Porsche 356

Porsche 356 vytvořil Ferdinand "Ferry" Porsche (syn zakladatele firmy Ferdinand Porsche).

1963 Porsche 356 Carrera 2 - Garáž Jay Lena

Model Porsche 356 měl čtyřválcový motor s chlazením vzduchem, který byl umístěn vzadu, používal jednotnou jímku a karoserii. Zatímco karoserie byla vyvinutá zaměstnancem Porsche Irwin Komenda, jeho mechanická součást (včetně motoru, podvozku a podvozku) byla vyvinutá společností Volkswagen. První Porsche 356 byl testován v Rakousku dne 8. června 1948 a využil mnoho detailů od společnosti Volkswagen k výrobní ekonomice. Specialisté společnosti Porsche rychle přepracovali a vylepšili auto, aby se zlepšil výkon. Těla časné Porsche 356 byly vyrobeny ručně v hliníku Gmünd, ve Stuttgartu v roce 1950 byly těla již vyrobeny z oceli. Prvních 356 bylo prodáno hlavně v Rakousku a Německu. Od založení prvního prototypu trvala Porsche dva roky, kdy sestavila prvních 20 vozů. Na počátku 50. let získal Porsche 356 slávu mezi nadšence na obou stranách Atlantiku za aerodynamické vlastnosti, ovladatelnost a vynikající kvalitu stavby. Majitelé modelu 356 obvykle také běželi na ulicích, jak se honili po kolejích. Městské a závodní vozy přinesly úspěch společnosti Porsche av roce 1964 společnost obdržela objednávku na výrobu více než 10 tisíc vozů, celkem bylo vyrobeno celkem 76 tisíc modelů, které byly sestaveny v roce 1965.

Základ modelu 356 zůstal konstantní po celou dobu jeho výroby, technická zlepšení byla upřednostňována před malými vnějšími změnami v návrhu. Nicméně modely (s uzavřenými i otevřenými těly), které byly vyrobeny v letech 1948 až 1965, byly rozmanité.

Modelová řada 356 je rozdělena do dvou velkých skupin. Porsche 356 Coupe / Cabriolet (Coupe nebo kabriolet) byl snadno rozpoznán čelními skly oddělenými vertikálním pásem (1948-1952) nebo sklopenými čelními skly. V roce 1955, s malým počtem důležitých zlepšení, byl představen model Porsche 356A. Pro její označení továrny (typ 1), milovníci značky přišli s její přezdívkou T1. Na začátku roku 1957 se objevila nová modifikace modelu 356A, známého jako typ 2 (T2). Na konci roku 1959, po významných vnějších změnách a technických zlepšeních, se objevil Porsche 356B nebo T5.

Otevřená verze těla, navržená od počátku výroby modelu Porsche 356 na počátku padesátých let, byla asi polovina všech vozů. Nejslavnější model s otevřeným vrcholem byl Porsche 356 "Speedster", který se objevil koncem roku 1954. Double Speedster se lišil od hlavního otevřeného modelu s panoramatickým čelním sklem a dolní siluetou - horní okraj dveří byl o 35 mm nižší. Měkký vrchol, když je složen, se zcela zasunul do výklenku za sedadly. Aby se nějak zdokonalil více než skromný interiér, byla horní část palubní desky vybavena stejným materiálem, který byl použit pro dokončení dveří a lehkých sportovních sedadel. Tento 1,5-litrový motor Speedster vyráběl 55 koní, v nabídce byl 70-ti verzí. Pozdější verze získala ještě výkonnější motor o objemu 1,6 litru.

Za cenu 2.995 dolarů to byla nejlevnější Porsche, náklady byly sníženy, což šetřilo na vychystávání. Stačí říci, že topení a otáčkoměr byly dodávány pouze jako dodatečné vybavení. V porovnání s kupé vozu došlo k lepšímu zrychlení, ačkoli jeho maximální hodnota na 153 km / h byla mírně nižší. Verze Speedster se stala velmi oblíbenou v závodech amerických sportovních vozů. Tento model - možná nejatraktivnější externě mezi počátkem Porsche. Vyrábí se až do roku 1959.

Vydání 1171 automobilů se v roce 1957 stalo vrcholem a poté začala klesat výroba. Na svém místě koncem roku 1958 přišla modelka "Convertible D". Mělo vysoké a praktické čelní sklo a boční okna, stejně jako pohodlnější sedadla. V následujícím roce otevřel open-top Porsche 356B Roadster Convertible D, ale tržní zájem o otevřené 356 začátkem šedesátých let výrazně klesl.

