Saab 900

SAAB 900 turbo Review (Perspektiva majitele)

Debut Saab 900 přišel v době, kdy se začalo sjednocením automobilového světa. V době, kdy bylo téměř nemožné zůstat původní. Ale byl to takový Saab 900, který byl - a ve všem, od exteriéru po stavbu.

První Saab 900 sjel z výrobní linky v roce 1978 ve dvou karosářských variantách: 3-dveřový hatchback na jeho životnost a spolehlivost jsou velmi blízké policií, zvyklí na rozdávání žádnou oficiální dopravy a 5-dveřový hatchback, velmi efektivní vzhledem k dodatečným zadním oknem. Ve srovnání s předchozím, 99. modelem, v 900. přední přesah byl výrazně delší díky podélnému uspořádání motoru. Ale tradiční nárazníky pro švédské automobily, stejně jako staromódní zakřivené panoramatické sklo se zachovaly. Z inovace získal model s indexem 900 filtr pro čištění vzduchu vstupujícího do salonu.

Palubní deska je informativní, ale není přetížena detaily. Zámek zapalování na obvyklém místě - na konzole, poblíž řadicí páky. Sedadla vozu mají dobrý tvar a jsou velmi pohodlná. Na zadní části předních sedadel je možné sklopit zadní sedadla a získat tak prostorný luxusní salónek. Hmotnost kufru lze měnit v závislosti na uspořádání: od 600 do 1600 litrů se složenou zadní sedací soupravou.

Bezpečnostní pásy s neomezenou životností, vynikající výkonné brzdy a ochranné lišty ve dveřích zajišťují vysokou úroveň aktivní a pasivní bezpečnosti.

V roce 1980 Saab vyvinul systém APC, který umožnil regulovat tok paliva zvýšením nebo snížením tlaku turbodmychadla.

V září 1982 byla modelová řada Saab 900 doplněna o sedanovou verzi.

V roce 1983 vyšel Saab 900 Turbo 16S s 16-ventilovým turbodmychadlem. Tato změna je také známá jako Aero.

S uvedením propuštění v roce 1986 otevřela společnost Saab 900 convertible (Convertible) další významnou stránku v historii společnosti.

Dnes je první generace modelu Saab 900 styl. Neobvyklé, originální, i když trochu zastaralé - ale styl! Dlouhé převisy, charakteristická sestupná čára ocasního úseku, téměř vertikální čelní sklo a velké dveře, které pokrývají prahy spodních hran. Stručně řečeno, první generace Saab 900 je ztělesněním kontroly a spolehlivosti.

V historii Saab 900 existují dvě generace: první (1978-1993) a druhá generace (1993-1998).

Řada generací Saab 900 I trvala až do března 1993. Nová úprava (New Generation) byl zdaleka není čistě švédský projekt, nýbrž plodem společné spolupráce, jako skandinávské společnosti pracuje od roku 1990, se stala součástí koncernu General Motors, a samozřejmě do jisté míry byl nucen podrobit se vůli amerických mistrů.

Saab 900 II zdědil nově vytvořené německého „relativní“ Opel Vectra příčné motoru, tvar základního tělesa (významně zvýšena švédský specialista) a suspenze struktura.

Exteriér Saab 900 druhé generace je výrazně odlišný od prvního. Byl to jasný individualista, který způsoboval polární hodnocení lidí kolem sebe. Saab 900 II je méně extravagantní. Neexistuje ani dlouhý dlouhý "nos", ani panoramatické čelní sklo nebo šikmý zadní konec. Ale charakteristické rysy siluety stále zůstaly. A zámek zapalování je stále mezi sedadly. V tomto případě v ergonomii se "devět set" druhá generace udělala krok vpřed ve srovnání se svým předchůdcem: velmi dobré sedadla, pohodlný ráfek volantu, silný sporák. Palubní deska vypadá ještě masivněji a klimatizační zařízení se přesune na středovou konzolu.

Salon se stal modernějším, ale zároveň si zachoval zvláštní styl. Švédští designéři se snažili uspořádat interiér co nejdříve. Pokud jde o dodatečné vybavení, všechny verze této generace jsou vybaveny posilovačem řízení, centrálním zamykáním, elektrickými okny a airbagem pro řidiče. Ve verzi SE jsou k dispozici také kožené doplňky, klimatizace, kola z lehkých slitin a mlhová světla. Stručně řečeno, interiér může být popsán jako homogennější než u předchozí generace 900.

Stejně jako u vozů první generace je kufr Saab 900 II velmi prostorný - od 495 do 1315 litrů a sklopná stěna zadní sedačky je k dispozici ve všech verzích.

Druhá generace modelu Saab 900 má vynikající motory a výkonné brzdy. Automobily s důvěrou udržují přímé, neotřesitelné řízení nepřináší napětí. Čas ukázal, že stabilizační tyč, stejně jako zadní poloviční zátěž, se zde prakticky neporušují. Vynikající spolehlivost a různá řízení.

Navíc nejvyšší úroveň zabezpečení. Auto bylo vybaveno zadním sedadle, v konstrukci, která zahrnovala napjatým pásy, tři diagonální pásy cestující na zadních sedadlech, zadní část ochranného systému prostoru pro cestující před bočními nárazy. Tyto inovace v automobilovém průmyslu umožnily společnosti Saab získat slávu jednoho z nejbezpečnějších vozů na světě.

K vyzdobení modelové řady modelu Saab 900 II byl vyhlášen nový kabriolet, který se v květnu 1994 začal montovat ve továrně proslulé finské společnosti Valmet. Nejvyšší na světě, švédské bezpečnostní normy vedly k tomu, že tento model se stal možná nejvíce vybavené pro tento ukazatel ve své třídě: ABS u všech modelů, kontrola trakce na turboversii, traverzy, vestavěný sklopnou zadní sedadla.

Nejvíce však překvapivě vznikla nová kabriolet po celou sezónu. Kabriolet SAAB 900 Cabrio by mohl být provozován celoročně od té doby vybavené dvojitým markýzem, vyhřívaným zadním sklem a silným sporákem, stejně jako severní kořeny.

Saab 900 II je vybaven motory s normálním větráním as turbodmychadlem o objemu válců 2,0 litru, 2,3 litru a 2,5 litru motoru "Opelian" V6. Výkon těchto motorů se pohyboval od 133 do 185 litrů. c. Nejdůležitější z hlediska dynamiky lze nazvat 2,3-litrovou 185-ti silnou turbo verzi, která byla na vyžádání doplněna systémem Sensonic, který umožňuje měnit rychlostní stupně ručně - bez pedálu spojky. Pro ostatní modely jsou navrženy nebo pětistupňová konvenční manuální převodovka nebo 4-pásmová "automatická".

V roce 1998, 9-3 nahradil Saab 900.

Přidat komentář