Ssang yong korando

SsangYong Korando 2016 recenze - Auto klíče

Dlouho předtím, než se na civilním trhu dostala korejská automobilka Ssang Yong, získali licenci americké jezdce CJ 7, které sloužily jako základ pro prototyp Korando. V 80. letech se objevil Korando K4. On velmi připomínal jeho předka - americký Jeep - a byl vyroben v malém množství pro potřeby jihokorejské armády. Vybaveno závislými odpruženími s listovými pružinami a 2,2 litrová atmosférická nafta. 68 hp

V roce 1988 začala Ssang Yong vyrábět auto pod jménem Korando Family. Jednalo se o velký pětidveřový SUV postavený na základě Isuzu Trooper (rodina Korando byla vybavena 2,2 litrovými a 2,5 litrovými vznětovými motory o výkonu 68 koní a 79 koní).

V roce 1995 na Londýnském autosalonu představil svůj debutový koncept pod symbolem KJ, který po zahájení výroby v roce 1997 byl jmenován Korando. Korando je zkratka anglického výrazu "korejština může dělat!", Což znamená v ruštině "Korejci mohou dělat!".

Extravagantní design vozu vyvinul anglický stylista Ken Greenlee, který měl zkušenosti s značkami Aston Martin a Bentley. Zužující se kapuce, vyklenuté vyklenuté křídla, velká mřížka a vestavěné výlety vám připomínají vztah s legendárními vojenskými džípy. Kulaté světlomety, na jedné straně, - minulé století, a na druhé straně - klasika. SUV se vyrábí pouze s jednou délkou základny - 2840 mm a dvěma typy karoserie: třídveřový celokovový vůz Hard Top a kabriolet Soft Top se dvěma dveřmi (objevil se na podzim roku 1997).

Salon je docela pohodlný a prostorný dost pro čtyři osoby (pět může ubytovat). Vnitřní plast, imitace dřeva, vypadá moderní. Zadní sedadlo s odnímatelnými loketními opěrkami lze sklopit v částech a tím zvýšit kmen ze 350 na 1200 litrů. Přístrojová deska je symetrická, tj. obrysy palubní desky přesně odpovídají obrysu panelu před cestujícím, jen před ním místo přístrojů je velká věc pro věci a pod ním prostorná odkládací schránka. Zařízení pod klasikou, kulaté, bez ozdůbek a dobře viditelné.

Standardní Korando obsahuje výškově nastavitelný volant posilovače řízení, elektrické zrcátka a elektrické ovládání oken, klimatizaci, airbag řidiče, centrální zamykání a kovovou ochranu klikové skříně motoru.

Přední zavěšení je nezávislé torzní tyč na dvojitém ramenu, zadní - obvykle závislé na pružinách. Chová se důstojně jako při vysokorychlostním řízení na dálnici a na nerovném. Převodovka s pohonem všech kol s dvojstupňovou převodovkou a samosvorným zadním diferenciálem vám umožní vylézt mnohem dál od silnice, než jakákoli SUV může dovolit: "kořeny armády". Brzdy jsou vybaveny systémem ABS od firmy Bosh.

Pod kapotou Korando lze nalézt tři zážehové motory: 4-válcový 2,0 litru. (126 koní), 2,3 l. (150 koní, 160 koní, ale častěji 140 koní) a nejvýkonnější 6-válcový objem v objemu 3,2 litru, který produkoval 209 koní a pak všech 220 l. c. (Vozy s benzinovými pohonnými jednotkami byly označeny jako "řada E"). Terénní vozidla s dieselovými motory se nazývala "řada 600". Nyní najdete na prodej tři motory nafty: objem 2,3 litru. (4 válce, 77 koní, 80 koní a 101 koní, v závislosti na verzi a roce výroby), 2,9 l. (5 válců, bez přeplňování, 98 k) a 2,9 litru. s turbínou (již 129 k). Všechny modely jsou vybaveny buď pětistupňovou manuální převodovkou nebo čtyřstupňovým automatickým zařízením vyráběným firmou Borg Warner, jejíž produkty jsou úspěšně instalovány na mnoha vozidlech Mercedes-Benz.

V devadesátých letech byla automobilová divize společnosti SsangYong prodána společnosti Daewoo. Tak se objevil Daewoo Korando. Samotná společnost Daewoo se však brzy ocitla ve finanční krizi a ve 21. století začala společnost SsangYong obnovit výrobu automobilů pod vlastní značkou. V roce 2003 model Korando podstoupil nepatrný restyling. A v roce 2006 byla nahrazena Actyonem.

V roce 2008 začala společnost SsangYong Korando vyrábět v závodě Taganrog pod značkou TagAZ Tager. Auto nic nezměnilo a je to kompletní kopie jihokorejského korando.

V roce 2008 byl na mezinárodní automobilové výstavě v Paříži představen koncept SsangYong C200. Sériová verze měla být představena na podzim roku 2009 na frankfurtském autosalonu, avšak kvůli finančním potížím bylo revidováno načasování spuštění přechodu na sériovou výrobu. Sériová verze SsangYong C200 byla odhalena v květnu 2010 na Mezinárodním autosalonu Busan. Na domácím jihokorejském trhu získalo auto Korando C. Tak se objevila druhá generace Korando. V Rusku je auto známo pod jménem Actyon.

Společnost zcela změnila design a technické vybavení SUV. Toto je první vůz v modelové řadě SsangYong s monokokovým tělem. Stylový a holistický exteriér, dobře promyšlený interiér, nejnovější ekologický turbo dieselový motor, vynikající manipulační vlastnosti a bohatá výbava umožnila Korando stát se hodným konkurentem v crossover třídě.

Hlavní předností modelového roku 2011 Korando ve srovnání se svými předchůdci je moderní, atraktivní design. K vytvoření auta přitahovalo italské design studio Giugiaro. Přední část získala příjemnější vzhled: zjednodušené široké světlomety, přední nárazník vypadá jako jediná jednotka s kapotou a mřížkou, miniaturní mlhová světla jsou postavena zespoda.

Salon SUV poměrně prostorný. Centrální panel je opatřen majitelem vozidla. Velký počet funkčních tlačítek byl přizpůsoben jednomu nebo vykreslen v navigační nabídce. Pohodlná sedadla mají hmatatelnou boční oporu. Velké množství prostoru je přiděleno k různým věcem, je to loketní opěrka, zvětšená odkládací schránka, pod kterou je také výklenek pro různé věci. Zvláštní pozornost si zaslouží také vynikající izolaci SUV.

Pod kapotou je dvoulitrový vznětový motor o výkonu 175 koní S ním zrychlení na 100 km / h trvá 10,8 sekundy. K dispozici jsou modifikace s 6-krokovou mechanikou as 6-stupňovou automatickou funkcí. Automobil může být pohon předních kol nebo pohon všech kol.