V polovině roku 1962 se objevil model 356B s karoserií typu 6: dvojitá víčka chladiče, vnější zátka na pravém předním blatníku a zvětšená okna. Unikátní 356B "Karmann Hardtop" bylo v podstatě kabrioletové tělo s přídavnou svařenou kovovou střechou.

Nejnovější modifikací modelové řady 356 byla verze Porsche 356C 1964.

Tento Porsche 356 je veden proti zrnu

Na rozdíl od nejdůležitějších motorů se s kotoučovými ústrojími v pohonu ventilů a 95 koní, které kdy vyráběla společnost Porsche, odlišoval od kotoučových brzd. Nejvyšší počet montovaných vozidel se uskutečnil v roce 1964 - bylo sestaveno 14151 vozů. Ve stejném roce byl jeho následník, Porsche 911, představen na americkém trhu s automobily (v Evropě byl model 911 představen dřív). Společnost pokračovala v prodeji 356C až do roku 1965, zatímco poptávka po ní byla ještě poměrně vysoká, dokonce i na počátku éry Porsche 911.

V roce 1965 se slovo Carrera objevilo v lexikonu společnosti. Nový člen 356 rodiny, který debutoval ve Frankfurtu, byl jmenován tak na památku triumfu automobilů ze Stuttgartu v Mexickém závodě Carrera Panamericana v časných 50. letech. Vně, to je nejvíce nabitá verze se téměř nelišila od standardní 356. verze. No, s výjimkou dalšího štítku na předním křídle. Ale uvnitř měla opravdu závodní 1,5-litrový motor. Ukázalo se, že je příliš rychlý a výkon byl snížen z 110 na 100 koní. Ale to bylo dost pro hurikán, tehdy standardy, dynamiku - 200 km / h a "sto" za méně než 12 sekund.

Návrhář motoru Dr. Ernst Furman nejprve sestavil takovou jednotku na svém osobním kupé 356 a v roce 1954 nečekaně vyhrál rally Liège-Rome-Liège. Následovala myšlenka uvolnit stovky takových vozů, aby je homologovali ve třídě "cestovního ruchu". Ne tady to bylo! Ti, kteří chtěli koupit nejchytřejší Porsche, se tak dojeli, že se společnost musí seriózně zapojit do výroby nového modelu a dát silný, ale hlučný motor nejen do komory, ale i do kabrioletu. Předchozí digitalizace rychloměru a otáčkoměru nestačila a jejich stupnice "vzrostly" na 250 km / h a 8000 ot / min.

V roce 1958 vzrostla velikost motoru na 1,6 litru a o čtyři roky později se objevil 2-litrový Carrera 2 - první Porsche s kotoučovými brzdami. Tento pár úspěšně obhájil barvy značky v řadě závodních závodů až do roku 1965, kdy byla zastavena malá výroba těchto modelů. Mezi hlavní úspěchy Carrery patří vítězství ve své třídě v Le Mans v roce 1960.

Poslední zástupce první generace Porsche, typ 356C, dlouho žil na dopravníku. Připravený pro sezónu 1964, o rok později, vydal cestu zcela novému modelu 911. Model 356C se lišil od svého předchůdce 356B. A tato modifikace vzorku v roce 1960 není zase daleko od modelu A. Malé "utažení" tu a tam, mírně zvýšené rozměry, nové nárazníky. Zvětšené zadní okno a dvojitá mřížka na víku motorového prostoru neztratila pozornost fanoušků značky. Verze C měla téměř stejný vzhled, byla vydána modifikovanými kryty kol, které ukryly radikální inovace - kotoučové brzdy. Zbytek tech nachinok obou aut byl stejný. Standardní motor o objemu 1,6 litru vyvinul 75 koní, vynucená verze 1600 S-20 více energie. Model C je považován za nejlepší sériový reprezentant rodiny 356. Kombinovaná spolehlivost, která se již stala obvyklým záviděníhodnou dynamikou, stoupá rychlostí až na 175 km / h.

Porsche 356 byl vždycky oblíben v tisku. V roce 2004 ocenila společnost Sports Car International 356C na 10. místě na svém seznamu "Nejlepších sportovních vozů šedesátých let." Dnes je model Porsche 356 vysoce uznávaným kolektorem. Nejoblíbenější modely z této řady jsou Porsche 356 Carrera, Super 90 a Speedster. Některé z nich byly vydraženy za více než 250 000 dolarů. Plně přestavěná Porsche 356 Carrera Speedster (z níž bylo vyrobeno 140 kusů) bylo prodáno za 300 000 dolarů. V padesátých letech se náklady na tyto automobily pohybovaly kolem 4 000 dolarů, dnes však nabízejí od 20 do 100 tisíc.

Přidat komentář