Peugeot 406

Peugeot 406 1.8 Druhý test

Debut Peugeotu 406 proběhl v říjnu 1995. Peugeot stylisté spojili klasický styl s prvky moderního designu a krásné a elegantní auto se ukázalo. Hladké linie, expresivní rozpoznatelný design, dynamická silueta, silná přední část těla s nízkým ořezáváním, zapuštěné nárazníky, doplní obraz mandlového tvaru světlometů. O několik let později se Peugeot 406 stal jedním z nejoblíbenějších zástupců obchodní třídy v Evropě.

Peugeot 406, který si zachovává vlastnosti firemního stylu, je větší než předchozí model 405. Ukázalo se, že je to jeden z největších sedan střední třídy - agresivní, ale elegantní a elegantní. Přední pohled vypadá obzvláště působivě: kvůli ploché kapotě a širokému rozchodu se zdá, že auto stojí na cestě jako rukavice.

Dalším výrazným úspěchem Peugeotu 406 je skvělá kombinace pohodlí a bezpečnosti. Vnitřní interiér vozu kombinuje vysoký komfort a ergonomický design. Ani výkonné tělo těla s naprogramovanými deformačními zónami, vestavěným rámem ocelových nosníků pod předním panelem ani unikátní integrovaný systém ochrany proti bočním nárazům zabránil vnitřní nádheře interiéru. V ideálním případě vyvinuté z hlediska ergonomických ovládacích prvků a ovládacích prvků, široká škála nastavení sedadel a prostorná kabina činí Peugeot 406 extrémně pohodlnou pro řidiče a cestující.

Peugeot 406 byl nabízen ve třech úrovních vybavení: základní SR (nejběžnější), ST s velkým lemem, klimatizace a elektrické příslušenství, stejně jako špičková verze SL s koženým interiérem a klimatizací.

Na podzim roku 1996 se pod stejným indexem objevil úctyhodný vůz Break. Krásný a prostorný (objem kufru se zadními sedadly sklopenými v 1741 litrech), byl komfortní vůz vhodný pro potřeby praktických Evropanů.

V roce 1997 byla veřejnost představena kupé Peugeotu 406, jehož design byl vytvořen podle dobré tradice značky Peugeot spolu se známým italským ateliérem Pininfarina. Jedním z hlavních rysů kupé je variabilní tuhost závěsu. Řidič má možnost nezávisle ho měnit pomocí speciálního tlačítka na ovládacím panelu. Tento systém dal kupé stejně spolehlivé chování při všech rychlostech.

Pod kapotou Peugeotu 406 kupé je V6 o objemu 3 litry o výkonu 167 koní.

Gamma pohonné jednotky se skládají z motorů zděděných od Peugeotu 405 a nových, které představují nejnovější vývoj Peugeotu. K dispozici jsou dva zážehové motory: nová generace o objemu 1,8 litru (s katalyzátorem výfukových plynů) a osvědčený 2-litrový / 135 koní motoru. Obě jednotky jsou vybaveny 16-ventilovým mechanismem distribuce plynu, který výrazně zlepšil jejich výkon. Dieselové motory jsou také prezentovány ve dvou verzích: moderní a úsporný motor o objemu 1,9 litru s turbodmychadlem a technicky vyspělé 2,1 litrové motory o výkonu 110 koní, které jsou vybaveny turbodmychadlem, třemi ventily pro každý válec a elektronickým vstřikovacím systémem řízení.

V roce 2000 se Peugeot 406 změnil. Modernizace byla užitečná, protože prodej začal klesat a nový model musel poskytnout očekávané zvýšení objednávek. Práce na nové verzi byla také provedena ve spolupráci s firmou Pininfarina. Rozdíly aktualizované Peugeot 406 od svého předchůdce nemohou být nazývány chytlavými, ale designové inovace jsou stále přítomné. Objevila se nová optika: více protáhlých světlometů s objektivem vyrobeným z plastu odolného proti opotřebení a reflektoru "krystalového" typu, plně červených dvojitých zadních světel, standardních mlhových světel.

Styl a expresivita dodává černou jemnou mřížku. Boční lišty zdůrazňují chromový pás. Nárazníky vyrobené z pružnějších materiálů jsou stále více zaoblené. Pocit pevnosti dodal vozu rozšířené firemní logo ve středu mříže a zároveň se stala konvexnější kapucí. Přední a zadní ochranné brzdové destičky prodloužily délku vylepšené verze o 4 cm, čímž dosáhly 4,6 m. Dále je třeba dodat, že na všech modifikacích Peugeotu 406 jsou bez výjimky instalovány 15-palcová kola. Pozitivní změny ovlivnily návrh interiéru.

Hlavní inovací čelní konzole je rozsáhlý displej palubního počítače, který zobrazuje varování před poruchami systému, nízkou rezervou paliva, otevřenými dveřmi apod. A stále se zobrazují hodiny, kalendář a teploměry.

Sedadlo řidiče nyní má nastavitelný úhel naklonění a konfigurace SV se stává standardním elektrickým pohonem. Na zadní straně byla přidána třetí opěrka hlavy, stejně jako ochranná opěrka zadního okna. Základní vybavení zahrnuje posilovač řízení, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, imobilizér, palubní počítač, přední a zadní elektricky ovládaná okna, klimatizace, mlhová světla, vyhřívaná přední sedadla, audiosystém, vnější zpětná zrcátka s elektrickým pohonem a vyhřívaný, dešťový senzor a kola z lehkých slitin.

Prostorný, pohodlný a ergonomický interiér je připraven využít až pro 5 osob. Díky zadním sedadlům, které se skládají v částech, má 406. model značně působivý kmen v objemu.

Vysoká úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti zajišťuje standardní ABS, stejně jako přední a boční airbagy pro řidiče a spolujezdce.

Přední odpružení - McPherson. Zadní odpružení je zcela nezávislé, pružinové, vícenásobné, s pasivním řízením as progresivními charakteristikami. Má záviděníhodnou spolehlivost a trvanlivost.

V konstrukci brzdového systému došlo k významným změnám. Vzhledem k tomu, že zadní bubnová brzda byla nejslabším článkem v první fázi modelu, návrháři společnosti instalovali kotoučové brzdy v "standardním" provedení.

Kromě aktualizované úpravy těla a interiéru dostala firma 406th více technicky vyspělejší pohonné jednotky. Peugeot 406 je vybaven 137 litrovým zážehovým motorem EW10. s dieselovým motorem s přímým vstřikováním paliva HDI. Co se týče benzínového motoru, který získal 5 dalších sil a zřetelně ulehčil, nechal auto na trati mnohem sebevědoměji než dříve.

Model Peugeot 406, který zdůraznil špičkové nápady obsažené v modelu 406, si uchoval svůj špičkový obraz. Změny, které se objevily jen podtrženy a zdobily vynikající vlastnosti automobilu, a inovace designu daly ještě větší eleganci.

Model 406 dnes udělil cestu modelu Peugeot 407.

Přidat komentář