovala zadní nápravu pouze podle potřeby, například když klesá nebo začíná prudce zrychlovat. V každém případě však zpět není větší než polovina celkového točivého momentu. Konstantní 50:50 lze dosáhnout, ale pouze stisknutím speciálního tlačítka a dokonce po 40 km / h se převodovka přepne na normální provoz. Tyto možnosti jsou docela dost na to, aby dostali auto z nějakého nezanedbatelného sněhu nebo bahna.

Stejně jako dříve se třetí generace RX vyrábí ve dvou továrnách - v Kanadě a Japonsku.

V roce 2012 došlo ke změně modelu. Exteriér crossover byl retušován v jediném korporátním stylu: nyní má novou mřížku, která se podobá tvaru přesýpacích hodin, novému nárazníku a nové optice se stuhami LED. Změněné a konstrukční kola. Auto začalo vypadat agresivněji a rychleji.

Společnost Lexus přidala nové možnosti pro interiérové ​​barvy, upravené ozdobné materiály. Volant je stále funkčnější. Ve výzdobě se objevily další prvky. Volitelně lze objednat multimediální systém zvlášť pro řidiče a spolujezdce, stejně jako pro cestující na zadních sedadlech. Na obrazovce multimediálního centra lze současně zobrazit několik možností informací, například příchozí volání do mobilního telefonu, nastavení ovládání klimatizace a mapa trasy vozidla. Trup je poměrně malý. Podle výrobce je jeho objem 446 litrů. Důvodem je rezervní kolo v podlaze zavazadlového prostoru, které snížilo jeho objem na polovinu.

Agregované aktualizované benzínové motory Lexus RX. Rozsah výkonu začíná 2,7 litrem motoru s výkonem 188 koní. Je umístěn pouze na vozidlech s pohonem předních kol. Spotřeba paliva při jízdě ve městě je 13,3 litrů a 7,7 litru na 100 kilometrů na dálnici. Pokračuje řada motorů o objemu 3,5 litru o výkonu 277 koní. Jednotlivé slova si zaslouží hybridní verzi. Je vybavena spalovacím motorem o objemu 3,5 litru a elektromotory. Celková kapacita takového zařízení je 299 koní. Všechny motory jsou spárovány se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Verze RX350 a RX450h mohou zákazníkům nabídnout volitelný balíček F Sport. Nejjednodušší způsob, jak odlišit verzi F Sport od "normálního" RX, je ostřejší, vyhlížející vyhlížející přední nárazník s přídavnými vzduchovody a 19palcovými velkými koly Dark Graphite. Napájení F Sport je stejné jako "standardní" RX.

Interiér verze F Sport také dostal některé změny v sportovním stylu. Mezi ně stojí za zmínku sportovní volant, na němž jsou umístěny řazení lopatek, pomocí něhož můžete přepínat rychlostní stupně šestistupňové automatické, kromě toho je volant ovládán pomocí ovládacích tlačítek a loga "F Sport". V kabině sportovní sedadla. Kožená sedadla ve vozidle F Sport je pouze černá, s perforací a šedým závitem po splatnosti. Zadní pohovka je nastavitelná v podélné poloze a naklonění opěradla. Třetí jezdec v galerii bude spokojen s téměř úplnou absencí vybuchujícího tunelu pod nohama.

Hlavní technická změna je následující: F Sport má tlumiče vibrací, které spojují přední a zadní boční členy ve dvojicích. Tento návrh je navržen tak, aby redukoval boční vibrace těla.

Základní verze modelu je pohon předních kol, ale pokud chcete, můžete také objednat verzi s pohonem všech kol. Pohon všech kol je realizován elektromagnetickou spojkou, která na příkaz elektroniky přebírá část točivého momentu na zadní nápravu. Spojka může být také nucena uzamknout tlačítko vedle podpůrné opěrky. Světlá výška vozidla je 175 mm.

Uvolnění SUV je upraveno v Japonsku.