Peugeot 405

V roce 1987 na pařížském autosalonu představil Peugeot model 405 veřejnosti.

Recenze Peugeot 405 SR Tahun 1994

Elegantní, elegantní vůz s sedanem reprezentoval Peugeot ve třídě D. Okamžitě získal cenu za nejlepší auto roku. V roce 1988 se nacházel pětidveřový kombi s prostorným 1640-litrovým kufrem. Později byla vydána verze pohonu všech kol.

Design modelu 405 byl vyvinut ve spolupráci se slavným italským studiem Pininfarina. Peugeot 405 je vozidlo s pohonem předních kol s třídílným tělesem a prostorným interiérem (rozvor 2669 mm). Díky dlouhé základně s malými vnějšími rozměry stojí 405. jako rukavice na silnici. S jistotou prochází otočením, přesně podle trajektorie načrtnuté řidičem, citlivě reaguje na polohu volantu a pedálu akcelerace.

Obzvláště dobýt formu osvětlení: lehce skloněné světlomety a extrémně jednoduché a zároveň elegantní zadní světla.

Exteriér a interiér vozu Peugeot 405 nevypadají ani dnes. Konstrukce palubní desky a obložení stále vypadá docela atraktivně. Stůl řízení je výškově nastavitelný, palubní deska je velmi informativní. Sedadlo je poměrně náročné s úplnou sadou mechanických úprav. Čalounictví je obvykle tkanina. Některé verze však mohou obsahovat servopohony a kůži.

Průtok vzduchu pro každého cestujícího lze individuálně nastavit a přemýšlivé rozložení vzduchu z deflektorů na palubní desce poskytuje poměrně dobrou výměnu tepla v kabině.

Ergonomie vnitřního prostoru plně splňuje požadavky těch let. To je právě taková značka značky Peugeot, jelikož umístění tlačítka klaksonu na konci otočného spínače potěší všechny řidiče daleko.

Viditelnost není špatná. Posilovač řízení (s výjimkou úplné sady GL).

1995 Peugeot 405 2.0 SRi Automatické start-up, kompletní prohlídka vozidla a Quick Drive

Peugeot 405 je známý svou vynikající ovladatelností a přesností zákrut, pro kterou je považován za jedno z nejlepších modelů pohonu předních kol pro tento ukazatel.

Úroveň bezpečnosti je typická pro automobily této třídy. Nastavitelné spony, airbagy (od roku 1994). Brzdy byly vždy instalovány spolehlivě. Při nejrychlejších verzích nebyly ty zadní bubny, ale diskové, což zvýšilo jejich spolehlivost při intenzivním řízení. Pozdější verze jsou vybaveny systémem ABS.

Široká škála úprav samozřejmě přispěla k popularizaci nových položek. Dokonce i zájmy sportovních nadšenců byly vzaty v úvahu - uvolnili MI 16 "s motorem o výkonu 150 koní a v roce 1992 byl vybaven turbínou a výkon se zvýšil na 196 koní. Tato změna se jmenovala Peugeot 405 T16.

Vůz se vyznačuje také vynikající dynamickou výkonností. Otevřel jsem seznam výkonových jednotek o objemu 1,6 litru karburátoru o výkonu 75 koní a také jeho 92-ti dvojitá karburátorová verze. Vedle nich obsahuje původní řada motory o objemu 1,9 litru o výkonu 110 a 125 koní a verze s 16 ventily se vyvinula až o výkonu 158 koní. (s ním vrcholová verze modelu Peugeot 405 Mi 16 dosahuje sto za 8,6 s a maximální rychlost dosahuje 214 km / h).

Na jaře roku 1988 se zvýšil počet motorů o 1,4-litrový karburátor o výkonu 70 koní, o objemu 105 koní s objemem 1,9 litru a 1,9 litrovém dieselovém motoru o výkonu 64 koní. a 1.8-litrový turbodiesel o objemu 78 koní.

V roce 1989 byl 1,6-litrový motor vybaven vstřikováním a výkon se zvýšil na 89 koní. V roce 1991 byla výkon 1.9-litrového vstřikovacího motoru zvýšena na 148 koní. O rok později proběhla změna generací pohonných jednotek a vstřikovací jednotky byly nahrazeny prvními s pracovní objemem 1,4; 1,8 - a tři objemy 2,0 litru, resp. 75, 100, 122, 155 a 200 koní (druhá je turbodmychadlem). Hlavní převodovky byly mechanické 4-rychlostní a 5-rychlostní, který od roku 1988 přidal 4-pásmový "automatický".

Přední nezávislé zavěšení typu MacPherson, zadní - torzní.

Po restylingu, provedeném v roce 1992, model lehce změnil svůj vzhled, přístrojový panel a torpédo, kufr se začal otvírat až k nárazníku, interiér se stal mnohem pohodlnějším.

Auto bylo na dopravníku téměř deset let. V roce 1995 byla nahrazena 406. modelem.

Přidat komentář