Suzuki ignis

Recenze Suzuki Ignis Samurai v ovčích oděvech

Auto bylo navrženo týmem inženýrů v australské pobočce holdingenské společnosti General Motors pod vedením Petera Hughese: první prototyp jménem Chevrolet YGM-1 se narodil v roce 1999. V srdci automobilu je platforma Suzuki Wagon R +, známá v Evropě pod názvem Opel Agila.

O rok později se auto začalo prodávat na třech kontinentech najednou. V Austrálii - jako Holden Cruze v Japonsku - jako Chevrolet Cruze v Evropě - jako Suzuki Ignis. Slovo Ignis je latina za "oheň" nebo "světlo".

Vůz byl vyroben v 3 nebo pětidveřové verzi těla. Navzdory své kompaktní velikosti je dostatek prostoru pro uložení pěti cestujících. Salon je snadno transformován pro přepravu dlouhých předmětů a má bohatou sadu funkčních drobností, jako jsou zásuvky pod sedadly, držáky pohárků, několik odkládacích schránek a dokonce i objemná vyměnitelná cache pod spodním prádlem. Zadní sedadla lze sklopit v poměru 50/50.

První generace modelu Suzuki Ignis byla vyrobena ve dvou verzích: pohon předních kol a pohon všech kol.

Světlá výška 175 mm a pohon všech kol umožňují vozu se cítit sebedůvěrně nejen na asfaltu, ale i na povrchu nečistot. Je pravda, že k překonání závažné off-road Ignis není navržen, protože převodovka nemá uzávěr diferenciálu nebo "vývody" s redukční převodovkou.

V roli hlavní hnací síly je ekonomický 16-ventilový motor o objemu 1,3 litru o výkonu 83 koní. Napájecí jednotka byla nabízena v páru s pětistupňovou manuální nebo čtyřstupňovou automatickou převodovkou.

Pro bezpečnost cestujících Ignis vybavené vložkami ve dveřích pro ochranu proti bočním nárazům, imobilizéru a dvěma airbagům.

Nicméně se všemi výjimečnými vzhledy první generace zjevně není dostatek jasu. A na jaře 2003 ve Švýcarsku svět viděl nové Ignis. Jeho tvůrci se pokusili spojit kvalitu jednoho malého osobního automobilu, užitkového vozu a SUV v jednom autě. Vynikající hybrid pro pohyb v drsných podmínkách velkého města.

Druhá generace modelu Suzuki Ignis se liší od modelu předchůdce, a to především novým designem karoserie. Vůz začal vypadat modernější kvůli hladkým liniím těla i novým vertikálním světlometům. Navíc byla upravená mřížka a masivní přední nárazník s integrovanými mlhovými světly.

Poměry Ignisu jsou z hlediska racionality velmi úspěšné. Délka vozu je pouze 3,77 metru a může tvrdit, že je to nejmenší SUV na světě. Světlá výška 170 mm a malé převisy mu umožňují bezpečně stoupat po obrubníku. Mimochodem, v porovnání s první generací klesla nová clearance Ignis.

Vzhledem k vysokému přistání a velkému salonu skleněného prostoru se ukázalo, že je velmi slunečný a dobře viditelný. Povrchová úprava je velmi pevné: jednoduché plastové a tmavé monochromatické textilní čalounění. Vše vypadá moderní, pěkné a ponechává příjemný dojem. Dvoupolohový volant je pohodlný na obvodu a příjemný na dotek. Je pravda, že sloupek řízení je pevně upevněn - není nastavitelný ani úhlem sklonu, ani odchodem.

Pákové spínače, řídící jednotka světla a vnější zpětná zrcátka jsou převzaty z evropského relativního Opel Astra. Před očima řidiče je sportovní přístrojová deska s bílými stupnicemi zapuštěnými do samostatných stříbrných studní a červeným osvětlením. Přední sedadlo má tři mechanická nastavení: podélná, sklon opěradla a výška polštáře. To vám umožní pohodlně za volantem a logické uspořádání ovládacích prvků je klíčem k dobré ergonomii.

Zavazadla jsou malá - pouze 236 litrů. Může být zvýšena na 1002 litrů, sklopení zadního sedadla, ale plochá podlaha nebude fungovat. Mírné zadní výklopné dveře a velká ložná výška znesnadňují přepravu velkých předmětů.

Řada pohonů nabízí výběr ze tří motorů. Jedná se o dva benzínové motory o objemu 1,3 a 1,5 litru, vybavené variabilním časovým systémem ventilů, stejně jako nový 1,3-litrový turbodieselový motor.

Pohon předních kol. Může však existovat vzorec kol 4x4, ačkoli je poskytován pouze pro nejvýkonnější a nejdražší verzi s motorem o objemu 1,5 litru. V této konfiguraci se Ignis stává skutečným dárkem pro nadšence v přírodě. Poměrně tvrdé, ale "prostorné" zavěšení způsobí, že vozidlo opakuje detailně vertikální profil silnice, ale v rozích nevydává hodně. Brzdy jsou dobré, zejména pokud jde o ABS s EBD a "nouzové dortomazhivatelem" již v základní konfiguraci.

Standardní balík Suzuki Ignis zahrnuje 94-hp motor, protiblokovací brzdy, přední airbagy, centrální zamykání, přední elektrická okna, elektrický posilovač řízení, akustické systémy, nárazníky v autě, klimatizace, elektrické ovládání, vyhřívaná zpětná zrcátka, mlhová světla vyhřívané přední sedadla.

Vysoký stupeň přidává k základnímu vybavení 16-palcová kola z lehkých slitin, střešní lišty, oblouková podšívka na obloucích kol, zadní spojler a displej na palubní desce.

Takže nový Ignis je snadno ovladatelný, dobře viditelný, praktičnost, vysoká světlá výška a příjemný, výjimečný vzhled. Nový Suzuki je v dnešní době tak moderními vozy, které kombinují výhody různých tříd, které se nazývají crossovery.

Přidat komentář