Pontiac g6

Pontiac G6 - 100 000 kilometrů vlastnictví

V roce 2003 se v Detroitu na mezinárodním autosalonu představil General Motors koncepční vývoj vozu Pontiac G6. Vůz nevypadal zbytečně futuristický, v podobě protáhlých prvků značky. Sportovní sedan má poměrně měkké hladké tělo a stylový dynamický vzhled. Krátké přesahy, umístěné v rozích kol s mírně konvexními oblouky koleček, podpisová přední strana s "olizovanými" tvary, stylové štěrbiny přívodů vzduchu s mlhovými světly integrovanými do nich, krásné řešení vzadu s elegantně navrženými světlomety a čtyřmi vyhrazenými štěrbinami výfuku představují sportovní sedan .

Velká pozornost při vytváření modelu Pontiac G6 byla věnována interiéru, která využívá vysoce kvalitní kůži ve dvou barvách, stejně jako kovové vložky, které dávají sportovnímu duchu interiér vozu.

Pohon všech kol G6 je vybaven turbodmychadlem o objemu 3,5 litru motoru V-6 o výkonu 285 koní. Motor byl naplánován tak, aby byl vybaven systémem Displacement on Demand, který umožňuje používat pouze polovinu válců jednoduchou jízdou a využití zbytku při plném výkonu. To snižuje spotřebu paliva. Navíc nezávislé zavěšení všech kol s nastavitelnou světlou výškou.

Sériový Pontiac G6 se objevil o rok později na NAIAS'2004 v Detroitu. Vůz je založen na platformě pohonu předních kol GM Epsilon (Opel Vectra C, SAAB 9-3 Sport Sedan, Chevrolet Malibu atd.). Uvolnění bylo upraveno v závodě v Orionu (Michigan).

Přestože v modelové řadě Pontiac neexistovalo žádné auto s takovým názvem, není to absolutní novinka - G6 znamená "Generation 6" nebo šestou generaci sedan Grand Am. Poprvé se tento model objevil na trhu před 30 lety a navzdory převládajícím trendům v automobilové módě se každá následující generace snížila. Výsledkem poslední změny bylo, že se exteriér automobilu natolik změnil, že bylo rozhodnuto úplně odmítnout staré jméno. Současná verze G6, zahájená v druhé polovině roku 2004, je postavena výrobcem jako konkurenta modelů Mazda6, Honda Accord a Nissan Altima.

Vůz byl propuštěn ve dvou verzích - základním SE a pokročilejším GT, lišícím se designem, lepším zvukovým systémem a 17palcovými koly. G6 se stalo ztělesněním stylu dalších modelů Pontiac Ve srovnání s předchozími generacemi se model hodně změnil. Masivní boční panely a velký zadní spoiler, které byly vždy charakteristickým znakem Grand Am, zmizely. Namísto nich - úzké pásky na ramenách a miniaturní spojler integrovaný do okraje víka zavazadlového prostoru. Toto vše je přítomné pouze při úpravě modelu G6 GT, základní verze, G6 SE, je také zbavena těchto dekorací.

Ve srovnání s předchozími generacemi zdokonalil Grand Am jak kvalitu materiálů, tak celkový design interiéru. Sportovní přední sedadla poskytují vynikající boční oporu a kožený volant se pohodlně vejde do vašich rukou. Centrální konzola je vyrobena z granulovaného plastu, který neodstraňuje oslnění ani na jasném slunci. Světelné přístrojové váhy obklopují stylové chromové kroužky.

Obě verze modelů G6, SE a GT jsou vybaveny stejným 6-válcovým motorem o objemu 3,5 litru a vyvíjejí kapacitu 200 litrů. c.

V roce 2006 byla modelová řada Pontiac G6 doplněna dvěma novými verzemi s kupé těla a coupe-kabrioletem se zatažitelnou pevnou deskou. Jádrem těchto nových produktů je mírně upravená platforma stejného sedanu, která je určena mladým a aktivnějším zákazníkům.

Pevná skládací střecha otočí vůz z uzavřeného prostoru do stylového kabrioletu a zpět za pouhých 30 sekund. Tento mechanismus byl vyvinut za účasti známé společnosti Karmann, která se specializuje na výstavbu otevřených automobilů. Současně v kabině obou nových vozů Pontiac G6 jsou místa pro čtyři cestující. Série se vyznačuje velmi progresivním designem podvozku se zadním vícemazovým zavěšením s mechanismem kormidel DSA, který výrazně zlepšil kvalitu jízdy při zachování plynulosti americké oblíbené jízdy. Vzhledem k poměrně dlouhému rozvoru (2852 mm) je kabina amerického stylu.

Předchozí verze s 3,5-litrovým motorem V6 12V (200 hp, 298 Nm) a čtyřstupňovou automatickou převodovkou získala v roce 2006 další index GT a základní verze má nyní úspornější 2,4 litru. Ecotec 16V (167 k, 220 Nm), s nímž je také agregován čtyřstupňový "automatický". Navíc byla v horní verzi GTP s 3,9-litrovým V6 12V (240 koní, 325 Nm), s nimiž kromě vylepšeného čtyřstupňového automatického systému integroval také šestistupňovou manuální převodovku.

Nové verze kupé a hardtopu jsou nabízeny pouze ve verzích GT a GTP. Základní verze je vybavena hydraulickým posilovačem proměnlivého výkonu (EPS), klimatizací, tempomatem, elektrickými okny a zrcátky, mlhovými světly, předními airbagy (od roku 2006 se snímačem pro cestující), čtyřmi elektrickými sedadly řidiče a novým tříramenným volantem. GT výkon je odlišný sportovní závěs, zadní spoiler, prémiový audiosystém. Nová verze GTP kromě 18 palcových hliníkových kol získala automatické ovládání klimatizace (u jiných verzí je to volba). Volitelný seznam modelů pro rok 2006 obsahuje systémy trakce a bočních nárazů, systém OnStar a satelitní XM rádio, nyní se společnou anténou.

V dubnu 2006 na autosalonu v New Yorku představil Pontiac model G6 s indexem GXP. Externě se nové vozidlo liší od série G6 s upravenou mříží, novým předním nárazníkem s velkými přívody vzduchu a přítomností větracích otvorů v kapotě. Chrbát má obzvláště sportovní charakter, který je usnadněn chromovými trubkami a spoilerem.

G6 GXP je červená kůže, která zakrývá sedadla a dveřní panely, a chromové lemování středových konzol je také červené.

Pontiac G6 GXP, stejně jako základní model, má vzletový vzorec "2 + 2", ale je vybaven motorem V6 o objemu 3,9 litru, vynuceným od 240 do 270 koní a šestistupňovou manuální převodovkou. Kromě toho novinka získala originální 19-palcová kola a nižší zavěšení.

Zatímco společnost Pontiac neuvádí přesné data vzhledu tohoto modelu v prodeji a jeho náklady.

Přidat komentář