Oldsmobile toronado

Ve dnech 29. července 1965 se uskutečnila premiéra plnohodnotné kategorie luxusních vozů Oldsmobile Toronado a od podzimu téhož roku se sériová výroba začala na závodě General Motors v Lansingu v Michiganu.

Oldsmobile Toronado Průvodce kupujícím

V této třídě model soutěží s Fordem Thunderbird, Buick Riviera a Cadillac Eldorado. Toronado byl vyroben až do roku 1992 ve čtyřech generacích. Oldsmobile Toronado byl vyroben na stejné platformě s Buick Riviera a Cadillac Eldorado E. To mělo 2-dveřové kupé tělo a byl pohon předních kol. Lze argumentovat tím, že Oldsmobile Toronado byl "prvním narozentem" nového stylového směru druhé poloviny 60. let - "Muscle Cars".

Výroba modelu první generace trvala až do roku 1970. Toronado měl více než působivou základnu o délce 3023 mm; délka stroje se změnila: 5359 mm (1966 - 1967), 5375 mm (1968) a 5456 mm (1969 - 1970), šířka byla 1994 mm a výška - 1341 mm; s dráhou 1613/1600 mm. Pohotovostní hmotnost vozidla dosáhla 1955 kg a rozložení hmotnosti mezi přední a zadní nápravou bylo 60.3: 39.7%.

Vnitřní prostor 5-místného Toronáda byl poněkud omezený, což není překvapující vzhledem ke specifikům vozu. Díky speciálnímu uspořádání výkonových prvků byla podlaha v kabině vyrovnaná. Prodlužované dveře poskytly docela pohodlný prostor pro cestující v předním a zadním sedadle.

Vozidlo bylo vybaveno benzínovými motory Rocket OHV V8 o objemu 7 litrů s maximálním výkonem 385 koní (Kolem 4800) a momentu kroucení 644 nanometrů (přibližně 3200). Přes přiměřenou hmotnost dynamiky modelu je taková, že zrychlení na 97 km / h trvalo pouze 7,5 sekundy a maximální rychlost dosáhla 217 km / h. Od roku 1968 začala výroba automobilů s výkonnějším motorem o objemu 7,5 litru (375 koní a 4400 ot / min a 400 koní / 5000 ot / min pro verzi W-34). Krouticí moment se stal ještě více - 691 Nm / 3000 a přibližně 678 Nm / 3200. Motory jsou agregovány s výkonnou 3stupňovou automatickou převodovkou Turbo-Hydramatic.

Závěs na toronádě byl instalován před torzní tyčí a vícekřídlovou pružinou vzadu: poněkud tuhý, ale zajišťující směrovou stabilitu v rozích. Brzdové mechanismy byly zpočátku namontovány na bubnu a od té doby se to stalo nejslabším článkem v konstrukci stroje, od roku 1967 byly volitelně dodány ventilační brzdy s předním kotoučem. Navzdory tomu se v roce 1966 stal Toronado "autorem roku" za uznání amerického časopisu Motor Trend a získal několik titulů z automobilových publikací. V prvních dvou letech byla jeho výroba 40 963 a 2 062 vozů.

Toronado druhé generace vyrobené v období 1971-1978. Zvenku se auto začalo podobat tradičním sedanům, rozměry se zvýšily (základna se zvýšila o 7,6 cm).

1966 Oldsmobile Olds Toronado v Trumpet Gold Zvuk motoru na příběhu mého auta s Lou Costabilem

Poprvé byly použity opakovače brzdových světel a airbagů. Čalounění bylo velur, látku nebo kůži. Zadní sedadlo mělo loketní opěrku a rozdělilo se v poměru 2: 3. Toronado má dlouhý seznam standardních zařízení, včetně posilovače řízení, nastavení výšky a dosahu, elektrické hodiny, koberce a kola z lehkých slitin, klimatizaci, stereo přehrávač AM / FM, tempomat, elektrické ovládání oken a centrální zámek.

Od roku 1971, ve světle přísnějších požadavků na kontrolu životního prostředí, se výkon motoru o objemu 7,5 litru snížil na 350 koní, v roce 1972 na 250 koní a v roce 1976 se rovnal 215 litrů. c. V roce 1977 začala výroba menšího 6,6-litrového motoru. 3stupňová automatická převodovka zůstala nezměněna. Přední závěs torzní tyče byl zachován, místo pružin vzadu se objevily pružiny. V základním vybavení se používají kotoučové brzdy se snímači opotřebení brzdových destiček.

Od roku 1979 do roku 1985 byla vyrobena třetí generace populárního modelu. Automobil se zmenšil: rázvor byl snížen na 2896 mm, délka - 5182 mm. Řada pohonných jednotek zahrnovala motory Rocket V8 o objemu 5,7 litru, 5,0 litrů v období 1981-1983 - verze 4,1 litru vozidla Buick V6 a vznětový motor V8 5,7 litru. Poslední dva motory nebyly populární a jejich využití bylo omezené. Od roku 1982 do roku 1985 byla na vozidle instalována 4-rychlostní automatická převodovka Turbo-Hydramatic 325-4L.

Poslední, čtvrtá generace modelu Cadillac Toronado byla zákazníkům představena v roce 1986. Rozměry se snížily: délka 4763 mm (1986-1988) a 5088 mm (1989-1992), šířka 1798 mm (1986-1988) a 1849 mm (1989-1992), výška 1346 mm a 1354 mm a základna - 2742 mm Vnitřní rozměry vozu byly 1920/1481/1092 mm a objem zavazadlového prostoru byl 397 litrů. Pohotovostní hmotnost stroje je 1569 kg, minimální světlá výška 152 mm.

Motory V8 byly vyloučeny z výrobního programu, zůstalo pouze 3,8-litrový pohon V6 od firmy Buick (170 hp / 4800 ot / min, 327 Nm / 3200 ot / min). Jsou agregovány se čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4T60. Vnitřní vybavení, stejně jako v předchozích verzích, bylo luxusní a zahrnovalo téměř všechny možnosti pro vůz.

Druhá polovina 80. let přinesla výrazný pokles prodeje modelu, který byl z velké části způsoben konkurencí středně velkých a levnějších vozů, jako je například Pontiac Grand Am. V roce 1987 se vedení pobočky Oldsmobile pokusilo dostat se z této situace spuštěním verze Toronado Troféo, vybavené koženými sportovními sedadly, dvojitým výfukovým systémem a tvrdším odpružením. velikost této verze byla výrazně zvýšena a exteriér je obzvláště agresivní. Prodej strojů však pokračoval v poklesu a v roce 1992 byla výroba modelu přerušena.

Přidat komentář