Porsche panamera

2017 Porsche Panamera Turbo je Ultimate $ 150,000 Luxury Sedan

Porsche Panamera je pětdveřový, sportovní rychlý systém Gran Turismo s rozložením předního motoru a pohonem s plným nebo zadním pohonem. Výroba a prodej vozu začala v roce 2009. Vůz dostal jméno Panamera díky úspěšným výkonům Porsche v závodě Carrera Panamericana, který se konal v 50. letech 20. století.

Délka pětidveřového vozu - 4970 mm, šířka - 1931, výška - 1418; rozvor - 2920 mm, stopa -1658/1662. S takovými vlastnostmi Panamera nepochybně prohlašuje, že je součástí luxusních automobilů. Samotné tělo je vyrobeno z celé skupiny materiálů: různých druhů vysoce pevných ocelí, hliníkových slitin a hořčíku. To umožnilo výrazně zvýšit tuhost a významně snížit hmotnost.

Většina výkonových "klecí" těla je svařena z horké oceli, tvrzené nebo těžké. Přední boční díly jsou z hliníku, jsou připevněny k ocelovým dílům pomocí nýtů těsněním, které zabraňují elektrochemické korozi. Všechny závěsné části jsou vyrobeny z hliníku. Rám chladiče a dveře jsou odlévány z hořčíkové slitiny a nelze je opravit v případě nehody. Ploché dno a šikmá střecha poskytují verzi Panamera S s koeficientem tahu 0,29. U vozů s turbodmychadly a mezichladičů v předním nárazníku Cx mírně horší - 0,3. Na zadní straně je instalován posuvný spojler, který při rychlosti 250 km / h vytváří další sílu přítlaku 650 Newtonů. Pohon zadní nápravy Panamera S s manuální převodovkou - z 1855 kg. Pohon všech kol 4S těžší - 1925 kg. 

Návrháři se snažili dát Porsche Panamera zvláštní a vysoce individuální vzhled. Hlavním rysem exteriéru je nová pětidveřová karoserie s dutou střechou, která sestupuje.

Interiér Panamery je kombinací okouzlujícího luxusu a atmosféry sportovního automobilu. V kabině ve stylu kokpitu, který je rozdělen do funkčních zón širokým přenosovým tunelem, je plast téměř téměř nepřítomen, hlavně kůže se používá při výzdobě (různé provedení a odstíny jsou volitelná), dřevo a kov. Majitel, který ctí tradice, nebude muset změnit své návyky: zámek zapalování je obvykle umístěn nalevo od volantu. Klasická, ve stylu řady 911, přístrojová deska s pěti samostatnými číselníky s otáčkoměrem umístěným ve středisku má svou informatičnost. Navíc vpravo od otáčkoměru je 4,8palcový barevný displej, který zobrazuje mapy navigačního systému a menu Russifiedova palubního počítače. 

Pokud je například třeba změnit nastavení zavěšení nebo klimatizační jednotky a také zvuk zvlnění motoru (existuje taková možnost), stačí stisknout odpovídající tlačítko označené jasným symbolem. Je velmi vhodné používat různá nastavení pomocí tlačítek, protože jsou rozdělena podle funkčního účelu a mají dobré ergonomické uspořádání.

V případě potřeby lze zavazadlový prostor zvýšit z 445 na 1263 litrů a skládat zadní sedadla. Mimochodem, zadní dveře se otevírají dálkově, pomocí klíče, provedeného ve formě snížené kopie auta.

Na ruském trhu je model představen ve třech verzích s obvyklým indexováním pro Porsche - to je Panamera S s atmosférickým motorem a pohonem zadních kol, Panamera 4S se stejným motorem, ale s pohonem všech kol a Panamera Turbo je verze s pohonem všech kol s turbodmychadlem. Všechny vozy jsou k dispozici pouze s 8-válcovým motorem ve tvaru V, zděděným z modelu Cayenne, který byl podroben významné modernizaci. Panamera S je čtyřválcový motor o objemu 4,8 litru s přírodním nasáváním V8 s přímým vstřikováním. Zrychlení od 0 do 100 km / h trvá Panamera S 5,4 sekundy. Panamera Turbo vyrábí 500 koní při 6000 ot / min je maximální točivý moment 700 Nm. Zastaví se na 100 km / h, turbocharged verze zrychluje za pouhých 4,2 sekundy, oznámená maximální rychlost je 303 km / h (bez elektronického omezovače). Průměrná spotřeba benzinu je 12,2 litrů na 100 kilometrů. Nový nový 7stupňový PDK se dvěma spojkami je nabízen jako převodovka pro všechny verze. Je pravda, že pro pohon zadních kol Porsche Panamera S je k dispozici jako volitelná, základním boxem je šestistupňová "mechanika".

