Opel omega

Debut první generace Opel Omega (pod symbolem A) byl v roce 1986.

vyzdvihněte legendární model Opel Omega Lotus

Model nahradil Opel Record a Opel Commodore. Vůz byl vyroben s karoserií sedanu a vozů, které dostalo předponu Caravan na jméno. Opel Omega měl široký výběr standardního vybavení a patřil k vozům třídy business.

Interiér je stručný a přísný. Dostatečně prostorná kabina doplněná velkým kufrem. Vynikající hladkost a manipulace jsou hlavními součástmi Omega.

Gama pohonných jednotek představovaly tyto motory: objem karburátoru benzinu 1,8 l; objem injekce 1,8 l; 2,0 l; 2,4i; 2,6i; 3.0i, stejně jako dieselové atmosférické motory 2.3YD a stejné turbodmychadlo (2.3YDT a 2.3DTR). Motory byly agregovány pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým automatickým režimem v zimním a sportovním režimu. Všechny brzdy - disk, s podtlakovým posilovačem. Pohněte na zadní kola.

Omega první generace dokonce získala čestný titul Car of the Year v roce 1987.

V roce 1990 Omega čekala na modernizaci. Změny v exteriéru byly minimální.

V roce 1993 bylo rozhodnuto o zastavení výroby Omega A. O rok později představil Opel druhou generaci Omega, tentokrát s indexem B. Novinka se podobala jeho předchůdci. Jak bylo dříve navrženo: dva typy karoserie (sedan a kombi) a pohon zadních kol. Seznam dodatečných zařízení se však výrazně zvýšil: pro řidiče a spolujezdce byly airbagy a systémy klimatizace začaly být instalovány v kompletních sadách s výkonnými motory. Současně byly odstraněny nedostatky vlastní předchůdce. Takže například trvanlivost těla se výrazně zvýšila, stala se méně náchylná k korozi perforace.

Omega druhá generace, která se zvětšila o 113 mm, začala vypadat elegantněji. Nový design má hladké a elegantní linie, nový design mřížky a sofistikovanější přední optiku s xenonovými světly. Další ocelové a koncové světlomety - nemluvě o přepracovaných panelech karoserie.

Kabina zůstala stejně prostorná, takže tři cestující mohou pohodlně sedět na zadním sedadle. Přístrojová deska se podobala "bratru" modelu Vectra řady "B", a to: široký elektronický tachometr, nekompletní kruh načrtne otáčkoměr. Zde - světelné indikátory a po stranách - ukazatele spotřeby paliva a teploty a široký multifunkční displej s údaji o palubním počítači. Kromě netypického textilního čalounění, použitého v základních verzích Omega, se může jednat o variantu kůže a v balíčku Sport se místo dřevěných vložek používá hliník. Umístění ovládacích zařízení je velmi výhodné.

Sedadla s pevnou boční podpěrou mají zvýšený komfort díky dvojité konstrukci a řadě servopohonů, které lze ovládat stisknutím tlačítka. Nastavitelný sloup řízení vám také pomáhá dostat se za volant.

Opel Omega Evo 500 DTM // Hillclimb Attack

Viditelnost a zvuková izolace jsou výrazně vylepšeny. Klimatizační systém s integrovanými filtry proti prachu udržuje optimální teplotu a kvalitu vzduchu v kabině bez ohledu na sezónní a emise různých emisí do ovzduší.

A zvláště důležité je změna řady motorů. Ze starých jednotek bylo ponecháno pouze dvoulitrové jednohřídelové (OHC) 20SE s modernizovaným vstřikovacím systémem. Byly přidány nové motory s dvojitým hřídelem (DOHC) o objemu 2,0i 16V; 2.5i V6; 3,0 MV6 litrů a nový 2,5 TD turbodieselový motor od BMW. Motory jsou stále agregovány s pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou. Nezávislé zavěšení kol; přední - jako McPherson, zadní - na šikmé páky. Brzdy: disk, větraný pro všechna kola. Velikost pneumatiky: 195/65 НR15. Řízení - se silou. Opel, vybavený systémem ABS a systémem PBS, spolehlivě a bez přitlačování brzd a zrychluje na jakémkoli povrchu.

Na podzim roku 1997 byl do řady pohonných jednotek přidán turbodiesel s přímým vstřikováním o objemu 100 kW (spotřeba paliva ve městě není větší než 9,4 l / 100 km).

Bezpečnost je zajištěna samonastavujícím podvozkem DSA s vícenásobným závěsným závěsem, přídavnými přídržnými prvky kola, zesílenými protilehlými tyčemi a hydraulickými ložisky. Kromě toho má nový Opel vylepšené řízení protišmyku Electronic Control Traction, řídicí systém motoru a protiblokovací řízení s nízkou silou brzdového pedálu a vysokou citlivostí.

Pasivní bezpečnostní systém Opel Omega B zahrnuje zóny pro deformaci těla; zvýšená přední náprava ramena, která přebírají část nákladu; zesílené prahové hodnoty; střecha a sloupky; ocelové nosníky ve dveřích; zesílenými rámy sedadel a jejich zády, jakož i sloupek řízení, který se při kolizi sráží.

Sedadla jsou vybavena bezpečným opěrkou hlavy AHR (aktivní opěrky hlavy). Všechny součásti systému pasivní bezpečnosti v případě kolize působí společně - nazývá se systém synchronizace synchronizace Syncro. To je jen palivová nádrž není instalována v nejlepším, pokud jde o bezpečnost, místo, a to: v deformační zóně kufru.

V roce 1999 šest let po zahájení výroby druhé generace model Opel upgradoval. Změnila design přední a zadní části těla, které se staly více úhly. Interiér se změnil, a především díky panelu opět úhlový tvar. Nový volant se čtyřmi paprsky a dveřními panely jsou navrženy ve stejném stylu. Ovládací tlačítka pro elektrická okna a tlačítka pro elektrické nastavení vnějších zpětných zrcátek se pohodlně pohybují na loketní opěrce dveří. Omega začala vybavovat 5 druhů pohonných jednotek: 3 benzinové a 2 turbodieselové. Rozsah motoru je otevřen novým čtyřválcem s objemem 2,2 litru o objemu 144 litrů. c. Nahradil dříve používaný 2-litrový motor (116 koní). Po instalaci motoru nové generace se návrhářům podařilo vyřešit několik problémů najednou: zvýšit maximální rychlost, snížit vibrace (díky použití dvou vyvažovacích šachet) a také snížit spotřebu benzinu.

V roce 2002 existovaly dva šestky ve tvaru V o objemu 2,6 a 3,2 litru.

Nový model Opel Omega zdědil od svých předchůdců všechny pozoruhodné vlastnosti, které přinesly úspěch: vynikající poměr kvalita a cena, výkon a účinnost motoru, velký objem a vynikající ovladatelnost.

Přidat komentář