Pontiac bonneville

Široká stopa: 1959 Bonneville - / BIG MUSCLE

V roce 1954 se objevil prototyp plnohodnotného luxusního automobilu s pohonem zadních kol s příčným motorem Pontiac Bonneville. V roce 1957 začala hromadná výroba, která pokračovala v pěti amerických továrnách v roce 2005. V Kanadě, až do roku 1981, to bylo známé jako Pontiac Parisienne. Podobné modely byly modely Buick Lesabre a Chevrolet Impala. Následníkem modelu byl Pontiac G8.

V prvním roce produkce se shromáždilo pouze 630 jednotek Bonneville, což činí přeživší exempláře mezi nejcennější pro sběratele. Vozidlo bylo vybaveno výkonným karburátorem V8 s výkonem 300 koní.

V období od roku 1958 do roku 1961 byla zahájena výroba modelové řady včetně dvoudveřového kabrioletu, dvoudveřového kupé, čtyřdveřového sedanu a čtyřdveřového kombi s pevným tělesem. V 60. letech byl druhou generací modelu Bonneville nejdražší a nejvíce luxusní mezi značkou Pontiac, která propagovala propagaci této pobočky GM automobilů na třetí místo v prodeji v USA. Ve verzi Bonneville Brougham byl interiér vozu ozdoben dýhou z vlašských ořechů, drahými materiály, včetně kůže, pro cestujícího byla poskytnuta minibarem.

Model byl založen na platformě GM B. Standardní vybavení zahrnovalo dostupnost automatické převodovky Hydra-Matic, posilovač řízení a brzd, klimatizace, elektrické ovládání oken, elektrické sedadla, tempomat, rádia a kola z lehkých slitin. Varianta V8 na objemu motoru 6,8 a 6,6 litrů byla od 303 do 340 koní a od roku 1964 na 6,9 litru (376 koní). V roce 1967 se vedení společnosti GM rozhodlo omezit výkon motoru o výkonu 390 koní, stejně tak měl nový 7-litrový V8. V roce 1969 se jeho výkon snížil na 360 koní a v roce 1970 se u modelů třetí generace objevil 7,5-litrový V8 s výkonem 370 koní.

Při konstrukci čtvrté generace Bonneville byla stále používána platforma B, místo nákladního vozu se začal montovat čtyřdveřový sedan s pevnou deskou; Výkon 7-litrového motoru V8 se stal 325 koní a byly vyrobeny také verze s objemem 6,6 litru. Snížení výkonu motoru se projevilo jako součást programu na snížení škodlivých emisí, stejně jako hrozící energetická krize. Mezi lety 1973 a 1976 se výkon standardního motoru o objemu 6,6 litru snížil na 170 koní. V polovině roku 1971 byla v autě instalována nová turbo-hydramatická převodovka a přední kotoučové brzdy.

Počátkem páté generace společnosti Bonneville (1977-1981) její výroba zůstala pouze u tří GM závodů. Sbíraly auta v kupé, sedanu a vagonu pro 6 nebo 9 cestujících. Pouze Bonneville (s rozvorem 2946 mm) zůstal v modelové řadě Pontiac.

Základna V8 s objemem 5 litrů a výkonem 135 koní byla na vozidle instalována, verze 5,7 litru (170 koní) a 6,6 litru (185 koní).

Výroba v závodech ve Spojených státech byla přerušena v roce 1981 kvůli nízké poptávce na trhu, která byla následně způsobena další krizí v oblasti pohonných hmot. Od roku 1982 přestaly být motory Pontiac V8 shromažďovány, později byly dodávány z jiných GM poboček: Chevrolet a Oldsmobile.

Šestá generace Bonneville byla střední velikosti, byla založena na platformě GM G; rázvor se snížil na 2743 mm. Od roku 1982 do roku 1986 se kanadská pobočka společnosti GM v Saint-Therese (Quebec) zabývala výrobou automobilu. Z těl byly čtyřdveřový sedan a kombi. Benzínové motory V6 o objemu 2,8 l a objemu 4,3 litru (Chevrolet) a 3,9 litru (Buick), stejně jako V8 5 l od Chevrolet a diesel V8 5,7 l od firmy Oldsmobile byly agregovány s automatickou převodovkou: 3-rychlostní TNM200 a 4-rychlostní 200-4R.

V roce 1987 začala výroba Bonneville znovu ve Spojených státech, nyní pouze v sedanu. Sedmou generací byl pohon předních kol a jeho plošina - opět plná velikost (N), v důsledku toho také rozchod ráfku - 2814 mm. Bylo několik úprav: SE, LE. Rozměry se mírně lišily a činily 5037/1839/1410 mm.

Napájecí jednotky od Buick V6 3,8 l (150 k) pracovaly ve tandemu se čtyřstupňovou automatickou převodovkou TNM440T4. Vnitřní vybavení zahrnovalo palubní počítač, audio systém, klíč s dálkovým otvorem dveří a mnoho dalšího. Do konce roku 1987 se auto dostalo do seznamu deseti nejlepších modelů roku.

V roce 1992 pokračovala modernizace modelu a výroba se zvýšila. Uvolnění osmé generace Bonneville bylo provedeno až do února 1999. Rozsah motoru se skládal z pěti verzí 3.8-litrového motoru V6 a převodovka byla představována čtyřmi čtyřmi rychlostmi 4T60 / 65. V roce 1996 byl model vybaven přeplňovanou verzí základního motoru (240 koní, 380 Nm).

Délka vozu vzrostla o 10 cm, výšku o 1 cm a šířku o 5 cm. Návrh interiéru a exteriéru byl zcela změněn. Auto se stalo rychlejším, a co je důležitější, bezpečnější; se objevila ve standardním vybavení airbagů řidiče a spolujezdce a jako volba - ABS.

Rok 2000 byl poznamenán uvedením nové, deváté generace Pontiac Bonneville na úrovni SE, SLE a SSEi. Sedmidenní čtyřdveřový sedan s pohonem předních kol měl rozměry 5145/1885/1440 mm s rozvorem 2850 mm as rozchodem 1590/1580 mm. Objem zavazadlového prostoru byl 510 litrů. Pohotovostní hmotnost vozu - 1720 kg. Minimální světlá výška byla 135 mm.

Vozidlo bylo doplněno již známými nadzemními ventily s dolním vačkovým hřídelem s motory V6 12V s výkonem 3,8 litru (243 hp / 5200 ot / min, 380 Nm / 3600 ot / min) a 4,6 litrovým V8 od Cadillac. Dynamika 3,8-litrového motoru - 8,5 s až 100 km / h, maximální rychlost - 220 km / h. Spotřeba benzinu AI-92 v městském cyklu je 13,1 litrů, na dálnici 8,7 litrů av smíšené jedné - 10 litrů na 100 km. Motory jsou agregovány čtyřstupňovou automatickou převodovkou 4T65-E, 4T65E-HD a 4T80-E.

Přední zavěšení sestávalo z příčné páky, pružinového nástavce a příčného stabilizátoru, zezadu - dvojité příčné páky, pružiny a příčného stabilizátoru.

Ventilovaný disk přední brzdy, zadní buben. Standardní velikost pneumatiky je 235 / 55R17 nebo 225 / 60R16.

V roce 2005 bylo dokončeno vydání modelu Pontiac Bonneville.

Přidat komentář