Moskvich 412

IL 412 \

Moskvich 412 - sovětské osobní automobily malé třídy, vyráběné v Moskvě v závodě MZMA, později přejmenované na AZLK, od 1967 do 1976, av automobilovém závodě v Iževsku v letech 1967 až 1997. Toto auto se objevilo v důsledku modernizace Moskvich 408 a zachovalo si všechny jeho výhody: trvanlivost, pevnost, snadnost údržby. Nejprve byl Moskvich 412 skutečně "luxusní" verzí Moskvich 408, ale později (od roku 1970) se stal základním modelem závodu. Byl větší než jeho předchůdce a mohl snadno ubytovat pět cestujících. Úspěšný design (celokovový "sedan") a spolehlivé komponenty umožňují vytvářet úspěšné závodní verze tohoto auta, které opakovaně vyhrály v sovětských a zahraničních soutěžích. Navzdory řadě archaických vlastností, jako je pružinové zadní zavěšení nebo bubnové brzdy, pro svůj čas byl Moskvich 412 moderním automobilem.

Poprvé na hromadném domácím autě našli využití: motor s horním ventilem, plně synchronizovaný převod na přední kola, dvoukruhový brzdový systém s podtlakovým posilovačem, plný průtokový olejový filtr, vzduchový filtr s rychlou výměnou suchého prvku - součástky, bez nichž si nelze představit moderní auto. v druhé polovině šedesátých let se začaly objevovat pouze na vozidlech této třídy.

Hlavní novinkou byl motor, který vyvinul Igor Ivanovič Okunev. Napájecí jednotka měla originál, ale jak ukázala praxe, absolutně spolehlivý design. Jeho vlastností je blok válců nakloněný vpravo ve směru jízdy (tzv. Šikmý blok). Toto rozhodnutí umožnilo, aby byl motor kompaktnější, aby se snížilo těžiště vozu. Pod hliníkovým krytem z hliníkové slitiny s krásným nápisem "Moskvich-412" byl pro rok 1967 navržen velmi moderní design: vačkový hřídel poháněný řetězem Morse s napínací hvězdou a pohon ventilu umístěný na obou stranách houpacích ramen vačkových hřídelí. Neobvyklý byl hemisférický tvar spalovací komory, který poskytoval nejlepší podmínky pro spalování pracovní směsi, a tím i lepší účinnost motoru. Blok motoru byl vyroben z hliníku s ocelovými výměnnými pouzdry, což umožnilo přehodnotit motor, nikoli úplně měnit.

Motor měl pracovní objem 1478 metrů krychlových. cm a vyvinutý výkon 75 koní při 5800 ot / min Maximální rychlost je 140 km / h. Zrychlení z nuly na 100 km / h za 18 sekund. Spotřeba paliva byla 10 litrů na 100 km. Výkonný, moderní a velmi spolehlivý motor byl hlavním trumfem "412." na domácím i exportním trhu. Vůz byl mimochodem široce nabízen na zahraničním trhu. V raných letech výroby byla většina z Moskvich 412 vyvezena.

V letech 1969-71 Moskvich 412 byl důkladně aktualizován. Získal nové tělo, které plně splňovalo požadavky na pasivní bezpečnost těch let. Vozidlo začalo být pravidelně vybaveno bezpečnostními pásy (koncem roku 1969), bezpečnostním sloupem řízení a měkkou podšívkou na přístrojové desce a předními pilíři. Moskvich 412 byl první sovětské auto, na kterém byly bezpečnostní otázky věnovány tolik pozornosti. Automobil obdržel salon se samostatnými předními sedadly (od ledna 1968) a řadicí páku v podlaze (od listopadu 1968) - podle nejnovější evropské módy. Vzhled vozu byl výrazně změněn. Díky stylovým novým pravoúhlým světlometům (vyrobeným v NDR) a horizontálním zadním světlem se vozidlo, které zachovalo hlavní panely karoserie, začalo vypadat mnohem modernější. V roce 1974 se na nárazníky objevily tesáky, které jsou také součástí pasivní bezpečnosti - zabraňovaly stroju "potápět se" pod překážkou. Po celou dobu vydání byly provedeny další, méně nápadné změny a vylepšení konstrukce vozu.

Kvůli vysoké poptávce v roce 1967 byla v Iževsku vybudována nová automobilová továrna, která zahájila výrobu Moskvich 412 podle technické dokumentace AZLK. To bylo věřil, že to bylo kvůli skutečnosti, že většina produktů AZLK sama byla vyvezena, tak další rostlina byla potřeba k uspokojení poptávky uvnitř země. Izhevsk "Moskovité" vyvinuté a modernizované jako celek bez ohledu na Moskvu. Model 412 byl vyroben v Izhevsku až do roku 1997, zatímco v továrně v Moskvě bylo vozidlo přerušeno v roce 1976.