Nissan x-trail
Nejnovější vývoj v oblasti bezpečnosti a řízení vozu v kombinaci s polstoročním zážitkem společnosti Nissan byl obsažen v modelu X-Trail 2000.
Nissan X-Trail (2018) - Když je málo peněz a je potřeba pohon všech kol
Elegance vzhledu je kombinována s prostorným interiérem a moderním interiérem. Přísné linie profilu Nissan X-Trail vytvářejí výkonný a zároveň rafinovaný a dynamický vzhled, který kombinuje prvky stylového auta a sílu skutečného SUV. Přední a zadní nárazníky jsou bezproblémově integrovány s rozšířeními oblouku kol a zdůrazňují moderní styl Nissan X-Trail. Tradiční mřížka Nissan doplňuje stylové světlomety vyrobené technologií průhledných čoček. Za zmínku stojí mimořádná praktičnost vozu: prostorný zavazadlový prostor má čalouněný nábytek, čtyři snowboardy se snadno zapadají do lyžařského prostoru a držáky na nápoje na předním panelu pomáhají udržovat je chladné nebo teplé pomocí klimatizačního systému.
Sklo Nissan X-Trail zpomaluje ultrafialové záření a infračervené záření, čímž výrazně snižuje vytápění kabiny, díky čemuž je interiér chladný a nejpohodlnější a umožňuje tak snížit zatížení klimatizace kabiny. X-Trail má také největší poklop ve své třídě.
Na volbu kupujícího existují čtyři možnosti pro čalounění: vybavení Comfort, Luxury a Elegance pro řidiče, kteří upřednostňují klasický styl, a sportovní vybavení pro ty, kteří preferují dynamičtější vzhled.
X-Trail je první výrobní automobil Nissan, ve kterém designéři umístili přístrojovou desku před řidiče, ale uprostřed mezi řidiče a spolujezdce. Toto uspořádání zařízení umožňuje řidiči nejen zvolit si jakýkoli přistání za volantem, aniž by se obával, že zařízení bude zavřeno volantem, ale také udržovat hlavní zařízení v dohledu, aniž by se odtrhly od silnice. Na "tradičním" umístění palubní desky je umístěna další "odkládací schránka", která vám umožní umístit kartu nebo mobilní telefon.
Vůz je vybaven systémem ALL MODE 4 × 4. Tento systém je navržen pro bezpečnou a tichou jízdu v prakticky jakémkoli prostředí díky elektronickému systému pohonu všech kol, který zajišťuje optimální rozložení točivého momentu mezi nápravami. ALL MODE 4 × 4 poskytuje okamžitou odezvu za všech okolností. Za normálních podmínek systém funguje jako pohon předních kol, čímž šetří palivo. Stisknutím tlačítek na předním panelu můžete zvolit 2WD (pohon předních kol), AUTO (automatické připojení zadní nápravy) nebo LOCK (zámek blokování náprav) v závislosti na jízdních podmínkách.
Systém ALL MODE 4x4 zajišťuje zvýšenou bezpečnost při jízdě na sněhu, ledu, svazích nebo na jiných náročných silničních podmínkách, s nimiž se můžete setkat při jízdě na sjezdovkách nebo při chůzi na venkově.
Modelová řada motorů Nissan X-Trail zahrnuje: nový benzín QR25 o objemu 2,5 litru / 165 koní; pokročilý QR20 benzinový motor o objemu 2,0 l / 140 k; 2,2 litrový turbodieselový motor YD22, který kombinuje systém Common Rail s technologií M-Fire a mezichladičem.
Systém Common Rail ve spojení s M-Fire nabízí výhody, jako je spalování paliva bez tvorby sazí, nižší toxicita, nižší spotřeba paliva a snížení hladiny hluku.
S motorem QR25 zaujímá Nissan X-Trail vedoucí pozici ve svém segmentu, pokud jde o vlastnosti jako je přetaktování a maximální rychlost. Zrychlení automobilu na 100 km / h za 9,9 sekundy a maximální rychlost vyšší než 190 km / h.
QR25 v kombinaci se systémem ALL MODE 4x4 zaručuje Nissan X-Trail vynikající silniční výkon, hospodárnost a vylepšené možnosti off-road.
Benzínové motory jsou vybaveny pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Turbodiesel dodává standardně šestistupňovou manuální převodovku.
