Peugeot 605

Prezentace modelu Peugeot 605 se konala na podzim roku 1989 na frankfurtském autosalonu, ale teprve v roce 1990 vstoupila na trh.

Předchůdcem tohoto modelu je Peugeot 604.

Vuosia seisonut peugeot 605 käynnistys yritys.

605. zdědil z něj plošinu, i když ne ve své čisté podobě, protože předchozí verze byla pohon zadních kol a původně bylo rozhodnuto vybavit Peugeot 605 s pohonem předních kol.

Na počátku 90. let se auto stalo největším typem francouzské společnosti. Rozměry Peugeot 605 (4765x1800x1410 mm), rozvor 2800 mm a malá světlá výška 10 centimetrů. Poloměr otáčení je nejméně 12 metrů.

Hlavní "vrchol" vozu Peugeot 605 byl revolučním principem rozložení karoserie - s oddílem pro cestující posunutým v blízkosti přední nápravy. Toto rozhodnutí se nazývalo "Cab forward" ("dopředný salon"). Velký rozvor má pozitivní vliv na hladký průběh jízdy, který je umístěn blíže ke středu vozu, cestující na nerovných cestách se setkávají s menšími nepohodlími a zadní vozíky sejmuté z prostoru pro cestující umožňují instalovat zadní pohovku o několik centimetrů dolů, což zvyšuje prostor nad hlavami.

Design byl vyvinut studiem Pininfarina, který dokázal udělat vzhled modelu 605 je docela zajímavý a světlý.

Tělo má vynikající protikorozní ochranu, protože veškeré železo má dvojí galvanizaci.

Salon Peugeot 605 je poměrně prostorný a může pohodlně ubytovat pět lidí. Dokonce i s plně zatiahnutými předními sedadly v zadní části pohovky můžete sedět nohama zkříženými. Ergonomický výkon je také vysoký.

Vůz má také prostorný kufr o objemu 500 litrů, který je díky své nízké desce extrémně snadno zatížen.

Čtyři roky po svém debutu byl Peugeot 605 upgradován. Restyled modely se stávají spolehlivějšími. Úroveň pasivní bezpečnosti se zvýšila a seznam dodatečných zařízení se zvýšil.

Vůz dostal mírně upravené zadní světla, nárazníky a jinou mřížku.

Na modelech prvních let vydání nebyly standardně vybaveny žádné airbagy a pyrotechnické napínače bezpečnostních pásů. Ne všichni Peugeot 605 měl ABS, protože byl uveden v seznamu dodatečných zařízení. Nicméně, po aktualizaci situace se výrazně zlepšila, a vůz začal splňovat všechny standardy času.

Existuje několik typů konfigurace:

SL - nejjednodušší, s látkovým čalouněním a úplnou nepřítomností elektrických pohonů

SR a SV - zpravidla měly elektrické vybavení a volant nastavitelný výškou a délkou

SVE - nejbohatší verze, se objevila po restylingu. Byl vybaven výhradně motorem V9 o objemu 2,9 litru s automatickou převodovkou a často měl kožený interiér.

Peugeot 605 byl vybaven benzínovými motory pouze dvou objemů: 2,0 l. Nebo 3,0 l. Ale v různých modifikacích. Nejslabší byl 2,0-litrový 8-ventilový karburátor s kapacitou 108 koní. (označené XU102C). Stejný motor, ale s jediným vstřikovacím systémem vyvinutým již 114 koní (XU10M) a za přítomnosti distribuovaného vstřikování má výkon 121 koní (XU10J2). Poté je počet koní 16-ventilovým motorem (XU10J4R) o výkonu 133 koní a 8-ventilovým motorem s turbodmychadlem (147 koní, označeným jako XU10J2TE) je mastná jednotka rodiny 2.0 litrů. ).

Pro milovníky rychlého řízení jsou nabízeny motory V6.

PEUGEOT 605 SV24 de CHIRAC !!! #EPISODE 1

Pod kapotou Peugeotu 605 se nacházejí tři takové jednotky. Jeden z nich má objem 3,0 litru, 12 ventilů a výkon 170 koní. (ZPJ) a jeho 24-ventilová verze již produkuje 200 koní. (ZPJ4). Mimochodem, oba tyto motory mají ve svém designu ne časový řemen, ale trvanlivý řetězec. Třetí verze objemu motoru V6 je 2,9 litru. 190 hp (ES9J4) je v konstrukční jednotce relativně nová, lze jej nalézt pouze u vozidel vyrobených po roce 1997.

Tam jsou také dieselové verze Peugeot 605. Jeden z agregátů 2.1 litrů. bez přeplňování produkuje pouze 80 koní (XUD11A). Motor stejného provedení, ale s turbodmychadlem (XUD11BTE), je již o výkonu 109 koní. K dispozici je třetí vznětový motor (DK5 ATE \ L) o objemu 2,4 litru a 129 koní.

Několik slov o převodovce. Na většině vozů Peugeot 605 je k dispozici 5stupňová manuální převodovka, ale tam jsou také případy vybavené čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Poprvé v historii společnosti bylo u tohoto modelu použito zadní vícenásobné nezávislé zavěšení s jednotlivými rameny a dvojitými trojúhelníkovými rameny. Přední odpružení je klasický McPherson s trojúhelníkovými rameny. Obě zavěšení jsou namontovány na pomocných rážích, v obou jsou protilehlé tyče, jejichž práce je pozitivně ovlivněna pryžovými pouzdry, které zajišťují tzv. Řídící efekt. Díky všem těmto vlastnostem závěsného zařízení se model "605th" vyznačoval vynikající hladností a spolehlivou stabilitou na silnicích.

Další a poslední etapa omlazení vozu Peugeot 605 byla roku 1997, kdy se objevil balíček balíčku Pleade. Dále, podle stupně vzestupu, došlo k úpravám Executive, SV a Signature. Všechny obsahovaly poměrně dobrý seznam vybavení: elektricky ovládaná okna, elektrická vnější zrcátka, střešní okno, klimatizace a systém proti krádeži instalovaný ve výrobním závodě. Kromě toho se poslední tři verze zevnitř začaly ořezávat z přírodní kůže.

V roce 1999 byl Peugeot 605 nahrazen novou vlajkovou lodí pod symbolem 607.

Přidat komentář