Porsche boxter

Od svého debutu v roce 1996 byl Porsche Boxter vyroben v jediné variantě karoserie, soft-top roadster.

Porsche 718 Boxster REVIEW POV Test Drive od AutoTopNL

Pod kapotou byl Boxter prvních let výroby oproti "šesti" s objemem 2,5 litru a výkonem 204 koní, který byl v roce 1999 nahrazen silnějším motorem o objemu 2,7 l / 228 koní. Současně se objevila "horká" verze Boxster S s motorem o výkonu 3,2 l / 260 koní.

Na podzim roku 2004 byl model aktualizován. Obeznámení se se všemi vzhledy tohoto auta neztratil. Vzhled původního Boxteru byl natolik atraktivní, že zlepšení bylo provedeno pouze podrobně.

Tělo zvonilo v šířce, oblouky kol a přívody vzduchu na zadních blatích výrazně vzrostly. Nárazník a osvětlení také mírně změnily tvar. To vše přineslo ještě větší eleganci a současně agresivitu do vzhledu roadsteru.

Hlavním vnějším rozdílem od předchozího Boxteru jsou oválné světlomety s integrovanými otočnými signály namísto bumerangových světlometů, ve kterých bylo veškeré přední osvětlovací zařízení sestaveno pod společnou čepičkou. Nyní mlhové světlomety a repeatery směrových signálů získaly známější místa v předním nárazníku. Mezi další změny v exteriéru - nové nárazníky, zvýšená dráha, 18-palcová kola a výraznější zadní křídla se zvětšeným přívodem vzduchu chladicího systému motoru. Ale obecně - stejné proporce, stejnou siluetu.

Nový Boxster je jedním z nejbezpečnějších vozů ve třídě. Sériově se začaly instalovat airbagy, které chrání hlavu. Při bočním nárazu automaticky "střílí" ze speciálního modulu pod bočním oknem, čímž doplňuje standardní boční závěsy na zadních sedadlech.

Base Boxter a Hot Boxter S vstoupily na trh současně. První je poháněn protilehlým motorem s objemem 2,7 litru, který vyvíjí 240 koňských sil (12 koní více než jeho předchůdce). Takové auto s pětistupňovou "mechanikou" získává první "sto" za 6,2 sekundy a dosahuje rychlosti 256 km / h. Boxter S je vybaven jednotkou o objemu 3,2 litru, která vyrábí 280 koní (+ 20 koňských sil) a je propojena se šestistupňovou příručkou. Zrychlení ze stání na 100 km / h ve výkonnějším roadsteru trvá 5,5 sekundy, maximální rychlost je 268 km / h. Jako alternativu k mechanickým skříním je nabízena pětistupňová automatická "Tiptronic" s režimem ručního řazení.

Inženýři společnosti Porsche provedli podstatnou revizi starého motoru. Spočívá v optimalizaci provozu všech systémů. Zejména byl použit nový napájecí systém se dvěma vzduchovými tlumiči mezi hlavami válců. Při uzavření pod 3500 ot / min zavírají - 6válcová jednotka pracuje jako tříválcová jednotka, což přispívá k lepší realizaci točivého momentu. A pouze při otáčení motoru 5500 ot./min je přenášena na plný výkon.

Mimochodem, mezní úroveň emisí škodlivých látek snadno zapadla do moderního standardu Euro 4 a spotřeba paliva se zvýšeným výkonem byla snížena z 10,6 na 10,4 litru.

Napájecí jednotka se nachází v hloubkách auta, což dodává Boxteru dodatečnou rovnováhu a stabilitu, stejně jako větší prostor pro zavazadla vpředu a vzadu. Nejvýkonnější zavazadlový prostor o objemu 150 litrů se nachází vpředu. V zadní části je ještě zavazadlový prostor - 130 litrů. Kryty obou oddílů se otevírají příkazem z klávesnice nebo pomocí tlačítek na prahu na straně řidiče. Navíc schopnost rozptýlit všechny druhy malých předmětů - je zde značně prostorná odkládací schránka, pod područkami dveří jsou výklenky, drážky v peřejích a kompaktní skříň mezi řidičem a spolujezdcem.

Návrháři se podařilo dosáhnout nižšího koeficientu aerodynamického tahu těla. V Boxter S se tato hodnota snížila z 0,32 na 0,30, což je zvláště chvályhodné, když vezmeme v úvahu tužší tělo. Ve standardním modelu je tento ukazatel ještě lepší - 0,29.

