Subaru brz

Subaru BRZ je kompaktní sportovní kupé s pohonem zadních kol vyvinutým a vyráběným společně firmami Subaru a Toyota.

2018 Subaru BRZ tS - POV První dojmy

Oficiální premiéra se konala v Tokiu v prosinci 2011. Obě společnosti přinesou vozidlo na trh pod vlastní značkou, takže kromě prodeje Subaru BRZ po celém světě bude stejné vozidlo prodáváno jako Toyota 86 v Japonsku jako Toyota GT 86 v Evropě a také jako Scion FR-S v Americe. Rozdíly mezi vozy, s výjimkou jmenných štítků, jsou minimální a leží v exteriéru: různé mřížky, přední nárazník, mírně odlišné světlomety, stejně jako dekorativní "žáby" na křídlech, které Toyota nemá. Zkratka BRZ znamená: (B) oxer (R) ušlechtilé kolo (Z).

Subaru BRZ 2012 rok

Pýchou inženýrů je motor a jeho umístění. Při zachování vynikající manipulace a stability při zatáčení byl motor nastaven co nejmenší a posunutý co nejblíže ke středu těla. K tomu muselo být přepracováno mnoho jeho součástí (například nasazena sběrná sběrná potrubí, klikový hřídel byl spuštěn, chladič byl nakloněn). Výsledkem je výjimečně nízké těžiště, pouze 460 mm a rozložení hmotnosti mezi nápravami je 53:47. Celá platforma vozu byla vytvořena pod tímto rozložením. Dokonce jsem musel vyvinout novou klikovou skříň k udržení světla. Nízká hmotnost byla také prioritou. A zde se projektanti vyrovnali s úkolem: hmotnost BRZ v modifikaci s "mechanikou" byla pouze 1202 kg.

Pokud byl Subaru zodpovědný za podvozek, pak exteriér byl vyroben specialisty Toyoty. Vozidlo je malé - 4240 mm dlouhé a 1775 mm široké s rázem 2570 mm. Nízká kapota Subaru BRZ umožnila zvýraznit křídla, urychlit tělo a snížit řadu oken. Při výšce vozu 1285 mm je plocha zasklení jednou z největších ve své třídě. Kupé se vyznačuje stylovými obrysy, krátkými převisy a dravou optikou.

Subaru BRZ 2012 rok

Požadované rozložení je "2 + 2". Je však nemožné vzít zadní sedadla vážně. Existuje více míst pro děti s přílohou Isofix. Subaru BRZ - stroj určený pro jednu osobu - řidič. Salon asketický. Interiérová konstrukce v mnoha směrech doprovází závodní ambice majitele.

Subaru BRZ tS není dost BRZ, kterou chceme

Přední panel je jednoduchý a ladný - pocta sportovním vozům. Ze stejného místa - střed tachometru s vestavěným digitálním tachometrem na palubní desce. Na "vousy" - ovládání klimatizace a některé další funkce. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou odděleny vysokým tunelem. Na tunelu - řadicí páku a rukojeti ruční brzdy. Přistání na sportovním podvozku, sedadla s vyspělou boční podporou. Žádné elektroregulirovok sedadla nejsou poskytovány ani v maximální konfiguraci. Volant s třemi paprsky má průměr jen 365 mm.

Objem kmene je malý - 243 litrů. Prostorové místo můžete zvýšit sklopením zadních sedadel. Vzhledem k tomu, že zadní sedadla jsou o něco menší než obvykle, zvyšují se na rovnou podlahu.

Motor je dvoulitrový inline-four. Na rozdíl od běžných turbodmychadel pro sportovní automobily je motor Subaru BRZ odsáván. Jeho výkon 200 koní, moment - 205 Nm. Systém přímého vstřikování D-4S přešel na motor z Toyoty. Motor může být dokončen jako manuální převodovka a "automatická". Oba šestistupňové převodovky Aisin. Dynamika deklarovaná výrobcem je 7,6 sekundy na "sto" s manuální převodovkou. Zrychlení pasu s "automatickým" více než šest desetin sekundy. Inženýři se pyšní extrémně nízkými emisemi CO2: pouhými 159 g / km.

Podvozek Subaru BRZ - typický pro vozy s pohonem zadních kol. Přední vzpěra - MacPherson s kratšími tlumiči nárazů. Zadní - dvojitá křídla. Přední odpružení poskytuje tuhost a zadní část - lepší tlumení.

Přidat komentář