Pro bezpečnost řidiče a cestujících jsou zodpovědné: systém ESP + (stabilizace), Nissan Brake Assist (ABS), ABS (protiblokovací systém), systém řízení trakce (Traction Control) , EBD (elektronický systém distribuce brzdné síly) a ALL MODE 4x4 (elektronický pohon všech kol).
Standardní vybavení zahrnuje airbagy řidiče a spolujezdce. K zajištění hlavy a hrudníku řidiče a spolujezdce je možné instalovat další boční airbagy. Bezpečnostní pásy pro řidiče a spolujezdce s předpínači a omezovači předpětí jsou standardně součástí dodávky. Vůz a všechny jeho jednotky byly navrženy tak, aby byly co nejsvětlejší, pomohly zlepšit dynamiku, snížily spotřebu paliva a zlepšily šetrnost k životnímu prostředí.
V roce 2007 společnost Nissan představila druhou generaci X-Trail na veřejnosti na Ženevském autosalonu, aktualizaci exteriéru a interiéru, jakož i zlepšení technického vybavení. První věc, které se auto v Evropě objevilo, se rozšířilo po celém světě. Do konce roku 2007 to mohlo být nalezeno v Austrálii, pak v USA a Kanadě, kde byl pro nás název X-Trail nahrazen francouzským Rogue.
Vůz zjevně vyrostl, stal se masivnějším a pevnějším. Celkové rozměry - délka / šířka / výška: 4770/1880/1685 mm, rozvor 2825 mm. Druhá generace X-Trail byla postavena na platformě Nissan C, na jejímž základě byla před rokem propuštěna křížovka Nissan Qashqai (2006).
Při návrhu exteriéru neexistují žádné globální změny. U nově příchozího se ve srovnání se svým předchůdcem lehce změnily světlomety, trochu - zadní světla, ale hlavně štíhlý styl prvků hlavního těla zůstal neporušený. Nissan říká, že důvodem pro zřejmou podobnost mezi dvěma generacemi je konzervatismus majitelů první X-Trail (nejviditelnější potenciální kupci druhé). V důsledku toho mohou být externí změny považovány za restyling, protože zde nelze nalézt zásadně nová řešení.
Uvnitř jsou změny výraznější. Nejdříve se přístrojová deska vrátila na své obvyklé místo, to znamená, že se přesunula ze středu palubní desky k volantu. Je zřejmé, že tato změna radikálně ovlivnila celkový styl dekorace. Dokončovací materiály jsou mnohem lepší. Přední sedadla mají dostatečné množství elektrického nastavení, dobrou boční podpěru a přemýšlivou geometrii profilu sedadel tak, aby se řidič a cestující z každé pleti cítili pohodlně. Zadní pohovka se skládá v poměru 40/20/40, což umožňuje přepravu dlouhé délky a zanechání prostoru pro cestující. Téměř svislé boční sloupky a vysoký strop poskytují rezervu prostoru jak v šířce, tak nad hlavou. Další pocit objemu v kabině dává zvýšený poklop téměř po celé délce střechy.
V kufru - dvouúrovňová podlaha se zásuvkou pro malé věci a její kryt je vyroben ze speciálního protiskluzového a snadno omyvatelného materiálu. Velikost zavazadlového prostoru se zvětšila a přidala se 127 mm dlouhá a 174 široká a objem dosáhl 603 litrů. Sklopením zadních sedadel lze uložit užitečný prostor do působivých 1773 litrů.
Pro Rusko existují dva zážehové motory: 2,0 l / 141 koní a 2,5 l / 169 koní Převodovka na výběr: 6stupňová manuální nebo CVT. Pro evropský trh je motor 2.0 DCI s vstřikovacím systémem Common Rail nabízen ve dvou verzích: 150 koní. 6-ti stupňovou manuální převodovkou nebo automatickou převodovkou o výkonu 173 koní pouze s "mechanikou".
Všechny modely X-Trail importované do Evropy jsou nabízeny v provedení s pohonem všech kol a systémem All Mode 4 * 4, který čte data ze senzorů ESP, úhlu řízení a pedálu akcelerátoru. V normálním režimu je X-Trail pohon předních kol, zadní náprava je spojena elektromagnetickou spojkou, která dělí točivý moment mezi nápravami na polovinu, na příkaz procesoru.
