Mitsubishi diamante

První generace Diamante debutovala v roce 1989.

2002 Mitsubishi Diamante VR-X Review / Look Část 1

V roce 1996 byla zahájena druhá generace Diamante v závodě Nagoya-Okasaki. Dosáhla řady nejnovějších úspěchů v oblasti inženýrství. Instalovali motor s kompletním spalovacím systémem, systémem řízení trakce a systémem řízení trakce (TRC - Traction Control), vícenásobným systémem posilovače řízení, který zajišťuje vysokou citlivost řízení při každé rychlosti a systémem 4WS, který automaticky reaguje na rychlost a polohu volantu.

Navíc je použita automatická převodovka INVECS-II se sportovním režimem a možnost mechanického ovládání. Také instaloval systém náhledu a řízení vzdálenosti, varovný systém pro nouzový tlakový pokles pneumatik, systém pro zamykání dveří, bezpečné zvedání oken a poklop, který zabraňuje zmačkání. Tvůrci diamantu velkoryse vybavili auto nejnovějšími úspěchy.

V řadě pohonných jednotek pouze 6-válcový motor DOHC ve tvaru V: 2,5 l / 200 koní, 3,0 l / 240 koní a 3,5 l / 208 koní

Zavěšení všech kol je nezávislé na příčných ramenách, zatímco horní páka je "skutečná" a spodní je tvořena kombinací podélných a příčných tyčí. Přední i zadní zavěšení jsou namontovány na pomocných rážích, které jsou k tělu připevněny pomocí vibračních tlumičů. Odpružení se zabývá malými nerovnostmi a výrazným rozdílem výšky (jako jsou otvory v asfaltu nebo poklopů). Auto dokonale udržuje nastavenou trajektorii pohybu podél oblouku a je dobře ovládána volantem.

ABS ventilované kotoučové brzdy na všech kolech.

V kabině jsou komfortní, mírně tvrdé sedačky a torpéda, vyráběné v korporátním stylu Mitsubishi, s výrazným hledí nad přístrojovou deskou. Opěrka dveří řidiče je doslova plná klíčů a tlačítek - ovládá okna, zamyká dveře a okna, nastavuje vnější zpětná zrcátka, "paměť" nastavení sedadla. Pod loketní opěrkou vedle kapsy pro malé předměty jsou tlačítka pro dálkové otevření kufru a hrdlo palivové nádrže. Stůl řízení je nastavitelný nakloněný.

1997 Start a Tour Mitsubishi Diamante LS

Auto vypadá stylově a pevně. Prodloužený zadní část těla dává siluetu sílu a rychlost. Koeficient odporu diamantu (0,28). Toto poměrně neobvyklé vozidlo má impozantní sadu vlastností, které jsou vlastní nejlepším představitelům obchodní třídy.

Sestavení nové generace Diamante začalo v roce 2002. Uvolnění bylo upraveno v australském závodě MMAL v Tonsley Parku. Základna těla, dveří a střechy zůstala nezměněna. Hlavní rozdíly od předchozí generace v designu přední a zadní, vyvinuté v novém firemním stylu Mitsubishi s "klínem" na mřížce a šikmými rozsáhlými světly.

Pro domácí australský trh jsou nabízeny dvě verze - Magna (celkové rozměry 4860x1785x1435) a dražší Verada (celkové rozměry 4978x1785x1435) se sedanovými a vůzovými karoseriemi. Ve Spojených státech a Kanadě bylo auto dodáno pod jménem Diamante.

Model modelu Diamante 2004 obdržel aktualizovaný design na přední straně s novým nárazníkem, reflektory a mřížkou, navíc se změnil tvar zadních světel. Auto také obdrželo nový přístrojový panel a středovou konzolu.

V roli hlavní hnací síly se motor 6A13 2,5 L V6 24 V vyvíjí 170 koní a čtyřstupňovou automatickou převodovkou INVECS-II. K dispozici jsou dvě barevné kombinace interiéru - stříbrné a béžové, nabízené s tkaninami nebo koženými sedadly. Standardní vybavení zahrnuje ABS, systém řízení trakce, 4 airbagy, audio systém, klimatizace, plný výkon, na vyžádání - navigační systém s DVD.

Modelová řada obsahuje také sportovní verzi Diamante VR-X, která kombinuje luxusní trim a vybavení s nízkým sportovním odpružením, laděným výfukovým systémem, zadním spoilerem, 270wattovým audio systémem a exkluzivními hliníkovými koly.