Oldsmobile cutlass

84 Oldsmobile Cutlass Černá třešeň / Johnsova restaurování

První Oldsmobile Cutlass byla experimentální sportovní kupé, vyvinutá v roce 1954. Má motor V8 a rozvor 2794 mm. Coupe patřil do třídy kompaktních, podle amerických standardů, vozů a nedosáhl dalšího vývoje.

Společnost General Motors pokračovala ve vývoji svých "kompaktních" vozů v roce 1956, počínaje Chevrolet Corvair. V následujícím roce začala práce na vytváření větších aut, tzv. "Starších kompaktů", v divizích Buick, Oldsmobile a Pontiac. Všichni používali jednu platformu a lehký hliníkový motor. V létě roku 1957 začal designér Rybicki pracovat na novém modelu Oldsmobile, který byl uveden do prodeje v roce 1960 jako model Cutlass v roce 1961.

V roce 1961 zahájila společnost Oldsmobile sériovou výrobu sedanů pro čtyřdveřové sedátko pro cestující s předním kolem. Během let výroby bylo toto označení přenášeno modely šesti generací a odlišné ve třídě, zejména v osmdesátých letech minulého století, což způsobilo určité zmatky v jejich umístění na trhu. Nicméně tato okolnost nezabránila tomu, aby modely Cutlass získaly popularitu u spotřebitelů.

Od roku 1961 do roku 1963 byly vedle sedanu Cutlass k dispozici také verze ve dvoudveřovém kupé, dvoudveřovém hardtopu, čtyřdveřovém kombi. Vozidla byla založena na platformě A. Délka vozu byla 4882 mm a rozvor 2845 mm; v těch letech to byla nejmenší stará motorka. 3,5-litrový hliníkový motor V8 (původně 155 koní, později - 185 koní) byl agregován s 3- (na první dávce automobilů) a čtyřstupňovou manuální převodovkou. Maximální rychlost byla 160 km / h a zrychlení na 96 km / h trvalo 14,5 sekundy. V roce 1962 začala společnost Cutlass vybavit turbodmychadlem o výkonu 215 koní s kroutícím momentem 408,1 Nm. Až 96 km / h (60 mph) vozidlo zrychlo za 9,2 sekundy. "Maximální rychlost" se zvýšila na 176 km / h. K dispozici byla také čtyřstupňová automatická převodovka.

V letech 1964 až 1967 byly ve výrobě druhé generace Cutlass vozy s těmito generacemi a dvoudveřový kabriolet. Délka vozu vzrostla na 5189 mm a rozvor - na 2921 mm. Pohotovostní hmotnost byla 1560 kg. Řada motorů V8 zahrnovala 3,7 litru (225 koní), 4,1 litru (250 koní), 5,4 litru (310 koní) a 6,6 litru (345 litrů). s.). Pracovali společně s novou dvoustupňovou převodovkou s CVT.

Třetí generace Cutlass byla vyrobena od roku 1968 do roku 1972. Novým ve výrobním programu byla čtyřdveřová tělesná tvrdá střecha. Délka vozů byla 5123 mm, rozvor - 2845 mm pro kupé a 2946 mm pro sedan. Byly instalovány motory o objemu 4,1 litru, 5,7 litru, 6,6 litru a 7,5 litru.

Stříbrná čtvrtá generace zahrnovala čtyřdveřový sedan, pětidveřový kombi a dvoudveřový kupé. Automobily byly vybaveny motory: V6 3.8 l od Buick, 4.1 l od Chevrolet a také V8 Rocket o objemu 4.3 l, 5.7 l, 6.6 l a 7.5 l, které bylo možné spojit s 3- , Čtyřstupňovou nebo pětistupňovou manuální převodovku nebo třístupňovou automatickou převodovku.

Pátá generace Cutlass byla vyrobena v letech 1978 až 1988. Jeho výroba v Sainte-Therese (Quebec, Kanada) zahrnovala vozy ve čtyřdveřovém sedanu, pětidveřovém kombi a dvoudveřovém kupé. Základem strojů byly platforma A (1978-1981) a G (1982-1988). Rozvor byl 2743 mm. Na vozidlech byly instalovány motory Buick 3.8 L V6, Pontiac V8 4.9 L, Chevrolet V8 5 L, stejně jako benzinové a vznětové motory V8 o objemu 4.3 litrů vlastního designu. Podobné modely byly Buick Century, Chevrolet El Camino, Chevrolet Malibu, Chevrolet Monte Carlo, Oldsmobile Cutlass Cruiser, Pontiac Grand Am, Pontiac Grand Prix a Pontiac LeMans.

Kromě toho byl od roku 1982 do roku 1990 vyráběn sedan střední třídy Cutlass Ciera, od roku 1985 do roku 1991 - kompaktní Calais compact, od roku 1988 do roku 1997 - středový sedan a Cutlass Supreme coupe, od roku 1991 do roku 1995 - středně velký sedan Cutlass Ciera II.

4-dverový 5místný sedan Supreme měl rozměry 4921/1804/1391 mm s rozvorem 2730 mm a rozchodem 1512/1472 mm. Světlá výška byla 140 mm, objem obuvi byl 439 litrů a pohotovostní hmotnost byla 1 585 kg.

Vzduchový ventil s dvěma vačkovými hřídeli a vstřikovacím motorem V6 24 V s objemem 3 352 litrů měl maximální výkon 213 koní a 5200 ot / min a točivý moment 291 Nm / 4000 ot / min. Umístěný před příčným. Podle výrobce byla spotřeba benzinu AI-92 v městském cyklu 10,5 litrů na 100 km. Motor je agregován se čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Přední zavěšení bylo příze, pružinové vzpěry a boční stabilizátor; zpět - systém páček a brzd, pružin a příčný stabilizátor. Brzdy byly všechny kotoučové, vpředu větrané.

Poslední, šestá, generace Oldsmobile Cutlass byla vyrobena v továrně v Oklahomě od roku 1997 do roku 1999. Jeho předchůdcem byla Oldsmobile Cutlass Ciera, podobný model byl Chevrolet Malibu.

Vůz měl čtyřdveřový 6místný sedan s pohonem předních kol. Ve své podstatě měla N-platformu. Vnější rozměry byly 4836/1763/1433 mm s rozvorem 2718 mm a dráhou 1492/1447 mm. Objem kmene - 449 litrů. Poslední generace Cutlass byla vybavena spirálovým ventilem se spodním vačkovým hřídelem a motorem V6 12V s objemem 3,1 litru a výkonem 160 koní / 5200 ot / min s maximálním kroutícím momentem 251 Nm / 4000 ot / min. Spotřeba benzinu AI-92 v městském cyklu byla 10,5 litrů na 100 km.

Přední odpružení sestávalo z příčné páky, pružinových vzpěr a příčného stabilizátoru, z nichž zadní obsahovala spojitý nosník, pružiny a příčný stabilizátor. Přední brzdy byly namontovány na ventilovaném kotouči, zadním bubnu.

Do roku 2000 bylo uvolnění Cutlass zcela přerušeno. Následným modelem byl Oldsmobile Alero.