Závěs McPherson v přední a vícedílné zadní části. Stojan s posilovačem řízení; přední brzdy - ventilovaný disk, zadní disk. Světlá výška je 195 mm.
Druhá generace X-Trail získala elektronické systémy pro asistenci v terénu. Mezi nimi podpora Uphill Start Support (USS) - pomáhá při startu na stoupání a podporu Downhill Drive (DDS) - pomáhá při sestupu. USS na vzestupu o více než 10 stupňů udržuje vozidlo od válcování zpět na samý začátek vzestupného pohybu. A DDS automaticky udržuje rychlostí 7 km / h při sestupu a zabraňuje zablokování kol.
V listopadu 2009 začala ruská divize automobilky Nissan přijmout objednávky k crossoveru X-Trail, který se shromáždil v Petrohradě.
V roce 2010 společnost X-Trail prošla restylingem. Návrháři se snažili učinit vzhled vozu modernější a dynamičtější. Hlavní rozdíl - světlomety: kruglyashi se přesunul k dolnímu okraji. Mírně změnila mřížku, nový přední nárazník. Zaostřeno na výměnu brzdových světel - nyní jsou velmi jasné, protože používají LED diody. Další důležitý detail - 18-palcová nová kola.
NOVINKA X-trail 2018 na nejhorších cestách na Ukrajině! testovací jednotka
Interiér X-Trail je rafinován novými materiály. Recyklovaná palubní deska - nyní je snazší číst indikátory a palubní počítač začal vydávat další informace. Navíc je odkládací schránka vybavena funkcí termos / chladničky již v základní verzi. Změnou tvaru opěradel předních sedadel byly cestujícím druhého řádu přidány na kolena o dalších 10 mm.
Z technického hlediska se auto výrazně nezměnilo, s výjimkou drobných úprav převodovky a nafty, která se snížila na standardy Euro 5.
Prezentace třetí generace Nissan X-Trail se konala v září 2013 na Mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu. Jedná se o zcela nové vozidlo vyvinuté od nuly a ovocem spolupráce japonských inženýrů z Nissanu a francouzštiny z Renault. Zcela nové tělo křížení, dobře promyšlený interiér a vynikající spotřeba paliva ve své skromnosti umožní X-Trail 2014 napadnout takové segmentové grandey jako Honda CR-V a Toyota RAV4.
Rozchod kol X-Trail vzrostl o 76 mm (2710 mm), ale celková délka těla se díky kratším přesahům zvýšila o 17 mm (4 630 mm), šířka se zvýšila o 23 mm (1840 mm). Světlá výška byla udržována na 210 mm, a to navzdory snížené výšce těla o 65 mm (1680 mm).
V první řadě byl výrobce překvapen radikální změnou obrazu. Slavná X-Trail ztratila svou bývalou brutalitu a začala vypadat jako standardní přechod. Přední část má stylové, zúžené světlomety, které jsou doplněny originálními LED rohy pro denní svícení. Je třeba poznamenat, že i v základní verzi pro vysoký a nízký paprsek jsou instalovány pouze LED světlomety. Chromová vložka ve tvaru písmene V zdobí kompaktní mřížku a obvykle ji rozděluje na tři části. Ve středu mřížky tradičně vyryl logo Nissan. Impozantní velikost nárazníku vyhovuje hladkým aerodynamickým obrysům. Tam bylo místo na nárazníku a pro velký příjem vzduchu, stejně jako protivotumanok, rámovaný chromový ráfek. Spodní okraj je pokryt širokou zástěrou vyrobenou z vysoce kvalitního plastu. To se provádí proto, aby se předešlo poškození předních částí. Velký povrch kapuce je rámován podélnými žebry, které vizuálně dávají přední stranu agresivnějšího, charismatického vzhledu. X-Trail 2014 má boční části těla s velkými kruhovými poloměry oblouků kol, které jsou určeny pro montáž gumy typu 225/55 R19. Kolečka o délce 19 palců jsou odlitá z lehkých slitin. Zadní a přední křídla vypadají neuvěřitelně působivě kvůli neobvyklému profilu oblouků s velkými razítky. Velké dveře mají vysoké zasklení.
Krmivo je vyrobeno v klasickém stylu pro crossovery: zadní dveře (jak by měl být stav, přijatý ve všech úrovních trimování elektrický pohon), zabírá téměř celý prostor, je korunován malým spoilerem. Abychom zdůraznili prezentovatelnost modelu, navrhli původní tvar zadních světel (také LED) a úhledně provedený zadní nárazník.
