Opel monteriy

2. Revize OPEL MONTEREY

V roce 1992, když se rozhodl prokázat, že se ocitl na trhu s SUV, Opel nevynalezl novou, ale jako podklad využil osvědčený japonský ISUZU a konkrétně model Trooper. Novinka dostala čistě americký název Monterey na počest poloostrova a zálivu ve státě Kalifornie, který je jedním z nejoblíbenějších prázdninových míst Američanů.

Opel Monterey je čistě japonské auto. Vytvořením toho Němci zadrželi krabicový rám s pěti křížemi, silné polštáře oddělující rám s tělem a převodovkou.

Auto bylo vyrobeno ve dvou karosářských stylech - tří a pětidveřových. Evropský trh byl dodán ve třech úrovních: základna, sportovní krátká základna RS a luxusní LTD, která se liší od základny díky přítomnosti ABS, elektrických oken, tempomatu a vyhřívaných sedadel, stejně jako nastavitelného sloupku řízení. U verze s dlouhým rozvorem, za zadním sedadlem, jsou ještě dvě sklopné menší.

Monterey se vyznačuje zamyšlenou ergonomií sedadla řidiče a kabiny jako celku. Pro větší pohodlí se zadní dveře naklání na stranu. Zavazadlový prostor je velmi prostorný, pro uchycení objemných předmětů jsou speciální kliky a závěsy.

Řada pohonných jednotek na začátku vypouštění představovala dva motory: 3,2 litrový benzin V6 (130 kW / 177 hp) nebo 3,1 litrový turbodiesel 3.1TDS (84 kW / 114 k).

Brzdový systém Opel Monterey je spolehlivý a účinný a brzdový pedál je velmi informativní.

Konstrukce zavěšení Monterey je typická pro japonský SUV 90. let. Přední strana - nezávislá na torsionech a dvojitých ramenách, závislá na zadní části: spojitý nosník mostu, upevněný na páce, elastické prvky - pružiny.

Opce Opel Monterey s benzinovými motory může být vybaven jak automatickou tak i manuální převodovkou, pouze naftovým - manuálním.

V roce 1996 absolvovala Monterey restyling. Rozšířený seznam standardních zařízení. V řadě motorů se objevil třílitrový turbodieselový motor s přímým vstřikováním paliva a systém Common Rail s výkonem 159 koní. a kroutící moment 330 nm při 2000 ot / min. Stejně jako nový benzínový motor V6 3,5 litru a výkon 215 koní Pravidelně začaly instalovat dva airbagy v plné velikosti, klimatizaci.

Převodovka se také změnila: automobil se zbavil automatických jednosměrných spojů a získal vakuový systém pro připojení pohonu všech kol prostřednictvím otevírání a zavírání hřídele přední nápravy. Díky tomu bylo možné spojit pohon všech kol na cestách.

Kopie, které se po dopravním přemísťování odvíjely, se liší od vyvrtaných navenek - především s méně "pravoúhlým" tvarem přední části. Docela pevný interiér s obrovským čelním panelem k americké tradici.

Nicméně, restyling nepřidal k popularitě modelu, tak v roce 1999 to bylo odstraněno z výroby.

Přidat komentář