Aby se tyto motory umístily pod nízkou kapotu, inženýři společnosti Porsche museli "vyrovnat" palety z klikové skříně a na verzích s pohonem všech kol museli také projet hnacím hřídelem levého předního kola skrz blok válců. Mechanismus kliky byl také upraven. Tření bylo sníženo a hmotnost rotujících částí byla snížena o 16,5% (9,5 kg). Pracovní teplota motoru byla vyšší, což umožnilo zvýšit účinnost motorů. Zvýšení efektivity motoru však nebylo přeměněno na výkon, ale na úsporu paliva. V režimu Sport Plus tlumiče tlumičů otvírají tlumiče pro snížení protitlaku, což vede k nárůstu výkonu.

Závěs přední a zadní "vzorec" - na dvojité křídlo. Ve výchozím nastavení na vinutých pružinách (plus příčné stabilizátory). Volitelné vzduchové odpružení je k dispozici ve spojení s elektronickými systémy pro nastavení tuhosti tlumiče nárazů (PASM) a aktivního potlačení válce (PDCC). Poskytuje vozu téměř dokonalou hladkost a výrazně zvyšuje dynamiku jízdy. Při rychlostech až 30 km / h stisknutím tlačítka může řidič zvednout podvozek (20 mm) a naopak, v rychlém režimu vozidlo sedí o 25 mm blíže silnici - ke snížení výšky těžiště.

Brzdové kotouče na Porsche Panamera S o průměru 360 mm vpředu a 330 mm vzadu (větrané). Zatímco Turbo je vybaven zväčšenými rotory o velikosti 390 a 350 mm. A za příplatek se nabízejí keramické disky PCCB, které odpovídají výkonnému pohonu.

O pět let později se Panamera trochu změnila. Obecně platí, že rozdíly mezi první a druhou generací nelze nazvat revoluční. Bylo však více modifikací - až devět, plus dvě platformy plus pět motorů.

Vnější výkyvy se dotkly světlometů, jejichž tvar se zvětšil, vzduchové přívody na předním nárazníku se zvětšily, tvar dveří zavazadlového prostoru a zadní světla se změnily.

Optika se stala LED. LED světlomety jsou nabízeny ve spojení s inteligentním systémem dynamického osvětlení Porsche Dynamic Light System Plus (PDLS Plus). Jejich konstrukce se zásadně liší od sériové bi-xenonové verze: světlomety jsou vytvářeny přímo dvěma moduly LED na sobě navzájem, zatímco boční světla a směrové světla jsou umístěny v samostatné sekci umístěné v nárazníku.

 K dispozici byla kompletní sada Panamera Executive (pro verze Panamera Turbo a 4S), postavené na rozvoru rozloženém o 150 mm. Ve své kabině je prostor pro nohy zadních cestujících, kteří mají k dispozici další komfortní funkce. Zadní dveře těchto modelů jsou o 15 cm širší.

V základním pohonu jednotky Panamera se stala "šestá" atmosféra ve tvaru "V" o objemu 3,6 litru a výkonem 310 koní. Modifikace modelu Panamera S, Panamera 4S a nového protáhlého Panamera Executive získaly třílitrový V8 motor biturbo s výkonem 420 koní. Nejdražší zařízení - Panamera GTS, Panamera Turbo a Panamera Turbo Executive vybavené motorem V8 o objemu 4,8 litru. V modelu GTS má výkon 440 koní a v turbo a turbo executive dvojice kompresorů pomáhá motoru, který zvyšuje jeho výkon až na 520 koní.

Porsche také sleduje trend snižování škod na životním prostředí a na svém superkaru nainstaluje hybridní pohonnou jednotku. Jedná se o 3-litrový benzinový motor V6, který pracuje v tandemu s elektrickým motorem, zatímco automobil je vybaven lithium-iontovou baterií. Celkový výkon takovéto elektrárny je 416 koňských sil. Spotřeba paliva v kombinovaném cyklu hybridního motoru činí 3,1 litru na 100 kilometrů. V tomto případě vozidlo zrychlí na 100 km / h za pouhých 5,5 sekundy a maximální rychlost je 270 km / h. Kapacita baterie dosahuje rychlosti 36 km a maximální rychlosti 135 km / h. Doba nabíjení baterie z elektrické zásuvky pro domácnost je 4 hodiny, při použití palubní nabíječky je 2,5 hodiny.

 Řada dieselových motorů byla původně představována motorem o objemu 3,0 litru, který vyráběl 250 koní. Šest válců tohoto motoru má uspořádání ve tvaru V a vstřikování paliva do spalovacích komor je zajištěno systémem přímého vstřikování Common Rail, který pracuje pod tlakem do 2000 bar. Kromě toho je motor vybaven turbodmychadlem s variabilní geometrií turbíny (VTG) a tryskami s piezo-ovládáním, umožňující provádět několik injekčních procesů najednou v jednom cyklu provozu pohonné jednotky. Maximální točivý moment je 550 Nm v rozsahu 1750 - 2750 ot./min.

Z kompletního mechanického převodu Panamera definitivně zmizel. Nyní lze auto objednat pouze s 8-ti stupňovou automatickou převodovkou Tiptronic S nebo "boxem" PDK.

Přidat komentář