Interiér třetí generace se téměř nezměnil. Hlavní inovace byla možnost volby mezi pěti nebo sedmi místními zařízeními, předchůdce neposkytl takovou příležitost. Materiály pro zdobení interiéru jsou přírodní (nebo kvalitní syntetická kůže - standardně), koberec, vysoce kvalitní plast, stejně jako široká paleta dekorativních vložky, které napodobují uhlík a kov. Volant je multifunkční. Vestavěná palubní deska a krásná palubní deska vybavená barevným pětipalcovým grafickým displejem zdobí oblast před čelním sklem. Na obrazovce se zobrazí více než 12 různých obrázků, které zobrazují informace o stavu vozidla.
Středová konzola se také změnila. Je vybaven sedmipalcovou multimediální dotykovou obrazovkou. Používá se k úpravě všech možností. K tomu patří systém řízení klimatizace, navigace, 360-stupňová kamera, kamera pro zadní pohled a audio systém Bluetooh Aux-in USB. Centrální konzola obdržela držáky brýlí a kontejnerů pro lahve.
Přední sedadla křížení, vyrobená technologií "nulové gravitace" a inspirovaná technologií NASA, poskytují cestujícím maximální komfort. Jsou vyhřívané a elektrické. K dispozici pro zadní cestující prostornou pohovku (podle schématu 40/20/40) a maximální volný prostor. Mimochodem, zadní dveře se otvírají pod úhlem 77 stupňů, takže přistání a opuštění auta jsou velmi pohodlné.
Další dvě sedadla tak, aby křížová schránka mohla ubytovat sedm lidí, jsou k dispozici za poplatek, který se nazývá "Rodinný balíček". Zahrnuje také bezdušové pneumatiky, které vyžadují menší prostor pro rezervní pneumatiku. Jako uznání samotných Japonců je třetí řada sedadel určena pouze pro vzácnou dopravu dětí. Pokud se používá třetí řada sedadel, sníží se množství zavazadel na 0,27 m3. Přidání obou zadních řad sedadel zvyšuje kmen až o 2 kubické metry. Majitelé modelů crossover s dvěma řadami sedadel si mohou vychutnat výhody úložného systému Divide-N-Hide (rozdělit a skrýt), který má 18 konfigurací a umožňuje přepravovat špinavé boty a čisté oblečení zvlášť a bezpečně. Pokud zvážíte úroveň pod podlahou zavazadlového prostoru, je úložný systém se třemi nohami.
Technické charakteristiky Nissan X-Trail 2014 pro různé země jsou téměř totožné, protože crossover je umístěn jako globální model založený na společné rodině modulů (CMF), kterou vlastní společnost Renault-Nissan. Díky tomuto sjednocení budou mít všechny modely vozů ALL MODE 4x4i - vylepšený systém pohonu všech kol. Kromě technických inovací získal tento systém čistě ergonomický systém: nyní se nachází ovládací knoflík mezi předními sedadly v tunelu. Tento systém má tři režimy provozu: 2WD, Lock, Auto, ale za příplatek je k dispozici verze s pohonem předních kol. Bez ohledu na typ pohonu je model X-Trail vybaven vzpěrami vzpěry MacPherson a zadním odpružením s vícenásobným spojem.
Pro benzinové motory jsou k dispozici dva motory - 2,0 litru (141 koní) a 2,5 litru (169 koní). Dieselová řada nabízí několik nových jednotek DCI, z nichž první má objem 1,6 litru (150 koní), druhý - 2,0 litru (180 koní). Všechny motory jsou agregovány se šestistupňovou manuální převodovkou, automatickou převodovkou nebo převodovkou Xtronic CVT. Spotřeba paliva udávaná výrobcem je celkem přijatelná, a to v závislosti na typu motoru a vybrané převodovce.
Vozidlo bylo vybaveno moderními elektronickými systémy jako jsou: brzda motoru Active Engine Brake; systém zajišťující zvýšenou plynulost pohybu, Active Ride Control; aktivní řízení řízení Active Trace Control; stejně jako podpora Advance Hill Descent Control a podpora Start Uphill Start. Všechny výše uvedené systémy, spolu s mnoha dalšími, nám umožňují přiřadit X-Trail 2014 jednomu z nejvýkonnějších představitelů své třídy.