Pontiac GTO - Vše, co potřebujete vědět Do rychlosti
Debut Pontiac GTO se konal v roce 1964. Auto otevřelo éru svalového vozu. Název GTO nebyl jednoduchý. To znamenalo gran turismo omologato a nebylo vypůjčeno nikomu, ale od Ferrari. Auto bylo experimentem, který zahájil skvělý John DeLorean, který pak pracoval na Pontiacu. On představil GTO jako možnost pro model Pontiac Tempest. Nejvíce to bylo obvyklé kupé Pontiac Tempest. S výjimkou jednoho detailu - namísto slabého motoru, byl tam 6,4 litrový motor V8 a výkon 350 "koní". V zátěži motoru nabídl John DeLorean sportovní pneumatiky, přesné řízení, dvojí uvolnění. Demokratická cena tohoto auta přispěla k jeho zběsilé popularitě. Za první rok bylo prodáno 32 tisíc vozů. I přes skutečnost, že DeLorean sám plánoval prodávat v síle pěti tisíc. Auta prostě neměla čas vyrábět.
V roce 1965 získal GTO aktualizované tělo - masivnější a rafinovanější, světlomety změnily vodorovnou polohu na vertikální. Vůz se stále lišil záviděníhodnou dynamikou. Testy časopisu Autocar v roce 1965 ukázaly, že zrychlení z klidového stavu na 161 km / h trvalo pouze 18,6 sekundy. Vozidlo však vážilo nejméně 1,65 tuny. V letech 1965-66 dosáhly tržby téměř 100 000 vozů ročně - to byl rekord mezi svalovými vozy po dobu 10 let existence těchto vozů.
V roce 1967 se tělo znovu aktualizovalo. V této době byl GTO průkopníkem v podobě obrysů křídel v podobě lahve Coca-Cola. Toto konstrukční řešení okamžitě začalo používat konkurence.
V roce 1968 GTO chápala globální restyling, ve skutečnosti se ukázalo být zcela jiným strojem, který má málo společného s verzemi 65-67. Exteriér získal agresivnější vlastnosti, které jsou vhodnější pro výbušný temperament tohoto auta. V nejnovější podobě, GTO udělel zatahovací světlomety. A ačkoli v "základně" bylo auto dodáno bez nich, tato možnost byla objednána tak často, že mnozí považovali za standardní. Motor vyvinul 366 koní a hodil auto za 6,2 sekund před "stovkou". Nejdůležitější je však to, že aktualizovaná GTO opět představila inovační řešení a nastavila módu pro absenci klasického nárazníku. Namísto toho se gumový nárazník nenechá bránit lehkým kolizím.
V roce 1969 přišla vrchol popularity Pontiac GTO, a to hlavně kvůli tomu, že se objevila velmi silná verze nazvaná "Soudce". Pro ni byly nabízeny čtyři modifikace motoru V8 s výkonem od 265 do 370 koní.
V roce 1970 GTO opět změnil tělo. Hlavní inovací však byl motor s bláznivým objemem 7,4 litru. Současně se objevila zajímavá možnost - pneumatický řízený výfukový systém, jehož významem je, že pomocí tlačítka na konzole může řidič oslabit odpor ve vývodu a tím zvýšit výkon a tím i úroveň hluku.
Od roku 1971 klesá popularita vozů Muscle Cars. Společnost se těžko podařilo uskutečnit 10 000 vozů. Kromě toho to byl poslední rok pro GTO jako pro samostatný model Pontiac. Další tři roky až do úplného zmizení GTO se vrátil k základům - stal se volbou pro modely Pontiac Tempest Le Mans, Le Mans Sport a Ventura. Až do roku 1974, kvůli narůstajícím omezením toxicity, vysokým pojistným sazbám pro mladé řidiče a palivovému embargu OPEC, poklesla výkonnost motoru, tržby se staly stále méně. V roce 1974 uvedl GTO motory o výkonu jen 200 koní. V důsledku toho všeho, v roce 1974 zmizely svalové automobily.
V roce 2004 byla vytvořena nová generace sportovní kupé Pontiac GTO. Jeho základem byl model Holden Monaro, avšak Pontiac GTO má originální tělo a interiér, má vzorec pro přistání 2 + 2, pohon zadních kol a 17-palcová kola na hliníkových kolech. Vůz dostal pevné nosné tělo s vysokou úrovní pasivní bezpečnosti, výkonné kotoučové brzdy s ABS, nezávislé zavěšení všech kol. Zařízení salonu odpovídá špičkovému modelu GTO a zahrnuje sportovní sedadla s povrchem z pravé kůže, speciální ozdobou a přístrojovou deskou, špičkovým audiosystémem se šesti diskovým měničem CD, automatickým klimatickým systémem atd.
Nabízí dva motory, ze kterých si můžete vybrat. První je 6-litrový V8 LS2 s výkonem 405 koní. Druhý je 5.7-litrový 16-ventilový V8 LT1 s výkonem 355 koní. Rychlostní parametry Pontiac GTO s motorem 355 sil - maximální rychlost je omezena na 250 km / h a doba zrychlení od nuly do 96 km / h trvá méně než 6 sekund. Přenosová hydromechanická čtyřstupňová "automatická". Na požádání je instalována a manuální 6stupňová převodovka. Vzhledem k výkonu pohonných jednotek byl v sériovém vybavení vozidla zahrnut diferenciál s omezeným skluzem a systém řízení trakce hnacích kol.
Druhá generace Pontiac GTO neměla velký úspěch a v roce 2006 byla přerušena.
