Suzuki cappuccino

Model Suzuki Cappuccino je malý dvoudveřový dvousedadlový hardtop roadster, který byl poprvé představen japonskou automobilkou Suzuki v roce 1991.

Suzuki cappuccino

První prezentace automobilu mimo Japonsko se konala v říjnu 1992 na britském Mezinárodním autosalonu. Jednou z hlavních myšlenek v těchto dnech bylo vytvořit vozidlo, které by bylo ekonomické při placení daní a pojištění v Japonsku. Je však třeba poznamenat, že se to nestalo překážkou pro vytvoření skutečně sportovního auta. Sportovní duch Suzuki Cappuccino je kladen, stejně jako v exteriéru a v technickém vybavení. Co se týče exteriéru, vyjímatelná tvrdá střecha, která se zase skládá ze tří částí, hraje nevýznamnou roli. V důsledku toho by auto mohlo působit jako kupé, T-top, auto v zadní části targa a také jako kabriolet (za to stačilo odstranit zadní okno). Rozvor kol automobilu byl 2 060 mm, délka - 3 295 mm, šířka - 1 395 mm a výška - 1 185 mm.

Pod kapotou měl Capuccino Suzuki podélně přeplňovaný tříválcový, 12-ventilový motor DOHC o objemu 0,7 litru a 64 koní. s distribuovaným vstřikováním paliva a mezichladičem. První verze motoru byla označena jako F6A a později byl nainstalován motor K6A, který byl lehčí a namísto pásu použitého v motoru F6A měl řetězový pohon. Taková pohonná jednotka spárovaná se čtyřstupňovou manuální převodovkou umožnila dosáhnout maximální rychlosti 150 km / h. Stojí za zmínku, že hmotnost auta byla pouze 700 kg.

Modifikováno 1991 Suzuki Cappuccino - One Take

Brzdový systém zahrnoval přední a zadní kotoučové brzdy. Přední a zadní zavěšení byly pružinové dvojité páky. Auto bylo také vybaveno elektronickým posilovačem. Pohon u silnice byl zadní.

V roce 1995 byla upravena Suzuki Cappuccino pod názvem EA21R, která obsahovala 3stupňovou automatickou převodovku. Volitelně nabídl výrobce vybavit vozidlo airbagem na straně řidiče a protiblokovacím brzdným systémem (ABS). Některé vozy byly také vybaveny elektrickými bočními zrcátky.

Výroba Suzuki Cappuccino v závodě Kosai byla dokončena v roce 1997 a prodeje automobilů skončily koncem roku 1998. Po celou dobu výroby od roku 1991 do roku 1997. Bylo propuštěno 28 010 roadsterů. Hlavními konkurenty v té době byly automobily jako Autozam (Mazda) AZ-1, Honda Beat a Daihatsu Leeza Spyder.

Přidat komentář