Awesome Affordable Cars: 986 Porsche Boxster S

Uvnitř jsou změny dramatičtější. Plně renovovaný interiér vypadá přísně a moderně. Možná nejdůležitější změna v interiéru jsou zcela nová sedadla, jejichž zadní části se již nezdávají tak úzké jako předtím. Vyvinutá boční opěrka, nastavitelný volant ve dvou rovinách (výškové nastavení) - pro většinu řidičů nebude těžké najít pohodlné držení těla.

Ergonomie přemýšlela o nejmenším detailu. Řidič neodvrací od vedení. Umístění šipky na obrovském otáčkoměru ve středu přístrojové desky může být "zachyceno" i při periferním zraku. Malý rychloměr na levé straně, označený až 280 km / h, a zářezy v rychlosti 10 km / h zde, spíše pro krásu. Rychlost v určitém okamžiku je perfektně informována velkými čísly na obrazovce, které zaujímají spodní část otáčkoměru. Zobrazuje také svědectví palubního počítače, včetně navigačního systému.

Boxster se snadno mění na kabriolet. Chcete-li to provést, musíte nejprve vytáhnout páku nad zpětným zrcátkem a teprve potom stisknout tlačítko měkkého elektrického pohonu - po 12 sekundách se ocitnete na volném prostranství. Je třeba poznamenat, že uzávěr plynu je umístěn v pravém předním blatníku a zámek zapalování je vlevo od sloupku řízení.

S debutem institutů Boxster 2004 Stuttgart se podařilo udělat další průlom. Rozšířená trať, kompletně přepracovaný podvozek, stejně jako ozubené kolo a ozubené kolo s proměnným převodovým poměrem - se zvyšující se intenzitou otáčení, čím více odchylek od řízení, reakce se stávají ostřejšími, nemohou přispět k dosažení nejlepšího výsledku. Za příplatek jsou k dispozici aktivní tlumiče PASM (Porsche Active Suspension Management), které mění jejich odolnost v závislosti na jízdních podmínkách.

Výsledek vynaloženého úsilí je zřejmý: Boxter v rozích striktně dodržuje danou trajektorii. Vůz reaguje přesně na nejmenší odchylky volantu a zaplavuje všechny trumfové karty neutrálního celkového tuningového mechanismu. Potenciál rezervy podvozku je tak vysoký, že nyní sériově instalovaný stabilizační systém ESP (Porsche nazývá Porsche PSM svým vlastním způsobem, což znamená Porsche Stability Management) jen příležitostně má vážný důvod pro zásah. Nejvyšší úroveň jízdního komfortu byla také mnohem vyšší - alespoň v případě, že Boxter je vybaven PASM. Při normálním provozu závěs jemně vyřeší reliéf plátna. Sportovní režim bude v duchu silných kluků, kteří budou na cestě po agresivních výkonech motoru při stlačení plynového pedálu s elektronickým ovládáním.

Volitelně nastavte "sport-chrono-package": stopky, které vám umožní měřit časy cyklů na sportovní dráze a porovnat výsledky (jsou uloženy v paměti počítače), ESP a trakci.

Kabriolets Porsche Boxter a Boxter S v roce 2007 obdržely více výkonů a točivého momentu, stejně jako aktualizovanou převodovku Tiptronic podle německé automobilky. Díky novému variabilnímu systému časování ventilů se boxer VarioCam Plus stal výkonnějším o 5 koní, čímž dosáhl celkového počtu bodů 245 a točivý moment se zvýšil z 269,8 na 272,5 Nm. S pětistupňovou manuální převodovkou Boxter zapálí rychlostí až 100 km / h za 5,8 sekundy a maximální rychlost je 257,5 km / h. Šestistupňová "automatická" zvyšuje stropní rychlost až na 260,7 km / h.

Na Boxter S se kapacita motoru zvýšila z 3,2 na 3,4 litru a výkon vzrostl o 15 koní. - až 295 koní Moment je 340 Nm. Boxster S zrychluje na "stovky" za 5,1 sekundy a dosáhne maximální rychlosti 272 km / h. Snímač tlaku pneumatik a sportovní karoserie Sport Chrono doplní balíček aktualizace.

Boxster je elegantní, rychlé, opravdu sportovní "sobecké" auto, které umožňuje každodenní používání. Toto Porsche. Neklidný, hlučný a - nádherný, schopný vyvinout ve vašem těle tolik adrenalinu, jaký chcete vzít.