Peugeot 5008

Peugeot 5008 SUV 2017 recenze Mat watson Recenze

Peugeot 5008 je první kompaktní dodávka vyrobená pod značkou Peugeot. To bylo poprvé představeno v září 2008 na autosalonu v Paříži. Postavena na roztažené plošině s Peugeot 3008 a Citroën C4 Picasso. Model bude přirozeným rozšířením vozů Peugeot 308 SW a Peugeot 3008. Vozidlo o délce 4,53 m a výšce 1,64 m může mít tři až sedm cestujících na třech řadách sedadel (2 + 3 + 2). Vznik tohoto modelu je určen k posílení pozice Peugeotu v segmentu vozidel pro rodinné použití. Takzvaná třída "rodiny" je označena první číslicí v označení modelu. Dvě nuly, podle výrobce, říkají, že Peugeot 5008 patří do řady automobilů s velkou výškou těla a vysokou sedačkou pro řidiče. Konečně poslední číslice označuje generování modelu.

Peugeot 5008 2009

Venkovní i interiérové ​​obložení modelu Peugeot 5008 připomíná svůj kolektivní model Peugeot 3008. Podélné světlomety, stoupající čára kapoty, šikmá střecha, prodloužené tělo, vysoká řada řemenů - to vše způsobuje pocit rychlosti. Stručně řečeno, exteriér se vyznačuje shrnutím, originálností, elegancí a dobrými aerodynamickými vlastnostmi. Koeficient odporu je 0,29.

Interiér je ergonomický a stylový. Kabina má pohodlné sedadlo řidiče s vysokým sedadlem, velkou panoramatickou skleněnou střechu o rozměrech 1,69 metrů a multimediální systém zadních sedadel s 7palcovými obrazovkami zabudovanými do předních sedadel, což dělá cestování v autě skutečnou rodinnou dovolenou. Středová řada sedadel se skládá ze tří samostatných sedadel stejné šířky. Každá sedadla lze sklopit až k vytvoření rovného povrchu s podlahou ve výšce prahových zadních dveří. Pokud také sklopíte sedadlo předního spolujezdce, zavazadlový prostor automobilu zabírá téměř celou kabinu a je dlouhý 2,76 metru. Boční sedadla se pohybují, jejich záda se sklání. Tento přístup k přeměně umožňuje cestujícím jednoduše obsadit sedadla v kabině nebo je nechat na autobusové zastávce. Třetí řadou sedadel jsou dvě plná sedadla uložená v podlaze, která tvoří rovnou plochu s podlahou zavazadlového prostoru.

Zavazadlový prostor vozu Peugeot 5008 může obsahovat 758 litrů (se sklopenou třetí řadou sedadel) na 2506 litrů nákladu (se sklopenou druhou řadou sedadel). Navíc má model 5008 mnoho menších oddílů pod sedadly, na předním panelu a tak dále s celkovou kapacitou 60 litrů. 

Peugeot 5008

Tělo nosiče má programovatelné deformační zóny. Je vybaven dynamickým stabilizačním systémem ESP, elektrickou parkovací brzdou s automatickým ovládáním a asistencí proti sklonu, výstražným zařízením bez bezpečnostních pásů, systémem detekce poklesu tlaku v pneumatikách, inteligentním automatickým řízením trakce s funkcí Snow Motion, parkovacím asistentem pro dopředný a zpětný chod a systém pro výběr vhodného parkovacího místa. Projekční plátno namontované na pokračování štítu palubní desky zobrazuje rychlost vozidla, provozní režim tempomatu a zprávu ze systému upozornění vzdálenosti, přičemž odhaduje vzdálenost k vozidlu před ním. Je doplněn dvěma čelními, bočními a okenními bezpečnostními polštářky. 

Peugeot 5008 je vybaven stejnými motory, kterými je křižovatka 3008 vybavena: benzinem VTi o objemu 1,6 litru o objemu 120 litrů. c. a turbocharged VTi stejného objemu, výkon 156 koňských sil. Společnost také představí modifikaci modelu vybaveného dieselovými motory HDi o objemu 1,6 litru o objemu 110 litrů. c. a HDi s objemem 2,0 litru o objemu 150 litrů. c. Převodovky jsou pět- nebo šestistupňová "mechanika", šestistupňová "robot" nebo šestistupňová "automatická" (v závislosti na zvolené pohonné jednotce). 

