Peugeot 208

Peugeot 208 recenze | Stárnoucí Pug stále stojí za peníze?

Peugeot 208 je kompaktní vůz s předním kolem, který nahradil model 207 v segmentu B. Sériová verze byla poprvé představena na Ženevském autosalonu v březnu 2012. Model je nabízen ve dvou provedeních: se třemi a pěti dveřmi.

Peugeot 208

Tento hatchback má málo společného s jeho předchůdcem, a to nejen zvenčí, ale také konstruktivně. Auto je postaveno na platformě PSA PF1. Je kratší než Peugeot 207 o 60 mm vpředu a 10 mm vzadu, šířka se snížila o 10 mm, ale uvnitř automobilu je ještě objemnější než jeho předchůdce. Kvůli úspěšnému vnitřnímu uspořádání zvýšil výrobce prostor v kabině o 50 mm v oblasti zadních sedadel a také přidal asi 15 litrů do kufru (285 l). Hmotnost auta se ve srovnání s předchůdcem snížila o 110-173 kilogramů, v závislosti na konfiguraci. Peugeot 208 má vysoký aerodynamický výkon (Cx - od 0,29, SCx - od 0,61).

Vzhled vozu, bez ohledu na to, zda jde o verzi se třemi nebo pěti dveřmi, dokonale zapadá do architektury kapitálu. Podle názoru francouzských návrhářů by Peugeot 208 měl zdůrazňovat mládí a individualitu. Nejvíce nezapomenutelnými konstrukčními prvky byly světlomety velmi originálního tvaru, široká mřížka, elegantně vyrobená kapuce a ražené razítko podél těla. Podívejte se na velmi harmonické a zadní světla, "bumerangy".

Peugeot 208

Interiér je prostornější než Peugeot 207. Prostor pro nohy zadních cestujících se zvýšil o 5 cm na úrovni kolen. Vzhled interiéru odráží rychle se pohybující konstrukci těla: větrací mříže ve tvaru koček, elegantní kliky dveří a stylová páka řadicí páky. Zvláštní pozornost je věnována návrhářům osvětlení. Měkké bílé osvětlení přístrojů a modré - pro panoramatickou střechu, která je nabízena v bohatých výbavách. Pracoviště řidiče poskytuje absolutní zřetelnost a intuitivnost kontroly. Je postavena kolem malého volantu, širokého displeje s dotykovým displejem a palubní desky na úrovni očí řidiče, což vám umožní podívat se na ukazatele, které nejsou na okraji volantu, ale na vrcholu.

Peugeot 208 může být poháněn jedním z osmi motorů. Tři nafta s výkonem 68 až 115 koňských sil a pěti benzinů o výkonu 68 až 156 koní. Dva tříválcové benzínové motory s proměnlivým časováním ventilů - 1,0 VTi a 1,2 VTi, 1,6 litrovým VTi, dvěma turbodmychadly 1,6 litru THP, dvěma dieselovými polokybridními 1,4 a 1,6 litry a konvenčním naftovým motorem 1, 4-litrové motory. Všechny motory splňují normu Euro-5. Vznětové motory mají emise CO2 99 g / km nebo méně. Do Ruska budou dodávány pouze benzínové motory vybavené pětistupňovými manuálními převodovkami, v Evropě budou k dispozici dieselové motory a polosibridy s pětistupňovou a šestistupňovou manuální převodovkou a robotickou manuální převodovkou.

Peugeot 208

Přední náprava nezávislá na typu MacPherson, se spirálovými pružinami a hydraulickými tlumiči nárazů; zadní - závislý, s deformovatelným příčníkem a stejnými pružinami a tlumiči nárazů.

Vůz je k dispozici v 6 úrovních: "Access", "Access +", "Active", "Allure", "Feline" a "Ice Velvet" (pouze u 3-dveřové verze). V základním uspořádání má vozidlo ABS, AFU (asistenční systém nouzového brzdění), EPS, airbagy (přední, boční a boční závěsy) a další standardní možnosti. V seznamu dalších možností je systém start-stop, 17-palcová kola (15 nebo 16 palcový standard), středová loketní opěrka, kožené sedačky atd.

V konstrukci Peugeotu 208 byly použity materiály šetrné k životnímu prostředí (v minulosti recyklované nebo s přírodním původem), které jsou z větší části polymerní kompozice. Model 208 byl prvním vozem na světě se zadním nárazníkem a ventilátorem, který byl vyroben ze "zelených" materiálů. Použití této technologie pouze pro výrobu nárazníků ušetří až 1600 tun ropy.

Systém zabezpečení vozu je jedním z nejlepších v segmentu. Množství zařízení významně snižuje pravděpodobnost nehody a závažnost možných zranění pro řidiče i cestující.

Přidat komentář