Subaru r2

Kaido Racer: 1971 Subaru R2 (K12)

V roce 1971 Subaru R2 (první generace) nahrazuje zastavenou Subaru 360. Toto auto nebylo určeno k opakování úspěchu svého předchůdce, ale z technického hlediska je model výrazně lepší než progenitor.

V roce 2003 představil Fuji Heavy Industries (majitel značky "Subaru") nové vozidlo Subaru R2. Vzhled výrobního modelu předcházel zelený koncept vozu, který byl představen na Tokijském autosalonu v roce 2001, který je považován za prototyp moderního R2.

Specialista Andreas Zapatinas, který byl propuštěn z designového centra AlfaRomeo, byl zodpovědný za vývoj vzhledu tohoto neobvyklého auta. Přední část je vyrobena ve stylu "letectví". Klesající světlomety, všechny druhy neobvyklých přívodů vzduchu - to vše vypadá velmi neobvykle, vzhledem k tomu, že konstruktér Subaru je v konzervativitě. Silueta je vyrobena technikou "one motion" a je podtržena řadou křídel. Zajímavý nález v exteriéru: značky a dveřní kliky jsou vyrobeny společně s bočním lisováním.

V kabině lze snadno ubytovat 4 dospělé osoby. Vnitřní dekorace poskytne pocit pohody a pohodlí. Vysoká kvalita texturovaného plastu, příjemné čalounění, spousta různých poklopů pro malé věci - to vše dává R2 zcela jinou úroveň. V zařízeních zmizí šipky během zastavení, indikátory jsou zvětšeny, světle žlutá barva palubní desky vypadá dobře. Předpokládá se, že návrháři velmi pečlivě přistupovali ke kvalitě dokončení, vyhýbali se luxusní barvě a uklidnili se. Pokud otevřete vnitřní zrcátko na zadní straně sluneční clony, svítí žárovka současně.

V roli hlavní hnací síly se navrhuje in-line čtyřválcový motor s distribuovaným vstřikováním benzinu. Pracovní objem tohoto motoru "EN07" je 658 cm³. Zvláštností jednotky je to, že je umístěn na Subaru R2 ve třech různých verzích (v závislosti na verzi vozidla).

Nejlevnější je modifikace "i", která je vybavena tímto motorem s jedním vačkovým hřídelem (8 ventilů s jedním horním vačkovým hřídelem), který vyvíjí 46 koní.

Pak přichází modifikace typu "R" s motorem typu DOHC o objemu 54 kW (16-ventilový s druhým vačkovým hřídelem).

A konečně nejpokročilejší verze, modifikace S s motorem se zvýšeným výkonem typu "DOHC Supercharger" (turbodmychadlo a "mezichladič"). Maximální vyspělá síla je 64 koní Počet válců - 4, dva vačkové hřídele, je motor vyzbrojen nuceným přívodem SuperCharger. Externě, auto s tímto motorem je snadno odlišit přívodem vzduchu na kapotu.

Subaru R2 je převážně vybaven variabilním klínovým řemenem i-CVT. Variátor je připojen k měniči točivého momentu, který je aktivován pouze při nižších převodových poměrech (zablokování). V modifikaci "S" má měnič kmenový režim ručního řazení, který se nazývá Sportovní posun a umožňuje měnit rychlost v 7stupňovém vzoru.

Odpružení: McPhersonová přední, semi-nezávislá zadní část (spojená vlečená ramena). Toto odpružení dokonale přehluje rány na silnici a poskytuje větší komfort při jízdě. Přední kotoučové brzdy (větrané), zadní buben. Závěs a pastorek s elektrickým posilovačem řízení.

V závislosti na úpravě je vůz vybaven odlitými koly o rozměru 14 pro 4 1/2 J (pneumatiky 155 / 65R14) nebo 15 pro 4 1 / 2J (pneumatiky 155 / 60R15). Otočný kruh je 4,7 metru ("S" modifikace - 4,8 m).

Vzhledem k tomu, že R2 patří do kompaktní třídy, věnuje Subaru velkou pozornost bezpečnosti. Vůz obsahuje již standardní bezpečnostní prvky, jako jsou bezpečnostní pásy s předpínači a airbagy (včetně bočních airbagů). Navíc vozidlo používá pomocný systém nouzového brzdění. Ustavené brzdy mají velikost R13 a jsou založeny na ventilovaných kotoučích. Vozidlo je vybaveno elektronickým rozdělením brzdné síly (EBD), stejně jako systémem pojistných kol (ABS).

Vůz je nabízen s celou řadou možností: xenonové světlo, minidisk / CD přehrávač nebo CD / měnič, dešťový senzor, držáky pohárů vpředu a vzadu, hardware pro dětskou sedačku, sklopné zadní sedadlo a sklopná zrcátka.

Po premiéře bylo auto okamžitě k dispozici v 11 barvách. Pro interní malířství byly nabízeny dvě barvy.

Na konci roku 2004 se situace poněkud změnila. Zbývalo jedenáct odstínů, bledě žlutá (citron) byla nahrazena více sytě žlutou. Ale nejdůležitější změna se týkala skutečnosti, že jedna nebo druhá barva karoserie byla "připojena" k úpravě vozu a barvě interiéru. Například žluté, zelené a fialové odstíny jsou k dispozici pouze v modifikaci "I" (stejně jako světlý interiér). A černá, modrá, bílá v modifikaci "R" (s tmavým vnitřkem).

V roce 2005 se počet základních barev snížil z 11 na 8. Současně se objevily nové barvy (jasně zelená, oranžová a béžová metalíza).

Na konci roku 2004 byla spuštěna modifikace R2 Custom. Z vnějších rozdílů vozu od ostatních modifikací R2 je třeba poznamenat, že jsou vybarvené boční směrové ukazatele, stejně jako nová forma předního nárazníku vyrobená agresivně. Zadní mlhové světlomety a zadní mlhovky jsou k dispozici. Rozšířený strop 20 mm zajišťuje pohodlnější jízdu. Pro větší bezpečnost v kabině jsou nainstalovány nové opěrky hlavy.

Plus možnost instalace pohonu všech kol (na vyžádání).

Interiér je vyroben v lehkém sportovním duchu s mnoha plastovými vložkami z kovu. Varianta R2 Custom má standardní audio systém s CD / MD a FM rádiem.

Přidat komentář