Debut rekonstruované verze modelu se uskutečnil na autosalonu ve Frankfurtu v září 2013. Potřeba aktualizace vzhledu modelu 5008 vznikla vzhledem k tomu, že po čtyřech letech od debutu modelu se korporátní identita společnosti Peugeot trochu změnila. 

V důsledku restylingu dostalo auto aktualizovanou optiku hlavy a LED diody pro denní svícení. Modifikovaný přední nárazník udržuje stylový obrácený lichoběžník chlazené mřížky chlazené v chromu a hmlové světlomety umístěné v blízkosti spodního potrubí a namontované na chromovaných originálních nástavech dávají vozidlu větší rychlost a sportovnost. Přední sklo je značně větší. Mezi navrženými devíti tělesnými barvami pro rekonstruovaný Peugeot 5008 jsou dvě nové barvy - Rich Oak a Artense Gray. Kromě toho mají kupující možnost volby mezi třemi typy kol - 16, 17 a 18 palců. Současně je v novém Diamond Anthra Grey nabízeno 17-palcové hliníkové kolečka. Stručně řečeno, začal vypadat zajímavější exteriér. Navzdory všem těmto změnám zůstala velikost auta nezměněna.

Peugeot 5008 2009

Co se týče kabiny, není tolik změn, i když je zřejmé, že minivan dosáhl vyšší úrovně kvality. Salon může být stále 5- nebo 7-místný. Palubní deska je vyrobena v klasickém stylu pro výrobce. Hlavní zařízení jsou uzavřena ve dvou koutech svazku, mezi nimiž je malá obrazovka počítače. Na vrcholu, na středové konzole, je velký zábavní a navigační systém na dotykové obrazovce. Mimochodem, "trik" displeje je, že je zasunovatelný. Sedadla, která jsou nyní mnohem pohodlnější, se také změnily. Získali pevnou podložku a vyztuženou boční podporu. 

Základní verze systému Access včetně 6 airbagů, AFU, audiosystému CD MP3 AUX, ABC, ESP, tempomat, klimatizace, elektrické ruční brzdy s Hill Assist a dalšími vlastnostmi moderního automobilu. Dražší verze jsou vybaveny koženým interiérem, dvouzónovou klimatizací, novým multimediálním systémem se sedmipalcovou barevnou obrazovkou (s hudbou a navigací), systémem čelního nárazu, promítacím displejem, kamerou pro zpětný projektor, panoramatickou střechou, parkovacím senzorem, DVD přehrávačem s otáčením obrazovky k zadním cestujícím, elektrickému sedadlu řidiče a dalším drobnostem.

Napájecí jednotky v aktualizovaném modelu 5008 obsahují několik možností instalace, mezi které patří benzín a motorová nafta. K vybudování základních modelů si výrobce zvolil motor, jehož objem je 1,6 l. A výkon - 115 koní. Tento motor představuje rodinu HDi. Pracuje ve spojení se šestistupňovou mechanikou nebo s krabicemi typu ETG6. Díky novému přenosu má vůz vynikající hospodárnost. Například v případě první verze minivanové převodovky je její průměrná spotřeba na sto kilometrů 4,7 litru. palivo. Pokud jde o stejný ukazatel u druhého typu přenosu, je to 4,2 litru na 100 kilometrů. 

Další motor má objem 2 litry a je reprezentativní pro stejnou rodinu jako první. S takovým objemem je zařízení schopné dodávat výkon 150 koní. Tento motor je spárován se šestistupňovou automatickou převodovkou. Průměrná spotřeba paliva dosahuje úrovně 5,3 litru. Nakonec je poslední vznětový motor zastoupen 2litrovou jednotkou, která má kapacitu 163 koní. Auto s tímto motorem spotřebuje pouze 6,3 litru. palivo na 100 km.

Jak již bylo zmíněno dříve, kromě naftových motorů je aktualizovaný minivan také vybaven benzínem. První v této řadě je jednotka VTi o objemu 1,6 litru o výkonu 120 koní. Pro přenos točivého momentu je v tomto případě odpovědná pětistupňová mechanika. Výrobce dodal ještě dvě verze benzínových motorů, jejichž objem je také 1,6 litru. Samozřejmě, rozdíl mezi nimi, první produkuje 156 koní a druhý 163 koní Oba motory patří do typu TNR a pracují v tandemu se šestistupňovými převodovkami automatického a mechanického typu. 

Přidat komentář