Pontiac aztec

MotorWeek | Retro recenze: '01 Pontiac Aztek

Premiéra původního středně velkého crossoveru Pontiac Aztek se konala v roce 2000 v Detroitu a jeho uvedení do provozu začalo v roce 2001 v mexickém závodě GM v Ramos-Arispa. Vůz byl prvním crossoverem GM, který kombinoval vlastnosti SUV a minivanu a byl umístěn na trhu jako vozidlo pro aktivní rekreaci (SRV). V prvním roce bylo vyrobeno 27 322 vozů.

Aztek je navržen na platformě minivanu Montana T240. 5dvéřové 5-místné vozové těleso nesoucí zesílenou základnu a má výjimečný vzhled (návrhář Wayne Cherry), což znamená nekompromisní potenciální zákazníka; výrobce byl veden mladým aktivním nadšencem vozu, který upřednostňuje venkovní rekreaci.

Rozměry těla 4625/1872/1694 mm se základnou 2751 mm a trať 1593/1621 mm poskytují prostor v prostorné transformátorové kabině, speciálně navržené pro turistiku. Zavazadlový prostor je od 1282 do 2648 litrů. Pohotovostní hmotnost podle typu pohonu 1714-1834 kg. Světlá výška - 180 mm.

Realizováno v roce 2002, facelift se dotkl nárazníků, získali sportovní vzhled. Výroba se zvýšila na 27 728 kusů, ale tento efekt byl krátkodobý: v první polovině roku 2003 bylo vyrobeno pouze 15,5 tisíc aztéků, což bylo selhání pro velkolepý severoamerický trh.

Nicméně v roce 2004 prošel Aztek další modernizací. Vůz byl vybaven přehrávačem MP3, DVD systémem s 7palcovým LCD displejem, satelitním rádiem XM; hliníková kola R17 se začaly instalovat na všech verzích; vypadala oranžová barva těla. Ve verzi s pohonem všech kol byla změna převodového poměru hlavního převodového stupně a pro speciální verzi Rally začala být použita černobílá výbava.

Přístrojová deska je vyrobena v americkém stylu a vypadá poněkud těžkopádně. Umývatelné čalounění umožňuje přepravovat zavazadla a sportovní potřeby přímo v kabině. Zejména pro milovníky venkovní rekreace je dynamika zvukové soustavy vytvořena v zadní části kufru, což usnadňuje držení improvizovaných diskoték. Satelitní systém OnStar je součástí základního vybavení, stejně jako kompletní sadu předních a bočních airbagů.

Zadní sedadlo je v případě potřeby sklopné - snadno demontovatelné. V kufru jsou speciální kotvy pro montáž objemných věcí. Chladicí box pro chlazení nápojů a produktů s cirkulací vzduchu z klimatizace je instalován ve středové konzole. Také pro skutečné fanoušky cestovat jako volba byla nabídnuta cestovní balíček s baldachýnem na zadních dveřích, stanu a vzduchové rohože s výměnou z palubního kompresoru.

Přívěsně montovaný benzinový motor V6 s objemem 3,35 litrů (188 koní a 5200 ot./min., 284 Nm / 4000 ot / min) z minivanu Montana je vybaven čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4T65-E, která má funkci adaptivní regulace. Maximální rychlost vozidla je 180 km / h.

Převod crossoveru zahrnuje pohon předních kol nebo trvalý pohon všech kol. Verze pohonu všech kol je vybavena převodovkou Versatrak na plný úvazek, která rozděluje točivý moment mezi kola přední a zadní nápravy. Odpružení je zcela nezávislé pružiny, poskytuje vysokou úroveň pohodlí a dobrou propustnost.

Přední ventilační kotoučové brzdy, zadní - bubnová i kotoučová brzda; aktivní bezpečnostní systém vyžaduje přítomnost ABS a dotormazhivatelya brzdového asistenta. Standardní rozměr pneumatik je 215 / 70R16 nebo 225 / 65R17; pneumatiky - s univerzálním dezénem.

V roce 2001 dostal Pontiac Aztek nejvyšší známky bezpečnosti při testu na možnost převratu vozu, poprvé v historii testů prováděných Národním úřadem pro bezpečnost silničního provozu USA. Vůz se stal prvním SUV, který získal čtyři "hvězdy" z pěti možných.

Během let propuštění Aztek opakovaně vedl hodnocení nejnebezpečnějších vozů na světě. Navržen jako fúze výhod SUV a minivanu a uváděný na trh pod sloganem "Možná to nejrůznější vozidlo na planetě", společnost Pontiac Aztek nezískala oblibu u spotřebitelů a v roce 2006 byla kvůli nevýznamné poptávce (výroba klesla na 10 648 vozů). Následníkem byl Pontiac torrent.

Přidat komentář