Plymouth barracuda

1970 Plymouth Barracuda 528 Projekt HEMI 1100 HP Build

Automobilové trendy v rané a polovině šedesátých let povzbuzovaly americké automobilky k vytvoření kompaktních sportovních vozů. Chrysler také vynaložil úsilí v tomto směru. Základem byl Plymouth Valiant. V důsledku toho vzniklo typické svalové vozidlo s pohonem zadních kol, které do jisté míry soupeřilo s Fordem Mustangem a jeho premiéra 1. dubna 1964 byla 2 týdny před vzhledem bestselleru Ford.

Plymouth barracuda

Sportovní vůz společnosti Chrysler Plymouth Barracuda, dceřiné společnosti, byla vyrobena v letech 1964 až 1974 ve dvou továrnách: Hamtramck (Michigan) a Windsor (Ontario, Kanada). Vyrobili tři generace Barracuda, všichni byli dva dny.

Plymouth barracuda

První generace modelu byla založena na platformě A z Plymouth Valiant a byla vyrobena v letech 1964 až 1966. Rozměry karoserie byly 4780/1781 mm (délka / šířka) s rozvorem 2692 mm. Kapota, světlomety, stěrače, nárazníky a část panelů byly z Valiantu, ostatní karoserie byla originální. Tento přístup výrazně zkrátil čas a náklady na vytvoření modelu.

Na vozy byly instalovány šestiválcové zážehové motory Chrysler s objemem 2,8 litru (101 koní) a 3,7 litry (145 koní), jakož i LA V8 4,5 litru. Kompaktní a dostatečně výkonný motor LA V8 vyvinul maximální výkon 180 koní Napájecí jednotky byly spárovány s automatickou převodovkou Torqueflite.

V roce 1965, ve světle narůstající konkurence na trhu s vozy svalů, se výkon motoru LA zvýšil na 235 koní. K dispozici byla kompletní sada formule S, která zahrnovala takový motor, aktualizované zavěšení, větší kola, speciální znaky a tachometr. Od roku 1965 začal Barracuda vybavovat kotoučovými brzdami a klimatizací. Panely karoserie prošly některými změnami; facelift dal auto rychlejší obrysy.

Plymouth barracuda
Vyrobeno od 1967 do 1969, druhá generace Barracuda, ačkoli to bylo v podstatě stejné Valiant, ale jeho exteriér byl už docela modifikovaný. Spotřebitelům byly nabídnuty automobily v kupé a kabrioletu. Rázvor se zvýšil na 2743 mm. Do rozsahu motorů byly zařazeny 3,7 litry Slant-6, LA V8 4,5 litru, 5,2 litru a 5,6 litru, stejně jako V8 značky B 6,3 litru (330 k) a RB 7, 2 l.

V roce 1968 bylo spuštěno 50 zastávek Barracuda, vybavených 7litrovými Hemi Super pohonnými jednotkami. Tato vozidla byla sestavena s použitím lehkých materiálů a vnitřních částí, jako jsou například sedadla. Přežívající vzory těchto Barracud jsou velkým zájmem auto-starožitných sběratelů.

Plymouth barracuda
Byl také postaven malý počet modifikací Savage GT. Pro jihoafrický trh byla verze Barracuda nabízena s motorem o výkonu 3,7 litru, který vyrábí 190 koní. se zvýšeným točivým momentem a nižšími požadavky na emise výfukových plynů.

Od roku 1970 do roku 1974 byla vyrobena třetí generace Barracuda, nyní na platformě E, která se výrazně lišila od předchozích modelů. Podobné modely byly modely Plymouth Cuda a Dodge Challenger. Barracuda auta této generace měly tradičně coupe a kabriolet. Barevná řada vozidel získala nové jasné barvy: "Vitamin C", "Ultrafialové" a "Moulin Rouge".

Plymouth barracuda
Díky nové, výkonnější a větší platformě bylo možné sériově používat motor Hemi 7 litrů. Seznam ostatních pohonných jednotek instalovaných na Barracudě je docela působivý: Slant-6 3,2 l a 3,7 l, LA V8 5,2 l, 5,6 l a 5,9 l, V8 6,3 l a RB V8 7,2 l. Stroje vybavené motory Hemi a RB V8 měly silnější brzdný systém a vyztužené zavěšení. Je třeba poznamenat, že pouze 11 jednotek Barracuda bylo vyrobeno s motory Hemi z roku 1971; to vysvětluje vysoké, až 2 miliony dolarů, náklady na zachovalé "exempláře".

Zvýšení cen pohonných hmot a zvýšení pojistných sazeb zastavilo mnoho kupujících, v důsledku čehož se Chryslerův zájem o výrobu obzvláště silných automobilů oslabil. Po roce 1970 prudce klesl prodej a vedení společnosti bylo nuceno dne 1. dubna 1974 oznámit ukončení výroby Barracudy, po deseti letech od jejího vzniku.

Přidat komentář